TEST DRIVE MERCEDES BENZ CLS-CLASS C218 Od leta 2010 sedan
Recepcija vrat
Nazadnje, ob upoštevanju fotografij novega CLS, smo kritično obravnavali koncept lidan coupe. Zdelo se je, da je koncept samo boril s strani potrošnika, ki slepa njegova zvezda s tremi žarnicami. Prisiljeni verjeti v to, kar ni. In zdaj je ta lepota pod okni uredniške pisarne. V mraku, prekrit s plastjo protivitalnih reagentov, avto res izgleda kot coupe. No, raje na umivalniku in nato preverite, kaj je pojem Mercedes-Benz v primeru. Spominja se, v fotografijah CLS je naredil vtis avtomobila nenavadno elegantnega, elegantno razkošnega in futurističnega. Toda v resnici se je izkazalo, da je treba vse te že brezplačne ocene postaviti na kvadrat. Analogi tega stiliziranega pod Coupe Sedan (ali obratno?) V današnjem avtomobilskem svetu ni. Ta stvar v sebi, CLS s svojo osupljivo silhueto, ki jo je udarila Moskva, ki se zdi, da ne preseneča ničesar. Visoka moda na kolesih, oblikovalec mojstrovina iz konzervativnega nemškega podjetja.
Definitivno, CLS je pravočasen in uspešen odziv Mercedes-Benza k konkurentom iz BMW, ki je pred kratkim dal v poglavje vogala. Izrecna konkurenca CLS - Coupe of 6. serija. Podobna oprema in motorji, številne elektronike in cenovne oznake za eno naročilo. Vendar pa se ta podobnost konča, ker je, kot je 6. serija BMW, CLS utelešenje koncepta blagovne znamke MERCEDES-BENZ. Tukaj je stava ni na športnosti, ampak za udobje in razkošje. Sodoben E-razred je postal darovalec za CLS - Avto je zgrajen na platformi tega limuzina. Vendar pa je radoveden glede tega, skupni strukturni elementi - nekje globoko v notranjosti. CLS spodaj Relation na dobrih petih centimetrih, zelo visoki okno, vrati brez okvirjev in nizke pristanke, kot da vam povejo - to je najbolj sedanja Coupe, Buddy, ne moreš dvomiti! Dejansko, nekaj, kar se ne spomnim limuzina, kjer bi bila moja rama na ravni okenskega pila! Pogled nazaj izboljša ta vtis: Salon je razdeljen na dva dela z močnim tunelom, ki se začne pri osrednji konzoli. Na hrbtni strani se lahko pritisneta samo dve osebi.
Zdi se, da so ustvarjalci avtomobili, ki jih je avto dodal kupe za še dve vrati brez nesreče. Zagotovo je kraj za - kot v limuzinu, in pristanek udobno. Dejansko imajo CLS in E-razred isto medosno razdaljo, Pohanty pa ni najbližji avto. Vendar pa pristanek zase. Ni jasno, kje deliti centimetrov, vendar na drugi vrsti v CLS ni toliko prostora. Če se naslednji ljudje sedijo spredaj, bodo zadnji potniki izginili na zadnji strani stolov, njihove glave pa bodo v nekaj milimetrih iz spektakularne zaokrožene strehe. Konec zadnjih vrat je prikazan na vrzeli - zunaj samo potnikov. Ne glede na to, kako kul Coupe, vendar z osebnim vhodom za vsako od štirih SGRS. Ni sicer, da bi naredili bolj priročno, da bi zapustili avto na vratih modnih noči in se zabavali, gledam na to, kaj Poses sprejemajo tisti fantje, ki so prišli na 645 CI. Na splošno, ugotovljeno. Dejansko je limuzina, v občutku, coupe, z izrazitim ustreznim razpoloženjem v zunanji dizajnu in arhitekturi kabine.
Pametni multi-contour sedeži z dobro stransko podporo so opremljeni z vgrajenim prezračevanjem in massagerjem, ki vam omogočajo, da vzamete priročno držo, želene nastavitve takoj vnesejo v pomnilnik. Volan je nastavljiv, naravno, v dveh ravninah z majhno krmilno palčko spodaj. Sprednja plošča je bogato končana z drevesom; Njegovi obroči gladko gredo na obrobo vrat, kot da bi bil bližje prostor. Skupaj s stiskanimi okni, ustvarja zelo prijetno vzdušje v avtu, povzroča občutek počitka in varnosti. Sedite kot v kapsuli. 
Usnje je velikodušno uporabljeno. Zdi se, da je pokrita s skoraj vsem plastičnim elementom. Ni očitkov v poceni materialov, ki so včasih naslovljeni na E-razred, ne more biti tukaj - vse je na najvišji kategoriji. Okrogle šobe prezračevalnega sistema ustvarjajo nekakšen športni odnos, vendar je volan precej običajen, štiri-vrtenje, pikčasto s številnimi ključi. V središču konzole je standardni monitor velikosti obdan z nihanjem gumbov. Meni multimedijskega centra ne zahteva posebnih računalniških znanj in je že seznanjen z drugimi modeli blagovne znamke. Bose glasbeni sistem verjetno ne bo žalil govorice celo sofisticirane glasbe ljubezni. Naprave se popolnoma preberejo. V centru - merilnik hitrosti z majhnim oknom za poročila o informacijah v realnem času: poraba goriva, prevožene razdalje, temperaturni čez krov itd. Vse na roki. Ergonomija so blizu popolnosti. Da bi nekaj naredili, da nekaj omenimo, smo omenili pepelnik, ki bi se lahko odpre z malo bolj impulvatory ... moram reči, v popolnosti tega avtomobila začnete verjeti skoraj na prvi pogled. 
Najbolj skromen je bil na testu (če se ta epitet uporablja na splošno) CLS - 350., Dark Cherry Blossom, po našem mnenju, ne najbolj primerna za ta avto. Seznam uveljavljenih možnosti je bil letalsko dc pnevmatsko suspenzijo, ki zagotavlja presenetljivo gladkost tečaja. Ima tri načine delovanja - standard in dva športa, v vseh treh primerih pa avto ostane prava Mercedes-Benz, izjemno udoben. Zdi se, da CLS se sklicuje na kolesa, ampak na zračni blazinici. Preprosto ne opazi večine nepravilnosti, ne bo pustil še pred napadom zimske sezone - velike jame z ostrimi robovi, ki se pojavljajo v izobilju po prvih zmrzali. Vse nihanje gre v globinah šasije. Preklapljanje vzmetenja na športno razcvet naredi reakcijsko reakcijo stroja in njegov znak (v načinu športa II, na primer) bolj zbrani. Hkrati - brez presežnih šokantnih in neprijetnih vertikalnih pospeškov. Lahko varno dajete 60-80 km / h na zlomljeni cesti, medtem ko bodo drugi letalo ne hitreje kot 50. Zdi se, da ta avto ni bradavič. Razmišljate, da lahko storitev tega čudeža tehnologije leti na peni, nekako ne želijo. Pnevmatika vam omogoča, da spremenite očistek (plus-minus 3 cm), ki je zelo koristen pri parkiranju.
Druga plus (ali minus - nekdo kot) suspenzija je izkrivljen občutek hitrosti. Zdi se veliko nižjo realnost. Ali pa je to zasluga prvovrstne izolacije hrupa? Tudi v najboljšem zimskem vremenu na spolzkem premazu lahko letite puščico. Opozoriti je treba, da je sistem stabilizacije pokazal najboljši način. Deluje nepošteno - zdi se, da pod kolesi niso snežna kaša, ampak samo mokri asfalt. In še nekaj časa onemogočite eps, lahko razumete, kakšno je ogromno delo. Kot ABS. Na valjanem snegu in celo led Cls upočasnjuje samozavestno, se rane v nerodno gumo. ABS omogoča kratkoročno zdrs koles, ne da bi se vmešavala, saj se je pogosto zgodila v primeru manj naprednih sistemov, upočasni na spolzka prevleka. 
Kaj pa raztrnjena zabava? Tu smo ovrednotili CLS o strogih standardih Coupe. Kar zadeva dinamične značilnosti, so uredili. Pred preskusom je prišlo do dvomov o stroju z dvema tono, opremljeno s 3,7-litrskim šestim, v praksi pa so razpršeni v dlak in prah. 270 konjskih moči je dovolj za ta avto. Da, in razglašeni čas pospeševanja od vesolja do 100 km / h - 7 sekund. - Zdelo se je povsem prepričljivo. Takšen dosežek CLS je večinoma dolžan najnovejši sedemstopenjski menjalnik 7g-Tronic. Seven-korak samodejno - tako še vedno poglej! Zdi se, da je avto vedno pripravljen ustreliti samozavestno, če ste namenjeni agresivni vožnji. Prestrašene prestavne razmerja in pogosto preklapljanje - skrivnost uspeha. Toda voznik ne opazi dela, ki vre v globinah prenosa, je običajen stroj z gladko in hitro preklapljanje. Pametna škatla, seveda se prilagodi na vaši vožnji. Lahko je nekajkrat zdrsnilo (največ štiri). In celo v ročnem načinu, bo naprava zavarovala - samostojno vklopite navzgor ali navzdol, kadar je to potrebno. 
Volan s spremenljivo truda ima dobre povratne informacije. Volan je dovolj ostri - obrne le dve leti in pol, so levi. In upravljanje CLS 350 je zelo lepo - jasne reakcije, minimalne zvitki. Vendar pa zadržijo nekaj voznikov iz avtomobila še vedno poteka. Kakor koli že, Mercedes ostaja Mercedes. CLS ne more ponuditi tiste občutke, ki dajejo BMW 645 Ci. In tako ne potrebujejo voznika Mercedes-Benz? Poleg tega ne smemo pozabiti na več različic energije avtomobila - CLS 500 in CLS 55 AMG. Prav gotovo se lahko obrnejo kri v bavarski konkurent. Vendar pa bomo pošteno, na lahko suhe segreje asfalt vtisi iz pilot foto drugačen. Tako bomo počakati na poletje. No, na splošno - odstraniti klobuk! Hitro, udobno, spektakularen coupe v ideološko razlago iz Mercedes-Benz - smo sprejeli tak pristop in tako dobavo avtomobila do potrošnika. Confused, seveda, še dve vrati. Toda v nekaterih zornih kotov niso vidni na vseh. In pod plastjo antigole reagentov preveč.
Besedilo: Leonty Tyteleev
Vir: Magazine