Testna vožnja Mercedes Benz CLK 63 AMG Črna serija C209 2007-2009 Coupe
Sladkost življenja
Rdeče vino dozorelo v pokrajini Beaujolais, počil krvi in \u200b\u200bzabavo dušo. Kot tudi potujejo po cestah Francije o novem Mercedes-Benz CLK. Novinarji - ljudje so zelo neorganizirano. To je skoraj nemogoče, da jih bo v okviru strogo naslikal uro in celo testo minut, je skoraj nemogoče. Še posebej, ko se sprosti v prosti plavanja na novih Mercedes. Tako, da so novinarji niso preveč pri srcu, organizatorji šli na majhen trik. Neke vrste kuponov so bili priloženi zemljevid poti, ki bi se na vmesnih postajah, izmenjanih za proizvode lokalnih zamikom. Na koncu poti, smo spoznali, da je to področje v Franciji znan po tri izdelke: med, vino in sladkarije.
Tri v enem. Spletke, da je CLK zgrajena na podlagi trenutne C-Klasse. Toda pred letom dni v mlajši družini Mercedes-Benz, je eden pojavil
zelo demokratično sportcoupe. Očitno je, da bi morala nova CLK dvig zgornje in pristop udobje in tehnično opremo za bolj prestižne E-Klasse. Po nesreči se je zgodilo, ali pa premišljen, vendar v videzu novega CLK, obstajajo tudi med, vino in sladkarije - značilnosti treh različnih modelov Mercedes. Coupe spominja E-Klasse za coupe, je samo plezanje na zgornji rob prtljažnika. Spredaj - SportCoupe C-Klasse. In zasnova sredinske konzole in podnebnih usmerniki zraka povzroča očitne asociacije z SL Roadster. Z širine možne konfiguracije, je nova CLK zasedena vmesni položaj med C- in E-Klasse. THERMOTRONIC ogrevalni sistem bo na voljo v prihodnjih računalnike, dodatno opremljene z ultravijoličnimi senzorji sevanja in koncentracije škodljivih snovi, ventilator v zadnji filter kabine in premoga (standard za CLK 500), Distronic sistem, Daljinsko-Go sistem, Bixenon žarometi in glasovni nadzor sistema Linguatronic za telefon in avtoradio.
Naprave ravno v točkah, kot na E-Klasse
A la carte. Lyon, v bližini katere je potekala predstavitev nove CLK, se šteje za prestolnico francoske gastronomije. Meni vsake restavracije je primerljiva debelina z romanom vojne in sveta. Meni našega testnega pogona je bil isti prepoteni. Tako smo se takoj pokazali v celotnem možnem obsegu motorjev, ki so ponudili kot kompliment s CLK 200 KOMPresor Chef, in kot prebavo - 367-močna različica CLK 55 AMG. Oči raztresene kot prava gurmanska. Čas ni toliko, vendar želim poskusiti vse. Pet (!) Bencinski motorji in prvič v predelu tega razreda, 5-valjni dizel s sistemom skupne tirnice z zmogljivostjo 170 KM
V očitnem ZadietNote smo takoj zapustili dizelsko gorivo in modele s 4-valjnimi motorji, ki se včasih ne zavedajo, vendar še vedno ne preveč priljubljena na našem trgu. Škoda, ki je bila ustvarjena na podlagi novega sistema Twinpulse, v-line bencin Fours, so bile praktično enake v svojih značilnostih s 6-valjnimi motorji. Toda še vedno, po statističnih podatkih, so najbolj prodajani modeli Mercedesa V6 in V8. Najnovejši model motorja je nameščen na CLK 500, in to je absolutna inovacija - do danes je tockost modelov območja ostala CLK 430.
Notranjost Trim in konfiguracija za model Avatgarde v osrednjem zaslonu, je isto zaslon na navigacijskem zaslonu na desni strani gumba GSM-Phone, ki je pritrjen v naslonu za roke med voznikom in potnikom
Enota za nadzor napajanja ni preveč priročna, je pod hladilnikom
Na zadnjem sedežu obstajajo prostori le za dva potnika za vsak osebni klimatska naprava deflektor A, ko potujete skupaj za zimsko letovišče, se lahko hrbet zloži in postavi v deblo alkalnega smučanja
Rdeča in bela. CLK 500 se zaključi samo z avtomatsko polje zaporednega tipa. Toda za ves čas potovanja želje, ki uporablja ročni način, nismo nastali. Ko je stroj vmešaval v popolnoma uživanje v dinamiki avtomobila, je Mercedes minil. Tako je CLK popolnoma ustrezno odziva na voznikovo razpoloženje, in ročni način je morda potreben, razen za zaviranje motorja. Toda resnična potreba po tem teoretično nastane, praviloma, na ledu, ki trenutno na jugu Francije ni bila upoštevana. Ta tehnika se uporablja za ostre in agresivne potovalne načine, vendar ne želim vaditi CLK 500, in brez teh konjev - polno črede. Res mi je bilo všeč, da je pedal za plin v CLK precej težka in dolga. Moč motorja in navora je dovolj, da se na primer pri prenašanju aktivno pospeši. Avto je precej razcepljen drugi, da se gladko in močno pospeši, reče, od 120 do 150 km / h. In hkrati ni potrebno uporabiti vrtenja, na katerega mora biti pedal precej. Ampak, če pod pospeševalnikom je bil karakterističen klik, nato pa držite. Iz prostora v kamnolomu se avto hiti tudi z lahkimi zadnjimi kolesi, čeprav se nato začne protestirati sistem ESP na armaturni plošči. Izlet na CLK 500 - kot požigajte pikantno kurjenje-vroče vino.
Eleganca oprema izgleda bolj skromno.
Toda CLK 320 - kot kozarec rdečega vina ob koncu težkega dne. V avtu ni eksploziva, kot na petsto, ne povzroča nevihte čustev in konfigurira na lagodno komunikacijo. Toda bolj mu je bilo všeč. Najverjetneje, na subjektivnih razlogov: Na tem stroju smo odpeljali zadnji segment poti, ko ni bilo potrebno pohiteti kjerkoli, in je bilo mogoče tiho uživati \u200b\u200bv pogledih srednjeveških francoskih mest plavajoče preteklosti. In na neposrednih segmentih avtoceste med njimi, smo v celoti cenili možnost uporabe ročnega avtomatskega menjalnika. Če nenehno držite motorja na meji 4 tisoč vrtljajev, potem CLK 320 lahko dostavi užitek ljubiteljev hitrosti.
Santa! Po prejemu zadnjega darila organizatorjev - steklenico lokalnega vina, - smo se odločili, da se premaknemo na majhno gramozom, zanke med vinogradi. Ne mislite slabo: vožnja - niti. Odločili smo se, da preverimo, kako trdo vzmetenje se obnaša v manj udobnih pogojih.
Dejstvo je, da ima CLK suspenzijo bolj omejeno v primerjavi z linijodami, in je bolj togo, kot bi moral biti športni avtomobil. Na asfaltu je to dobro - stranski zvitki telesa, tudi v tveganih zavojih so nepomembni in pri visoki hitrosti CLK se premakne točno tam, kjer ga je gonilna roka poslala.
Toda nazaj v vinograd. Ko se premikate z majhnim tečajem, ni hitrejše od 60 km / h, razlika med asfaltom in naseljem, praktično se ne počutimo: premike suspenzije so bile dovolj, da se pretresejo vse nepravilnosti podeželske ceste.
Nova CLK je ohranila korporativno identiteto: telo v obliki črke z značilnim omrežjem radiatorja in se nahaja v središču Star Mersedes. Dimenzijska značilnost tega modela-trdne črte stranskih oken brez srednje rack
Labo Dena na kavču. Nemci - Ljudje so izjemno natančni. Na vsaki stopnji mora biti testna vožnja v avtu dve osebi, katerih imena so bila vnesena v računalnik. In nas v avtu drugi dan, je bil vprašan edini predstavnik bratske Litve, ki ni imel dovolj partnerja. Razširil se je na zadnji sedež in približno 200 kilometrov na letališče, ki nam je zabaval sproščen pogovor o posebnosti nacionalne litovske kuhinje.
Potoval je zelo prosto, kot v novi CLK, zaradi 25-milimetrske medosne razdalje povečala, lahko dva zadnja potnika lahko sprejmeta z maksimalnim udobjem. Za njihove storitve, zložljivo roko naslona za roke in posamezne tipke za nadzor ključa zadnjega okna. Dostop do zadnjega kavča je tudi predvsem tišina - dovolj je, da vrnemo zadnji del sprednjega sedeža, stol pa se gladko premika naprej pod mirnim vžigom servo. Glede na dejstvo, da je bila v prtljažniku precej velika prtljaga s tremi ljudmi postavljena z veliko maržo, lahko Mercedes CLK resnično izpolnjujejo pogoje za častni naziv najbolj prostorne coupe v svojem razredu. Že razgradnjo s strojem, smo se spomnili včerajšnjega predavanja Mercedes: Približno 40 odstotkov strank nekdanjega CLK Coupe je postalo New Mercedes stranke. Verjeti.
Besedilo Nikolay Kachurin, Fotografija Daimlerchrysler
Model / Modifikacija MERCEDES-BENZ CLK 320 MERCEDES-BENZ CLK 500
Proizvajalec / Država Daimlerchrysler / Nemčija Daimlerchrysler / Nemčija
Body.
Vrsta dela Coupe
Število vrat / sedežev 2/4 2/4
Motor
Vnesite bencin z elektronskim injekcijskim bencinom z elektronskim injiciranjem
Sprednja lokacija, vzdolžno spredaj, vzdolžno
Delovna volumen (CUBE CM) 3199 4966
Številka / Lokacija cilindra 6 / V-Slika 8 / V-Sl
Power, kW (HP) z RPM. / Min. 160 (218) na 5700 225 (306) na 5600
Trenutek (nm na rpm. / Min.) 310 pri 3000--4600 460 na 2700--4250
PRENOS
Zadnji zadnji pogon
Avtomatski, 5-stopenjski avtomatski, 5-stopenjski
Vzmetenje
Sprednji / zadnji neodvisni McPherson Tip, prečna stabilnost stabilizatorja / neodvisna, večdimenzionalna, prečna stabilnost stabilizatorja. Neodvisni tip McPhpherson, transverzalna stabilnost stabilizatorja / neodvisna, večdimenzionalna, prečna stabilnost stabilizatorja.
Krmiljenje
Vrsta zobniške tirnice s hidravličnim detektorjem in blažilnikom z blažilnikom z hidravličnim sredstvom in blažilnikom
Min. Premer obračanja (m) 10,76 10,76
Torkemose.
Prezračevana / diska prezračevana / diska prezračevana / diska
ABS 4-kanalni, z EBD, ESP 4-kanalnimi sistemi, z EBD, ESP sistemi
Velikosti / volumen / teža
Dolžina / širina / višina (mm) 4638/1740/1413 4638/1740/1413
Baza na kolesih (mm) 2715 2715
Masovni robnik (kg) 1605 1660
Pnevmatike / diski (prej. / Nazaj) 205/55 R16 / 225/50 R16 / 7J / 8J 225/55 R17 / 245/40 R17 / 7, 5J / 8,5J
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 244 250
Pospešek do 100 km / h (sek.) 7.9 6.0
Gospodarstvo
Poraba goriva (srednje, l / 100 km) 10.4 11.5
Cena v Moskvi $ 46 tisoč $ 57,5 \u200b\u200btisoč.
Vir: "Autopilot"