TEST DRIVE MERCEDES BENZ CLK 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 Coupe
Coupe z presenečenjem
Mercedes CLK posodobljen in vztrajno poučeval pokrovitelja voznika
To je vredno potegniti iz ročaja, in vrata, ki vam pomagajo na pet milimetrov stekla, s sočno Chmokan, odpre in daje v notranjosti volana. Mehki bombažni in mehanski ročni ročici se raztezajo od zadnjega pasu pasu. Bolje je, da se takoj pobegne, sicer bo elektronika nenehno, z intervalom 30 sekund, opozarja, da je treba narediti grdo fisting. To je posodobljeno CLK: udobje in varnost predvsem. In do konca preskusa zaščite se mi je pojavil celo obsesiven. Vendar pa glede vsega v redu. Dejstvo, da je Mercedes Coupe za Egoista ali, recimo, mehke, za voznika, je poudarjen s številnimi majhnimi stvarmi na prvem pogledu na podrobnosti. Nastavitev elektronskih sedežev samo za kolo. Potnik bo treba posaditi ročno. In črna plastična orodja nastavitev naslonjala njegovega sedeža se nekako sega z svetlo sivo oblazinjenjem kože. Ne, salon sam je resnično Mercedes udobno, udobno, ergonomsko. Vse kar potrebujete pri roki. Morda ročaj nastavitve in grobi prezračevalni sistemi deflektorji To je točno to, kar francoska definirajo srčkan zmes bližje srcu. Toda preostanek avtomobila je nemščina.
Pri preskusnem CLK nastavimo avantgardo opremo, kar pomeni, da ni vložkov z drevesa ali pod drevesom (če ne šteje ročice mačke) samo usnja, tkanine in plemeniti aluminij. Gumbi so nastavljeni, vendar piktogrami so jasni in razumljivi, razen za manjkajoče z neprimernim. Edina stvar, ki ni povsem jasno, zakaj je nadzor ogrevanja zadnjega okna pripisan potniški strani? Da ne dosežemo daleč, vendar še vedno neprijetno pri visoki hitrosti. Štiri zračne blazine so dve čelni in dve strani, v vratih.
Potnik v tem avtomobilu bo verjetno dolgočasen. Seveda se lahko v dovoljenem mehkem foteljah z dobro stranskim podpora, prilagodite svoje enote za klimatizacijo, lahko posluša glasbo. Korist CD Changerja je pri roki, v škatli za rokavice. Toda pokrajina pred oknom se bo verjetno prehitela, da bi jih občudovala. Neuspešne lopute kanalizacije, čipi in asfaltni valovi Suspenzija se pogoltne zelo vestno. Toda vožnja je popolnoma drugačna. Na levi strani potnika vam je všeč del veličastnega avtomobila. Pedal na tla, in ne morete čakati na trenutek, ko avtomatska škatla izvaja vse pet korakov. Svetlobna vozlišča za ravnanje z desno overclocking, Nick Overclocking, Nodders ... Vendar pa ne morete odstraniti desne roke z volanom: Automatt se izvede neposredno na RAM.
Borili se je Twinpulse
Mimogrede, motor, dokler ne pritisnete pedala za plin, skoraj ne slišite. Nisem dobil najmočnejših, ampak, po mojem mnenju, popolnoma sposoben injiciranje v krvni adrenalin različico CLK 200 kompresor. Kaj? 163 konjev pod pokrovom, reci malo? Odvisno od tega, kaj.
Tukaj morate narediti rahlo umik. Posodobljeno CLK 200 KOMPresor ni samo restavracija. Da, druga razsvetljava in plenilska športna rešetka z zvezdo z zvezdico je konfigurirana za boj proti vožnji. Toda glavna stvar je skrita pod žlezo: skoraj tri tisoč evrov elektronike v osnovni konfiguraciji, predhodno dostopen samo na posebnem naročilu ali v luksuznih modelih. Štiri valjni motor, vendar je opremljen s sistemom Twinpulse Direct inbriction in kompresor, ki vam omogoča, da streljajo iz vsakega kubičnega centimetra na maksimalno in pospešuje to mali pošast do sto kilometrov na uro v manj kot desetih sekundah. Kar sem bil kmalu in je bil prepričan. Seveda, za ozke ulice v moskovskem centru in 16 konjskih moči bi bilo veliko. Povprečna hitrost želve. Dobro je, da je Parktronic poroča o tem, kako resnična je nevarnost, da praskajo lak približno šesti šesti. Vendar pa je bilo vredno iti v skoraj brezplačen nov arbat in dodamo plin, kot je motor, eksplozivno, izvedeno eno in pol ton iz transportnega toka, nežno me me pritisnete na zadnji del sedeža. Instant in za vtičnic čeljusti nekdanjega Kalininsky je ostala, in inšpektor DPS je preletel presenečenje, in ni imel časa za uporabo piščalke ali palice. Še nekaj sekund in avto leti na Novoarbat Bridge. Gladko obrat in e, št. Gladka obrat ni deloval: nahrani nepričakovano potegnil na desno, nato levo. In na armaturni plošči, bled rumeni trikotnik esp je očitno opozoril. Kaj je narobe? Odgovor je prišel sam, je bilo vredno le, da se spomnimo, v kakšni konfiguraciji smo dobili ta coupe. Mercedes Wow, celo v širokem in nizkem profilu, vendar žrebčaste gume Nokia Hakkapelita ni najboljša možnost za skoraj suho asfalt.
Hitrost in še enkrat hitrost! Za večdimenzionalno suspenzijo Ni vprašanja: vse je jasno in jasno. Niti se zbili v zavojih, niti okvara na cestah. Volan je zelo informativen, z odličnimi povratnimi informacijami. Ko manevri na cesti, najboljša primerjava šahovnice. Zdi se, da je avto pripenjanje, katerega močna roka se premakne iz celice v kletko, se uporablja v dame. Utrujeni od dirk? Lahko si astrate na nekoga v repu in pritisnite distroni daljinski sistemski ključ: samodejno bo imel vnaprej določeno razdaljo do stroja, ki poteka naprej.
Ampak tukaj je prometni zastoj. O zavore? Ne pohiti! Napora za pedale je treba skrbno odpraviti, sicer bo deblo potrebovalo resno Richto. Elektronika reagira takoj in Mercedes, z razpokami asfaltnih konic, se ustavi kot pregledana. Zdaj ostaja preverjanje obnašanja avtomobila v nadzorovanem premiku. In ni uspel! Tudi s sistemom ESP je onemogočen! Vse enako na armaturni plošči Pokava majhen trikotnik, sistem pa začne očistiti nekaj, kar je težko napovedati! In to je glavno presenečenje. Tukaj morate izbrati nekaj ene stvari: Ali nadzorujete situacijo, avtor pa vam je popolnoma zaupan; Ali popolnoma zaupate elektronskemu sistemu stabilizacije. Prav tako je nemogoče ukrepati za kolesom, kako omogočiti prisotnost dveh lastnikov v eni kuhinji. Škandal (nepredvidljivo rušenja) je na voljo.
Vendar pa poskušamo, da bi mirno razumeli, skupaj s strokovnjaki, Daimlerkraisler Cars Rus. Izkazalo se je, da je na nekaterih modelih, celo izklopljen, Esp je neodvisno aktiviran na določenem kotu rotacije volana in hitrost, reagira na sprejemna dejanja gonilnika. Pripravljen sem se strinjati, da je takšna varnostna politika o načelu uma dobra, in dva boljša, nekdo je dejansko pomemben. In nekdo bo zagotovo okusil. Zato je preprost nasvet: Z nakupom avtomobila temeljito izvedite, kot je esp konfiguriran. Da bi se izognili presenečenjem.
Namesto nadaljevanja
Ne bi bil nepošten, če nisem rekel, da je avto res všeč avto. To je škoda, da v dvorišču ni pomlad: zato sem želel znižati vsa okna, obrnila jekleno streho v lahkem polkrogu odprtega loka!. In ne bi smeli skrbeti za togost telesa: inženirji so poskusili. Torej, ceščena prejšnja generacija CLK centralno stojalo pa je izginila, togost telesa, zaradi uporabe visoko trdnih zlitin, se je povečal in se ne zmanjša. In kako se je 40% povečalo! Točka, seveda, okus, vendar je vir se mi je zdelo nepotrebno trdno zaradi povečanja zadnje nabrekanja. Ostaja, da vozimo na zadnji sedež. Na splošno posebno nelagodje ne doživlja: navsezadnje, polnopravni avto, ne 2x2. Ampak, da prodrejo in dobili nalogo ne in pljuč, če je rast več kot 170 centimetrov. Isti gladki lok strešnih čevljev se premika in se premakne v dele. Toda otroci so tukaj manjši. In starši so lahko mirni: celo odprto zadnje okno ne bo vplivalo na varnost Čad.
Prtljažnik je precej globok, ne pa obsega, vendar CLK ni turistični model, temveč par kovčkov ali vrečk tukaj bo postavljen enostavno, in še vedno bo veliko prostora.
Tekmovalci na Mercedes CLK 200 KOMPresor ni veliko. Je, da je Coupe of the 3. serija iz BMW in Peugeot 406 Coupe. Tukaj, kot pravijo, kdo ima rad kaj. Ostaja le, da dodamo, da kljub darilu, brezplačen sklop elektronske opreme na 2800 evrih, užitek posedovanja tega CLK ni poceni. V osnovni konfiguraciji Mercedes CLK 200 KOMPresor Stroški 44520 evrov. Dodatne možnosti vključujejo lopute, notranjost usnja, telefon, CD predvajalnik in še več. Na primer, v različici Avantgarde CLK, bo različica Avantgarde CLK stala približno 61500 evrov.
Kratke specifikacije MERCEDES CLK 200 KOMPresor
Glasnost motorja, kocka. Glej: 1796.
Število ventilov na valju: 4
Power, l. z. Za rpm: 163/5500
Maks. Navor, Nm / pri približno približno. Min.: 240/3500.
Pospešek do 100 km / h, S.: 9.9
Največja hitrost, km / h: 228
Poraba srednjega goriva l. / 100 km.: 8.7
Volumen rezervoarja za gorivo, l.: 62
Dimenzije, MM.: 4638X1740X1413
Besedilo: Dmitry Semespon