Testni pogon Mercedes Benz CL Class od leta 2010
Razkošje gibanja
Sodeč po pozornosti nove generacije CL na ulicah, je prestolnica zgrešila nov drag avtomobil. Šest BMW je šlo za hrup, nov S-razred se je že seznanil, Porsche Cayenne in Bentley Continental GT sta že dolgo v obtoku. Potreben je nov junak.
Tretja generacija CL jih zlahka postane. Videz kupeja na vse možne načine poudarja njegovo ogromno velikost. Dolžina - več kot pet metrov. To je več kot na primer Maserati Quattroporte. Prejšnji CL je bil dober, nov S-razred je bil zelo dober, a oba zbledi poleg novega predelka Mercedes-Benz. V sodobnem območju CL je eden najsvetlejših modelov. Zlasti s paketom zunanje dekoracije iz AMG. Zanimivo bi bilo gledati na to telo v rdeči barvi.
Naša puščica, kot je bilo pričakovano, je srebrna. Sprednji del, ki ni primer dolgočasnega predhodnika, se zelo lovi. Dinamičen vzorec majhnih raztegnjenih žarometov, široka rešetka radiatorja, razrezana z vodoravnimi črtami, meglenke, uokvirjene z dolgim \u200b\u200bnižjim vnosom zraka avtomobila s klinastim sprednjim in hitrim. V srebru se zdi krma rustikalna, vendar ta učinek izgine, ko se osvetlitev spremeni. Kromiran trak v spodnjem delu zadnjega odbijača je videti nenavadno, ki vizualno povezuje ovalne izpušne šobe. Predel, za razliko od baze razreda S, ki je služila tako, ni tako močno izražena, telesne črte pa so gladkejše in mehke. Padajoče deblo in mirne zadnje luči, vznemirljiva krila, v angleščini gledajo v nekaj zornih kotov. Ni treba posebej poudarjati, da se je izkazal spektakularni avtomobil. V notranjosti CL skoraj kopira razrede S, zato bi moral prihodnji lastnik limuzine, ki se bo odločil za nakup predelka, naročiti radikalne notranje barve, ki se radikalno razlikujejo med seboj, sicer bo dolgočasno. Vendar obstajajo funkcije. Na primer, vrata CL brez okvira so poseben šik. Tudi varnostni pasovi na hrbtni strani sedežev imajo oživljajočo notranjost kovinskega obrobja, v sozvočju pa jih igrajo kovinski prekrivni predloge na vogalih vrat in telesa.
Tako kot razreda S so tudi konfliktni občutki prebudili volan, ki je velikodušno obrezan z nič manj velikodušno lakirano drevo. Njegov premer ni športen, velik. Tako je, trden avtomobil je trden volanski obroč. Če pa bi moja volja zažgala drevo v peči, zmanjšala velikost in obložila vso perforirano kožo. Vendar je to osebno in objektivno je salon brezhiben, čeprav ni izviren. Ko so vrata pritrjena na odpirač gradu, se ustvari popolna iluzija, ki jodite v razredu S. Vendar pa status kupeja zavezuje, da je avtomobil več športa v upravljanju. Čeprav je to, kar je tam, Fashion danes naroči vsakemu avtomobilu, da bo šport
Tehnika CL se nanaša na celotno linijo sodobnega Mercedes-Benza, vendar je natančna nastavitev velikega mehanizma omogočila pridobitev osebnosti v obvladljivosti. Tukaj je suspenzija popolnoma enaka kot v zadnji številki SL - Active Body Control najnovejše generacije v zadnji številki revije. Vendar pa je bila za CL, kot se je zdelo, nekoliko odpuščena. Avtomobil je nežno, z višino energijske intenzivnosti - tudi na velikih luknjah se udarci z dolgočasnim zvokom ugasnejo v črevesju podvozja. V športnem načinu postane vzmetenje skoraj težje, vendar so reakcije stroja opazno bolj zbrane. Hkrati se velik avtomobil sploh ne valja! Obnašanje, ki je blizu reference, vendar majhno mahanje zadnje osi pri potovanjih. Pričakovano nezadostno vrtenje se kaže v zavojih. Vendar pa ga je treba doseči v običajnih pogojih - to je treba poskusiti. Podvozje se odlično spopada s svojimi dolžnostmi, omejitev lepilnih lastnosti pnevmatik pa dosežemo takoj. Pomanjkanje zvitkov lahko tudi zavaja - kako enostavno vse naredi avto! Šel bom še hitreje
V vsakem primeru, če je vključen sistem stabilizacije, ni treba razmišljati o omenjenih pretankosti vožnje - ESP bo rešil pred rušenjem spredaj in drugih nepotrebnih posledic. Popolnoma odklopite ESP in poskusite spoznati, da je celoten potencial avtomobila boljši od gostega cestnega prometa. Za to, da se v drsniku pustite pet metrov zadnjega vozila v zadnjem kolesu, je veliko nekaterih usposobljenih voznikov. Poleg tega dvomim, da je bil CL ustvarjen s pogledom na takšno vožnjo. Čeprav je prestižni kupe razreda Grand Turism, da vozi oboževalca, seveda ve, kako dvomiti v to neumno. Motor (5,5 L), skupaj s sedmimi hitrostnimi avtomatskimi, naredi CL 500 čudovito orodje za avtobas -gun. Copat na tleh in avtomobil hitro postaja. Preklapljanje je skoraj nevidno -pospešek je ne -stop, plaz. Potni list 250 km/h je lahko klicati in brez utripanja z očesom. Hkrati lahko vozite z avtomobilom s hitrostjo 200 km/h na ravnih linijah dobesedno z eno roko. Voznika sploh ne posvoji! Tudi perestroika je enostavna. Preverjeno gibanje s težkim volanom in velikanski predal z natančnostjo nakita spremeni trak. Glavna stvar je, da ne pozabite pogledati merilnika hitrosti, saj voznikovi občutki o resnični hitrosti slabo govorijo in jo močno podcenjujejo.
Ni težav z učinkovitostjo upočasnitve. Ena dva in tri in 250 se je spremenila v civilne 120, vendar desna noga dobi premalo informacij s stopalke zavor. Z intenzivnim zaviranjem odide pregloboko, za povratne informacije pa je treba zaobiti. CL tako močno izolira voznika iz zunanjih virov informacij, da je težko določiti trenutek, ko kolesa začnejo blokirati. Vendar, zakaj bi z glavo zbrali s takšnimi malenkostmi, če je sistem za zavoro vedno pripravljen na pomoč? To je potrebno (po mnenju proizvajalca), ki ga voznik ne bi mogel ali ne želi storiti na cesti, CL bo zanj takoj izpolnil. Poleg tega je v veliki večini primerov boljši od njega. Škoda, da različice z aktivnim tempomatom Dissonic Plus ne dostavijo v našo državo (radarji, ki so opremljeni s sistemom, so prepovedani za uporabo v Rusiji). Potem bi se lahko skoraj popolnoma zanesli na elektronski um. Navsezadnje se stroj lahko samostojno razprši in upočasni v dosegu visoke hitrosti do 200 km/h, predhodni zavorni sistem, ki deluje z aktivnim tempomatom, pa lahko ustavi avtomobil, če je ovira nenadna. Zanima me, ali bodo geniji avtomobilske industrije naučili avtomobilov preurediti?
Spet mi je bil všeč sistem Night View Assist Night Vision. Meoter hitrosti, narisano na armaturni plošči, po pritiskom na tipko izgine, njegovo mesto pa se posnema z zaslonom s sliko, ki je zelo podobna računalniški igri. Vidnost predmetov je približno 50 m dlje kot pri običajnih žarometih. Mimogrede, žarometi CL so tudi intelektualni - imajo štiri načine delovanja in se obračajo po gibanju volana. Zgornji razred! Ker je eden najdaljših predelka na svetu, CL ponuja razmeroma trden prostor za zadnje potnike. Ključna beseda je relativno. Ko sem postavil sprednji stol, sem sedel vase. V BMW iz 6. serije je več krajev kot na primer, vendar avtomobil ne prenese primerjave niti s limuzinami poslovnega razreda. Človek srednje višine se počuti udobno, a vseeno sramežljiv. Morda se lahko vozite dve deklici, vendar je bolje, da ne greste po dolgotrajni poti. Predal, tudi takšne velikosti, je še vedno avtomobil za dva. Kar seveda ne preprečuje, da bi CL uspešno igral vlogo dejanskega prestižnega avtomobila v prestolnici. Za nekaj časa
Mercedes-Benz CL 500 cene in konfiguracije Predel se prodaja tako iz 5 litrov (388 KM) in s 6 L motorja (517 KM). Standardni CL500 (iz 131000) vključuje sprednje, stranske in okenske blazine voznika in sopotnika; Elektronski sistem stabilizacije prometa (ESP), vključno s sistemi ABS in ASR; ABC; sprednji sedeži z ledveno podporo in električno regulacijo; večnamenski volanski obroč; podnebni nadzor; Tempomat; vgrajen računalnik; SISTEM COMAND CONTROL IN INDICACIJA (8-palčni barvni zaslon) z DVD predvajalnikom in režo PCMCIA; okras salona z usnjem in lesom; Senzor izgube tlaka v pnevmatikah; Senzor dežja; BI-LESNON žarometi, parkirni senzorji, drsna/dvigala steklena loputa z električnim pogonom; Alu platišča R17; Barvanje kovinsko.
Za šest litrsko različico (od 185.000) so značilni akustični sistem Harman/Kardon, 6 diskov, sprednji sedeži z več vezji z masažno funkcijo, petstopenjski samodejni menjalnik, sistem brez ključavnic, sistem brez ključa, volanski obroč in les , Priprava na namestitev mobilnega telefona, 18-palčnih kolesnih diskov. Standardni paket je lahko opremljen s kamero za vzvratno ogled, sistemom za vzdrževanje diskusijskih razdalj, sistemom za nočni vid Night View, sistemom za parkirni ogrevalni sistem z zadnjim sedežem, odpiranjem vrat za oddaljene vrata, ogrevalnim krmilom, TV -tunerjem. Naročite lahko tudi stil iz AMG.
