Test Drive Mercedes Benz Cl-razred od leta 2010
kraljeva velikost
Some Like It Hot - Nekateri ljubezen divja. Prevedeno v nemščini zveni kot Mercedes CL Coupe Lorinser. Okrašena in izboljšanje svoje avtomobile, ne le lastniki avtomobilski breadthreb. Lastniki dragih avtomobilov včasih zajtrkom duha priporu. In najbolje, ni vedno sovražnik dobrega.
Na primer, Mercedes CL500 coupe. Prestižna blagovna znamka, hiter razvoj, tristo konjev pod pokrovom, usnja, drevo, navigacijsko-TV, ABS, ESP, ETC ... Zdi se, da za prave občudovalec znamko Boljše CL500 je lahko samo en avto - CL600 . Ampak to ni.
En kos je vedno majhna. Številne izboljšave znamke Mercedes delajo na Niva. Seveda, mi je uspelo postati darovalec in CL500. Na primer, Mariani sprejeti, da bi si coupe moč zvoka - da se veselili izpušni sistem bo rjovenje kot Formular avto.
Bolj znani nemški Tuning Atelier Carlsson ponuja več resno vmešavanje v Stuttgartu izdelkov. Vendar pa ni nujno, da bi bilo vse v redu stran - lahko izberete nekaj enega ali sodelujejo v tuning stalno in postopno. Prvi nakup za $ 195 velur preproge delal z Carlsson posebej pod CL500. Potem sprednji in zadnji spojler za 500 $ po kosu leteti, kot pravi Carlson, pa cena ne vključuje namestitev in slikarstvo. Gumijaste plošče, 18--20-
inch za 4,5--6.000 $ na set. Seveda, je na imenski tablici. Če se to ne zdi dovolj, nato pa še za $ 8.5 ?? Moč agregata bo do 347 KM. pred 306 ks V osnovni različici coupe. In to spet ni omejitev. S povečanjem obsega standardno 5-litrski V8 6 litrov (spomnimo, da so šest sto dvanajst valjev), Carlsson konstruktorji se vrti agregat s 405 KM! Navor - 600 nm pri 3600 vrt./min.! Nenavadno je, da je v uradnem ceniku je cena tega izdelka ni navedena, po dogovoru napisal. Verjetno, da ne, da zasije račun v višini katerega se bo moralno in materialno škodo usedlino, ko ima stranka blazino s pokrovom. In končno, Brabus je podjetje, ki razdeljuje Mercedes Star in prevzema vse odgovornosti zase. Še vedno je resnejše. Brabus ne samo dobavlja CL500 na tiste in kolesa lastne proizvodnje, so zavorne zavore, zračne blazine, kot tudi ekskluzivna notranjost, ločena z aluminijem in dragocenim lesom. In seveda znani vezeni motorji. Najmočnejši nameščen na CL-Coupe je Brabus 5.7 kompresor z zmogljivostjo 554 KM. In samo besni navor - 715 nm pri 4000 vrt / min.
Dovolj in polovico odmerka. Nemško Tuning Company Lorinser ima nekaj dvorca od zgoraj navedenih kolegov študentov na delavnici, za njih, kot se nam je zdelo, da nam je mogoče doseči razumen kompromis med tako imenovano dazed tuning in poskusite obrnil Mercedes na Dragster. CL-COUPE iz Lorinsa - določena inteligentna velikost kralja. Zunanje razlike od standardnega modela niso tako opazne, vendar so. To je sprednji spojler s tremi vodoravnimi razmikami in bolj voluminoznim od CL500, meglenke. Enaki močni spojlerji in na straneh. Antikroillion na strehi in na krmi. Celoten izpušni sistem po katalizatorju je tudi lorierzer izključno. Plus 19-palčni diski z gumijastim dunlop SP 9000. Seveda, takih koles niso samoderni in so zato dolečljivo opremljene s skrivnostmi - lastnik prejme dva ključa-glava od njih. In nič manj dotika avtomobila Supersamunk, polirolol, kot tudi za nego diska in notranjost izdelkov - vse z lorinser etikete. Ne glede na to, ali je treba reči, da bi bilo smešno, če je bil ustavitev razdeljena različica - seveda, obstajajo vse možnosti, da Mercedes dobavlja svoj vodilni oddelka. V notranjosti studia Tuning, je dodana le kromirana obloga na gravljištvu, ki je na voljo. Na pokrovu debla imenske tablice K50 - Če se spomnite, je ruski vojaški helikopter črni morski pes.
Če želite izboljšati tudi motor na Lorinsu, je bilo zelo občutljivo. Ne poveča delovnega prostornine zgorevalne komore - motor je še vedno enak. Toda kompresor je nameščen, ki je povezan s posebnim zračnim filtrom in svečami, posebej konfigurirana delovna mešanica in posebno motorno olje, daje izjemen rezultat - povečanje moči za 80 s presežkom L.S. Ampak, to verjetno ni najpomembnejša stvar. Torque K50 - 580 nm na 3900 vrt / min. Denar je treba porabiti z umom. Prva stvar, ki hiti v oči, ali pa v ušesih je hrup motorja na začetku. Res, tisti, ki so notri, je skoraj ni slišal - slavni
Mercedezijska izolacija hrupa, ki vključuje sesalna vrata. Do hitrosti 100 km / h, izjemne lastnosti uglašenega motorja se otežuje, poleg tega, ko je enostavno pritisniti pedala avtomobila previdno, če ne govori, se zvija. To se zgodi, medtem ko puščica tahometra ne doseže oznake okoli 2000 vrt / min. Nadaljnje občutki voznika so primerljivi, morda z občutki kamna, ki se vrže iz glavnega: skoraj v popolni tišini, hitra moč vrže avto naprej. 
Voznikovega užitka gonilnika uporablja sistem ABC (aktivni nadzor telesa), ki je nameščen na COUPE, - obnašanje amortizerji in vzvodov vam bo dalo bolj agresivno stil vožnje: zvitki, ko se prehodi, se zmanjša na a minimum. Lahko narediš več. Seveda, taka exsisis ne prenašajo zaman, in povečanje zmogljivosti za 80 KM, vsekakor zmanjša vir motorja. Vendar pa se komaj lastnik Cl-Coupe Lorinser vozi na tem avtomobilu deset let in že razmišlja o prenovi motornega kolesa. Utljavitev Larinarjevega roževalca je: Z zelo agresivnim slogom vožnje prvega v takih strojih za uglaševanje je turbina pokrita, vendar gre na motor kot prilogo, nato pa tudi z ne-delovnim pospeševalnikom, lastnik je lahko zadovoljen 
300 standardnih konjev. In zdaj najbolj radoveden. Se spomniš anekdote triletne omejitve o posebej naročenem sprednjem steklu z diopterji za 600.? Zamenjava točk na lorinzatorju še ni končana, vendar je stroj, ki je na voljo za preskus, je bil izdelan iz standardnega COUPE CL 500 tukaj, v Moskvi, ruskih rokah.
Besedilo Dmitry Gronsky, Photo Alexey Ilyin
Vir: "Autopilot"
