Test Drive Mercedes Benz Cl-razred od leta 2010
V Kilvodu
Vsako leto, ki je prisotna na novosti, je postala v Stuttgartu dobra tradicija od sredine 90-ih let. Zdi se, da so Nemci v zadnjem času izvedli premiero nove limuzine svojega vodilnega razreda S-razreda, dobesedno polnjene z vsemi vrstami tehničnih stvari. In januarja, v Detroitu, je pokazala Vision SLR Športnega prostora, namenjen številni seriji, z zmogljivim 557-močnim motorjem in futurističnim dizajnom. Sedaj Ženeva je svetovna premiera novega luksuznega coupe CL500 / 600 ... Premikanje v stopinj novega S-razreda, CP Cup ponuja še bolj napredne tehnologije, v korenin, ki spreminjajo trenutne ideje o udobju in dinamiki. Hkrati je visoka proizvodnost harmonično dopolnjena z elegantnim videzom in luksuznim trimom, "je povedal profesor Jürgen Hubbert, član upravnega odbora Daimler-Chrysler.
CL500, opremljen s 306-močnim motorjem V8 5 litrov, bo na voljo v Evropi v padcu leta 1999, in CL600 z novo generacijo V12 motor - spomladi 2000.
Za razliko od novega S-Class Sedan, ki spominja na njegovo bolj tradicionalno oblikovanje, je znano telo W-126, novi CL500 / 600 odločil, da bo štiri-stoli. V skladu s splošnim trendom izsledkom v prejšnjih modelih podjetja je CL lažje in krajši od njegovih predhodnikov. Kot rezultat uporabe lahkih materialov (kot so plastike in zlitine, ki vsebujejo aluminij in magnezij), je Coupe izgubil več kot 340 kg in postal 20% bolj ekonomičen. Koeficient vetrobranskega stekla se je zmanjšal na 0,28. Avto je bil 72 mm krajši in 55 mm že izgleda bolj eleganten in šport - od slog rezervoarja prejšnjega modela ni sled. Hkrati, kot je navedeno, prostori za potnike niso postali manj, in odpornost avtomobila ni trpel - čeprav se je medosna razdalja zmanjšala za kar 60 mm.
Po mnenju ustvarjalcev obstaja več bistveno novih tehničnih rešitev v predelu Coupe. V okviru pojma se izkaže, da so bile številne od teh inovacij že uporabljene prej, zato so le ta model. Toda število priročnih in uporabnih funkcij v tem posameznem avtomobilu je vredno presenečenja ...
Ta novost, na katero je mogoče ponositi Mercedes-Benz, je aktivna nadzor telesa (ABC), aktivna samokontrolirana samokontrola suspenzija, ki omogoča ohranjanje stalnega vodoravnega položaja telesa pri pospeševanju, zaviranju in obhod na nepravilnosti prevleka. (Zdi se, da bo Citroen Activa videla, kaj naj vidi.) V nasprotju s S-razred, ki uporablja pnevmatiko, v hidravliki visokotlačne hidravlike, nameščene na sistemu CL. Na vsaki osi avtomobila sta dva senzorja, spremljanje položaja telesa. Vertikalne in vzdolžne pospeške se določijo s štirimi senzorji, ki se nahajajo vzdolž dolžine avtomobila.
Signali senzorja Obravnava dva mikroračunalnika, na ukazih, na katerih se spreminja tlak v hidravličnih valjih, ki so nameščeni v stojalo vsakega kolesa. Jeklenke delujejo skoraj takoj, spreminjajo togost pripadajočih vzmeti in suspenzija vsakega kolesa individualno reagira na spreminjanje situacije v cesti. Kot rezultat telesa avtomobila se premika izključno navzgor in navzdol, ne kljuva, ko zavira in le rahlo zvija v zavojih. Sistem ABC je dal priložnost, da popolnoma opusti prečnih stabilnih stabilizatorjev, ki je le povečal udobje. Poleg tega aktivna suspenzija omogoča, da spremenite očistek tal v določenih mejah, in tudi samodejno zmanjša očistek s povečanjem hitrosti.
Poleg aktivnega vzmetenja in stabilizacijskega sistema ESP je nova coupe uganjala različne druge pametne sisteme. Standardni paket, na primer, vključuje: satelitski navigacijski sistem, naprava, ki vam omogoča, da ostanejo na varni razdalji od pred avtomobilom, avtomatski klimatski nadzor z vlažnostjo senzorji, onesnaževanje zraka in intenzivnosti sončne svetlobe, prezračevane sprednje sedeže. Na sredinski konzoli je sistem informacij in upravljanja (COMAND), s katerim voznik komunicira z navigacijskim sistemom na krovu, in tudi nadzoruje avdio sistem in telefon (z uporabo glasu).
Pasivni varnostni sistem skoraj v celoti ponovi predvideno S-razred limuzin: pasove z pretenzije, sprednjih blazine, stranske zavese plus standardnih stranske blazine, ojačevalnikov v vratih, zamrznjene cone spredaj in zadaj. Moč oprema zasluži poseben pogovor. Motor V8 z močjo 306 KM (Enako kot na S-razred) razvije največji navor 460 nm pri 2700 vrt./min. Za tiste, ki imajo podobne kazalnike zdi nezadostna, je močan motor - 5.8 litrov V12 vprašanj 367 KM. in ima izjemen navor - 530 Nm pri 4000 vrt./min.
Največja hitrost novih strojev ostala nespremenjena (umetno omejena z vrednostjo 250 km / h), vendar se značilnosti dinamične so občutno izboljšale: dokler stotine CL500 pospeši v 6,5 sekunde, in CL600 - za 6,1 sekunde. (Predhodniki so 7,5 in 6,6 sekunde. Zaporedju). Vendar pa je zaradi dvojnega vžiga, trije ventili na valj in je naprava, ki sta oba motorja se izklopi polovico valjev na načine, ki ne zahtevajo polno moč precej ekonomično za svoje parametre.
Nekaj \u200b\u200bbesed o zaustavitvi jeklenk. V12 Dobava moč motorja je tako, da pri vožnji s konstantno (razumni) hitrostjo, ko voznikova noga se nanaša samo na pedal za plin, motor deluje le četrtino energije. Hkrati pa obstajajo pomanjkljivosti velikih motorjev za: nepopolno polnjenje valjev, nizek tlak v njih, visoka trenja - vse to vodi v prekoračitve goriva. Polovica jeklenke lahko povsem izklopljen: hidravlika odklopi z potiskala ventilov, hkrati ustavi dobavo goriva - za motor obrne v vrsti šest. Pri tem je treba pritiskom na pedal za plin, in spanja valji so takoj vrnil na delo. Voznik ne bo opazil ničesar, da se odpravi kreten, ko onemogočanje / povezovanju, avtomatizacija spremeni parametre časovne za trenutek. In še posebej pozoren, ki bi lahko opazili spremembo v zvoku izpuha, v izpušnem sistemu obstaja poseben ventil, te spremembe kompenzacije. Vse - za osebo!
Sistem, ki se izklopi dodatnih valjev standardna samo za motor 12-valjni. Lastniki stroj z V8, pozoren na porabo goriva, lahko jo nastavite kot možnost.
Pri oblikovanju kabine prevladuje izključno dragih naravnih materialov. Koža pokriva ne le sedeže, ampak tudi armaturna plošča, vrata plošče, kot tudi nasloni za roke. Prefinjenost notranjosti je poudaril vložki iz poliranega oreha. Salon SL600 je okrašen z najboljšo kožo nappo. V konfiguraciji je Designo (sam naročnik izbere barvo avtomobila in možnost notranje opreme) leseni vložki se lahko nadomestijo z najboljšimi ploščami iz naravnega granita (ta ponudba se še posebej zanima za Mercedes-Benz navijače izmed naših rojakov).
Z novim modelom Mercedes-Benz trpi 30% svetovnega trga za luksuzni coupe, katerega prodaja se je v zadnjih nekaj letih nekoliko povečala. Vendar pa bi moralo do leta 2000 povpraševanje po takih avtomobilih doseči še en vrh. Poleg tega bo CL500 / 600 (kot tudi drugi modeli družbe, ki so se pojavili v obdobju tako imenovanega. Sedemletnih napadov na trg) bo stalo vsaj nič več kot njihovi predhodniki - v celoti skladnosti z Današnja cena oblikovanja cen Mercedes-Benz. Dmitry Polikpov.
