Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 od limuzine 2007

Kako težko je biti preprost!

Zdaj se limuzine Mercedes-Benz z različnimi konfiguracijami razlikujejo na obrazu. No, kaj je lik? Poznal ga je Sergej Kanunnikov.
 
Španija je topla, sončna država. Aksiom? Obstajajo izjeme od kakršnega koli pravila. Toda da bi dež skoraj tri dni nalil brez odmora, si nihče ni mogel predstavljati. Serpentin vodi višje do gora, zdi se, da se megla kmalu skriva in tri -stopalska zvezda na pokrovu. Zimske čistilne ščetke delujejo v najhitrejšem načinu. Za fotografijo najhujših pogojev ni mogoče izumiti. In za poznanstvo z avtomobilom lahko in ni slabo.
Dežni avtomobil
Obrat se je izkazal za hladnejši, kot sem pričakoval, in vladarjev argument je ostrejši, kot bi želeli. Avto je hitro, jasno, ampak na optimalni poti se sploh ni mučil, tako da se zdi, da nočni potnik ni ničesar opazil. In še enkrat sem pomislil: ta avto me ne uboga toliko, kot pomaga. Na primer, isti brisalci, ki ubogajo senzor dežja, se vklopijo neodvisno in tečejo z najbolj razumno intenzivnostjo; In cesta vzdolž Andaluzije me v ruščini spodbudi. Ne samo navigacija VSE MENJA SO MENTER NA VELIKI IN ZGRADBI!
Mercedes in jaz se na prvi pogled razumem. Za razliko od drugih sodobnikov še zdaleč ne odstrani voznika od vodstva, da bi ustvaril določeno elektronsko polaganje med njim in samim seboj. Reakcija na volanski obroč in pedale je ravno način, kako čakate, toda včasih avto, kot da bi prosil: Ali ste prepričani, da ste se pravilno odločili? In nežno popravlja napake. Recimo dvostopenjski pedal za plin: V določenem trenutku noga premaga dodaten napor. Pri tem morate razumeti, da se bo zmanjšana prestava zelo hitro vklopila in 3,5-litrska limuzina s 272 konjskimi močmi bo skočila na naslednji zavoj.
Vau! Vzmetenje, ki se je pravkar zdelo šport, odlično držalo avtomobil na zasukih, poplavljenih z vodo, je pogumno pojedlo precej impresiven jarek. Hulja, skoraj brez zavrževanja hitrosti, napadalca za ležečega policista, vendar ne zelo lonček. Zdaj bo velik razcvet! Nič takega ni prešlo neboleče ovire.
Staro in dobro
Naredite avtomobil zelo drugačen od svojih predhodnikov, ki ohranjajo blagovno znamko, naloga pa ni nič manj zapletena kot ustvarjanje popolnoma izvirnega telesa. Trenutna limuzina razreda C ne izgleda kot prejšnji ali starejši modeli, ampak iz katerega koli kota s katero koli svetlobo ostaja mercedes.
Filozofija z blagovno znamko je v vsem. Salon je precej konzervativen, čeprav se ne obrača, da bi ga imenovali arhaično. Mimogrede, o tradicijah, navsezadnje, včasih tudi od njih, mislim, da se lahko oddaljiš. Večkrat se je namesto kazalca zavoja vklopil tempomat. Ročaj pod kolesom na levi je verjetno dobro znan lastnikom Mercedesa. Toda za začetnike, ki pridejo na mirovanje, povzroči luč draženje.
Upravljanje navigacijskih in zabavnih naprav je primer, kako dolgo so strokovnjaki že prehodili elektroniko in kako dolgo časa. Pen, analog računalniške miške, je na splošno dober. Toda ločen gumb za vrnitev enega koraka nazaj ni zelo priročen. Odlično je, da Mercedes piše in celo govori rusko, a glas o železni dami bolj previdno, je zelo, zelo težko dobiti jedilnik in zamenjavo.
Vendar je vse to opravičljivo za avtomobilsko računalniško računalništvo še nima bogate, dokazane tradicije. Kjer so avtomobil na vrhu. Recimo, občutljivost krmila Mercedesa v kakršnih koli pogojih na tesnem parkirišču, gorskem serpentinu in hitrostni avtocesti je točno tisto, kar čakate. Čvrsto ne mudi se, da bi opustil hidravlično servo krmiljenje v korist električnega volana. Motivacija strokovnjakov je smiselna: zasnova s \u200b\u200bhidravliko je bila razdelana na najmanjše podrobnosti, preizkušena desetletja, poraba goriva pa se lahko zmanjša z izboljšanjem skoraj enakih kazalnikov kot analogi z električnim ognjem.
Namenoma sem vstopil v ta zavoj hitreje, kot je bilo potrebno. Tako je elektronika delovala in popravila usmeritev.
Hitro se je vklopil, jasno, nevsiljivo in opravil delo. Kljub temu je ena glavnih značilnosti trenutne preprostosti razreda C. DA DA! Z njim je enostavno in udobno, ne nalaga svojega mnenja, ne sili uganiti ugank, ne kaže premoč. Ni aroganten, ampak s čaščenjem tega. Vedno bo pomagalo nežno, na prijazen način.
Zdravilo za dolgčas
V Rusiji bo limuzina Mercedes-Benz C-razred stala od 30.500 do 47.800 tisoč evrov (40.80064.000 USD). Osnovne različice s šeststopenjskim menjalnikom (možnosti pet- in sedemstopenjskih strojev), z izjemo modifikacije C350, ima sedem korakov v bazi podatkov
Seveda je na svetu veliko več razkošnih, hitrih ali prostornih avtomobilov, ki lahko premagajo oFF -TOST ali pripravljeni na zdrsniti v daljšem odmiku. Vse to ne gre za C razreda. Dolgočasen avto? Po mojem mnenju se samozavestno, mirno, a energično jahanje v močnem dežju in megli na prefinjenem gorskem serpentinu, ki se ga ne spomnijo ekstremnih situacij in niso privedli do zaključka utrujenosti, odličnega zdravila proti dolgčasu.
Ne pozabite na tradicije, ampak občutljivo sledite trendom časa, zlahka rešite zapletene težave, pomagajo in ne nalagate glavnih značilnosti značaja novega Mercedes-Benz S.
Zgodovina demokracije
Podjetje šteje za anale C-razreda od leta 1982, ko se je začela limuzina s telesom W201, smo bolj znani kot sto in devetdeseto.
Pravzaprav se lahko zgodovina demokratičnih mercedesov izvaja iz modelov z telesi W114 in W115 iz leta 1968 ter celo iz Mercedes-Benza iz leta 170, 1931. Toda Mercedes-Benz 190 četrt stoletja je postal najpomembnejši mejnik pri širitvi modelnega območja na državljanstvo. Mimogrede, kompakten, razmeroma poceni avtomobil je odlikoval z naprednimi tehničnimi rešitvami, na primer zadnje vzmetenje z več vezmi ali 16-ventilsko različico motorja 190-ih 2.3.
V ospredju
Avtomobili v konfiguracijski klasiki in eleans emblem nad rešetko radiatorja. Limuzina Avant -garda ima ogromno Zvezdnega centra za blagovno znamko. To različico je mogoče narediti še dražje, če naročite zaključek z AMG Tuning Atelier: odbijači, platišča, preproge, športni sedeži z močno bočno podporo.
Po naročilu bo nastavljen tako imenovani paket napredne agility. Omogoča pritiskanje gumba Sport, da spremenite značilnosti amortizerjev in krmiljenja, reakcijo avtomobila za pritisk pedala za plin. Avto resnično postane ostrejši, a malo s predpono. Najbolj opazen je hitrejši prehod na nizko prestavo z globoko stiskalnico pospeševalnika. Toda le občutljiv in pripravljen bo voznika-gourmet lahko ocenil spremembe na splošno.
 

Izvor: Revija "vožnja"