Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 od limuzine 2007

Neenakomerna bitka?

Audi A4 DTM izdaja. Cena: 60 USD 400. V prodaji: april 2007;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Cena: od 34 100. V prodaji: marec 2007
 
Radikalno preoblikovani C razreda iz Mercedes-Benza je v avtomobilskem svetu povzročil veliko polemike. Je dober ali slab? Vsi bodo našli svoje argumente. Toda vse je znano v primerjavi.
 
Mercedes-Benz C200
 
Najnovejša novost med premium blagovnimi znamkami v tem razredu. Novi C razreda Mercedes-Benza je s svojim agresivnim in popolnoma drugačnim videzom pritegnil številne nove stranke. Zdaj bo moral Mercedes-Benz stati v vrsti. S-razred se je radikalno preoblikoval ne samo zunaj, ampak tudi v notranjosti. Toda ergonomija je ostala enaka.
 
Audi A4 DTM
 
Občudovalci blagovne znamke Audi, ki so s športnimi različicami S in RS, se lahko približajo svojim sanjam in kupijo A4 s paketom DTM Edition. Ko je zanj preplavila približno 6000 dolarjev, bo stranka prejela veliko: komplet za športno telo, dvostota motor, pogon na vsa kolesa in športno vzmetenje S-line. Edinstvenost avtomobila je tudi ta, da ga sprosti omejena stranka.
 
Nemogoče je reči, da se pojav novega razreda C iz Mercedes-Benza ne boji konkurentov. Toda dejstvo, da je bil avtomobilski trg napolnjen z močnim igralcem, ni mogoče zanikati. Novost se je izkazala za vredno. Nova zasnova so pretankosti značilnosti reprezentativnih razredov, kot sta CL in S, z elementi prejšnje mode blagovne znamke. Legendarna široka lažna rešetka radiatorjev z veliko trije zvezdo na sredini se je vrnila.
 
Toda tekmovalci ne spijo. In Audi je v tem segmentu predstavil zanimiv nov izdelek. To je A4 s športnim paketom DTM Edition, nameščenim na njem. Ime je izbrano z razlogom. Zasnova vsebuje elemente, ki se uporabljajo na resničnih dirkalnih deskah razreda DTM: zračni vnosi v šume, posebne vrste glave, karbonski spojlerji.
 
Če pa primerjate cene teh dveh avtomobilov in njihovo konfiguracijo, se morda zdi, da še zdaleč niso konkurenti. Kaj jih združuje? Samo splošni razred in dva motorja pod pokrovom? Izguba Mercedes-Benza se zdi očitna. Je res tako?
 
Razlika v ceni znaša približno 15.000 dolarjev, in če izključite Audi All -Weel Drive, potem še manj. Cena 34 500 na Mercedes-Benzu je navedena samo za osnovno konfiguracijo. Ko ste kupili še nekaj dodatnih možnosti, pogledate, razlike ne bo.
 
Pri primerjavi tehničnih značilnosti avtomobilov prednost očitno ni naklonjena novemu C-razredu. Audi ima pošteno dva litra in turbine, zaradi česar motor daje 200 konjskih moči. Številke 200 na prtljažniku Mercedes-Benza, brezpogojno ne bi smeli verjeti. Pravzaprav je prostornina motorja 1796 cm3. Dobro je, da je kompresor še vedno na voljo. Zdi se, da je tu, priložnost, da se razburja, prešteti poraz Mercedes-Benza. V tej situaciji in tudi v prisotnosti Audija bi moral biti Mercedes-Benz polž v primerjavi z napolnjeno izdajo A4 DTM. Toda razlika je 16 KM. Ni tako veliko, da lahko vidite, primerjate kazalnike hitrosti. Pospešek do 100 km/h se razlikuje za le 0,9 sekunde: 7,7 v Audiju v primerjavi z 8,6 za Mercedes-Benz. To je skoraj nemogoče ujeti. Če primerjamo največje hitrosti preizkušenih avtomobilov, je mogoče le veseliti: enaki so in so 235 km/h.
 
Tu se avtomobili res najbolj razlikujejo, je v upravljanju. S hitrostjo je volan v vsakem od tekmovalcev močan, vendar v Audiju v večji meri. Mercedes-Benz ohranja mejo med udobjem in varnostjo, zato vam prizadevanja omogočajo le, da s cesto ne izgubite stika. Audi ima veliko bolj informativne povratne informacije, jasno lahko nadzirate, kaj se dogaja s kolesi v enem ali drugem.
 
Pri visoki hitrosti je bolj prijetno upravljati Mercedes-Benz C200. Jasno drži usmeritev. Pravilno stabilizacijski sistem, brez zgodnjega intervencije, popravi voznikova dejanja, kar vam omogoča, da prenesete robu drsenja zadnje osi, torej čim hitreje in učinkovito. Z Audijem morate biti bolj previdni, še posebej na asfaltu. V ovinku je razstavljen zelo, zelo nenaklonjeno in poti ne drži odlično. Rušenje sprednje osi se začne zgodaj, zato je pred obračanjem bolje, da se malo upočasnite. To vedenje je v veliki meri posledica nepopolnega težkega avtomobila. Motor visi nad sprednjo osi z vso maso.
 
Suspenzije obeh avtomobilov imajo dopustno energijsko intenzivnost. Toda suspenzija Mercedes-Benza ima večjo elastičnost. Pridobite razčlenitev na Audiju je bolj verjetno. Poleg tega je Audi kljub športni nastavitvi suspenzije S-Line bolj nameščen. A4 DTM Edition sploh ne pomaga obstoječemu aerodinamičnemu telesnemu kompletu, ki bi teoretično moral močneje pritiskati na cesto.
 
Samodejni menjalniki, nameščeni v avtomobilih, bodo uživali od vožnje do katerega koli voznika. Vsak od njih ima tri obratovalne načine: pogon, šport in priročnik. V športu je Mercedes-Benz počasen, da ne čuti preobremenjenosti. Motor se enostavno odstrani na 7000 min-1. Akustično udobje praktično ni kršeno. Če želite začutiti pravi pogon, morate iti v ročni način. Stroj začne ohranjati zagon pri prenosu, vendar ga ne spremeni pod praznjenjem plina. Zanimiva točka: Ko dosežete enake 7000 min-1 v ročnem načinu, se samodejna škatla odpravi v višjo prestavo. Toda, ko je spustil hitrost, tega ne počne v obratnem zaporedju, zato mora sam spustiti menjalnik. Priročno ali ne, težko je reči. Navadite se.
 
Audi ima najhitrejši športni način. Ročni način je boljši za uporabo, če želite hitro voziti kup strmih zavojev v eni prestavi. V drugih primerih ga ni smiselno uporabljati. Tiptronic Audi se hitro prilagodi slog vožnje. Več ostrih podaljškov in zaviranja ter reakcija na stiskanje pedala za plin se znatno poveča. Hkrati bo vsak pospešek spremljal ropot razpoloženega izpušnega sistema, ki začne peči od 25003000 min-1.
 
Kar zadeva ergonomijo salona, \u200b\u200bima Audi več športa in v Mercedes-Benz Comfort. Sedeži v A4 iz Recaroja zagotavlja paket DTM Edition, imajo dobro stransko podporo. Mercedes-Benz se ponaša s sedeži, bolj kot udobni stoli. Tudi v športnih spremembah te blagovne znamke sedežev ne odlikova vedno z dobro stransko podporo in povedati o civilnih modelih.
 
Kar pa je v novem izdelku Mercedes-Benz najbolj razburjeno, je kakovost materialov materialov za okrasitev salona. Na vratih in sprednji konzoli je veliko aluminijastih vložkov, kakovost plastike pa je nizka. Tudi, zdi se, da ni več v tako modni audijski oblogi, je veliko bolj prijeten in mehkejši na dotik.
 
Čeprav imata oba avtomobila podobne tehnične značilnosti in spadata v isti razred, sta še vedno svetla predstavnika različnih smeri. Audi športna združenja in hobiji Mercedes-Benz Club.
 
Mercedes-Benz C200 kompresor 34 100
 
Vožnja
Krmiljenje, samodejno KP, vzmetenje vam omogoča, da popolnoma začutite usmeritev.
 
Salon
Salon je razburil kakovost uporabljenih materialov.
 
Udobje
Vsak od potnikov kabine se bo lahko udobno spreminjal. Za tri je dovolj prostora.
 
Varnost
Poleg glavnih varnostnih sistemov obstaja tudi prilagodljiva zavorna zavorna zavora.
 
Cena
Nov privlačen videz je v veliki meri upravičen z navdušenjem okoli teh dragih avtomobilov.
 
Audi A4 DTM 60 $ 400
 
Vožnja
DTM izdaja ne sme zasedati. Samo ona mora biti sposobna uporabljati.
 
Salon
Materiali zaključka dotika. Številni vložki ogljika prinašajo element športa.
 
Udobje
Glede na športno orientacijo avtomobila sem moral malo tolažiti: navaditi se morate na trdo vzmetenje.
 
Varnost
Številne blazine in sisteme.
 
Cena
Čeprav izdaja DTM, določena na A4, stane precej razumen denar, je skupni znesek precenjen.
 
Tehnične značilnosti izdaje MB C200 Kompressor Audi A4 DTM
Dimenzije, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Opremljena masa, KG 1490 1535
Polna masa, kg 1970 2085
Baza, mm 2760 2648
Volumen rezervoarja za gorivo, L 66 63
Volumen prtljažnika, L 475 460
Max. Hitrost, km/h 235 235
Čas pospeška do 100 km/h, od 8,6 7,7
Nadzor porabe goriva, L/100 km 8,2 9,4
Motor je v vrsti, 4-valjni, kompresor, 4-valjni, turbopolnilnik
Power, L.S. 184 200
Prenos 6-stopenjski samodejni 6-stopenjski samodejni
Zadnji -pogon s kolesom Quattro zadaj -pogon
Kolutne zavore (spredaj - prezračevano) disk (spredaj - prezračeno
Suspenzijske prečne/trapezoidne ročice trikarvacije/multi -povezave
Velikost pnevmatik spredaj 205/55R16 235/45R17
Velikost pnevmatik od zadaj 205/55R16 235/45R17
 
Naše mnenje
 
Avtomobili so v tehničnih kazalcih zelo podobni, kljub Audiju v celotnem pogonu. Vendar so namenjeni različnim segmentom strank. Kdo potrebuje svetel videz, stalen občutek letenja, ki bo Audi A4 všeč z ekskluzivnim športnim paketom DTM Edition. Če je potrebno izmerjeno gibanje z redkimi hitrostnimi razponi na Autertsu, je nov Mercedes-Benz idealen. Toda tudi kljub spretnemu značaju Audi A4 DTM izdaja, da bi v svoji karizmi in temeljitosti dohitela Mercedes-Benz, verjetno ne bo mogoča.
 
 
Besedilo: maxim egorov
Foto: Sergey Krestov
 

Vir: Revija 5 kolesa [08.21.2007]