Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 od limuzine 2007

Šik v miniaturi

Mercedes-Benz C-razred. Cena: od 30500. V prodaji: april 2007
V Rusiji se je začela prodaja nove limuzine C-razreda Mercedes-Benz. V primerjavi s predhodnikom je avtomobil po prepoznavanju spremenil svoj videz, povečal dimenzije in ga privedel do tehnologij.
Izdaja Mercedesa 190, potomca sodobnega C-razreda, v daljnem 1983, je proizvajalec luksuznih avtomobilov Stuttgarta jasno pokazal, da je razkošje lahko kompaktno. Niso vsi cenili tega revolucionarnega koraka. Baby-Benz se takrat ni dobro ujemal z znanimi idejami o blagovnih znamkah. Skoraj četrt stoletja pozneje so se razmere močno spremenile. Skozi leta je C-razred postal popolnoma samozadostni model, ki je že kupljen ne le za vid na pokrovu. In danes gre za polnoletni član družine Mercedes, poleg tega pa svetovna uspešnica avtomobilskega proizvajalca.
C-razred tretje generacije je bil naslednik novega Mercedes sloga, zlasti na razkošni limuzini razreda S (W221). Podobnost z velikim bratom Tseshka dajeta tako konture telesa kot celotne in posamezne oblikovalske elemente: visoko dvignjena linija oken in žigosanje po stranskih stenah, ki se raztezajo od zadnjih luči do izgovorjenih lokov prednjega kolesa. Ista vrsta lažne rešetke radiatorja in masiven odbijač okrasijo avtomobil Anfas, zadnje luči krme. Podoba miniaturnega miniaturnega ministra dr. Evilja iz filma o Austinu Powersu je bila celo v spomin. Toda tako razgibana misel je bila takoj razumno pregnana v kot. Za razliko od C-razreda na zlem škratju.
Prvič, njegove dimenzije sploh niso majhne. Na primer, novinec iz Mercedesa je 61 mm daljši od njegovega glavnega tekmovalca BMW 3 serije (4520 mm). V kabini ni pomanjkanja prostega prostora. Z 2760-mmimetrskim medosno razdaljo zadnji potniki ne bodo počivali na kolenih na hrbtu sprednjih sedežev. Kot tudi, da premagate glavo na stropu: višina modela je 1447 mm.
Drugič, notranjost avtomobila oddaja izključno prijaznost. Visokokakovostna dekoracijska materiali, čudovita koža dobro oblikovanih sedežev in ergonomija upravljalnih organov povzročajo le pozitivna čustva.
In tretjič, kaj je zlo? Agresivno sto odstotkov. S trdnim trdnim se ne govori. Privlačna je nedvoumna. Čeprav lahko narava najmočnejše različice C350 s 3,5-litrskim bencinom V6 morda prinese definicijo zla.
Motor se zažene z gumbom. Zaenkrat tiho poje svojo maternično pesem, skoraj ni slišal v kabini. Toda čreda 272 glave pod ogrinjalom se spominja z rahlo spremembo tembre z ostro stiskalnico na pospeševalniku. V celotnem območju vrtenja ročične gredi, do 6300 vrtljajev na minuto, motor avtomobil zagotavlja veličastno dinamiko. Vrhunec navora 350 nm pokriva širok razpon od 2400 do 5000 min-1. Takšna polica zagotavlja ne le odličen pickup od začetka, ampak tudi oster pospešek v skoraj kateri koli prestavi. Standard za 7-stopenjski stroj Mercedes C350 z znanjem o primeru izmenično korake, ne da bi padel v razmišljanje, tudi z živahnim začetkom. Tu je ročni način preklopa. V različici s paketom AMG Styling (plus 28574379 evrov) obstaja priložnost za igranje s cvetnimi listi volanskih obročkov. V ostalem bodite prijazni, popravite ročico na desni ali levi. Toda to je bolj za kljuko. Če izvedete anketo, kolikšen odstotek voznikov pogosto uporablja ročni način, bo posledica tega posledica številke zagotovo na nič.
Aktivni nadzor agilnosti vzmetenja z lastnim razumevanjem uravnava togost amortizerjev, odvisno od izbranega slog vožnje. Ti tič mehkejši in obratno. Z veliko hitrostjo vzmetenje samodejno pridobi oprijemljivo togost. Nepravilnosti ceste se bolje občutijo v kabini, vendar se verjetnost zvitkov med manevriranjem zmanjša na nič. Po zavojih je zanimivo opazovati, kako spodnji rob vetrobranskega stekla ostane vzporedna cesta. Krmiljenje se prilagodi tudi z načinom gibanja, ki je vključen tudi v paket za nadzor agilnosti. S povečanjem hitrosti se volan vlije s težo, menjalnik pa se preklopi bližje revolucijam največje moči. V lahkem jahanju gre v naslednji korak na 25003000 min-1, v športnem načinu na 45005000 min-1. Ročno bodo nastavitve zgornjih enot omogočile paket Advanced Agility paket. Seznam možnosti bo dopolnil jeseni. Za spremembo udobnega načina za šport bo lastnik tega naprednega sistema dovolj le, da pritisne gumb na osrednji konzoli.
Elektronski varnostni sistemi so konfigurirani za poznejšo vključitev. ESP Slawles se ne lotijo \u200b\u200bavtomobila v vogalih in z ostrim prestrukturiranjem. Ko se skriva, kot plenilec in čaka žrtev, potrpežljivo čaka, da voznik pri upravljanju naredi bolj nesramno napako. Toda tudi v takih trenutkih elektronika le nežno spominja na svoj obstoj in avtomobil nežno poučuje na pravi poti. Enako nevsiljivo intervencijo dokazuje ABS. Če torej ne veste o prisotnosti elektronskih pomočnikov, boste morda imeli absurden vtis, da jih preprosto ni.
Se izkaže avto brez napak? Družinski skeptiki bodo seveda lahko našli pomanjkljivosti. Nekateri krmilni nadzor razreda C se ne bodo zdeli dovolj natančni. Tako kot so reakcije na zavoje volana malo, majhno, vendar še vedno zavirane. Drugim ne bo všeč plastiki armaturne plošče. Kot da material v razredu ni slab. Lahko jih razumemo: še vedno gre za model premium segmenta, kjer je razloženo nabiranje nitov na malenkosti. Toda tudi oni se verjetno ne bodo prepirali z dejstvom, da se je avtomobil izkazal za zelo privlačnega.
C-razred v Rusiji
Sprva bodo modifikacije Mercedes-Benza iz 200, C 280 in C 350 prodane na ruskem trgu. Septembra se bo linija napolnila s C230 Sedan in pogonom na vsa kolesa C280 4Matic in C350 4Matic. Videz proračuna (od 30.500 evrov) C180 Kompressor pričakuje januarja prihodnje leto. Zabava dizelskih različic v Rusijo še vedno ni predvidena zaradi nizke kakovosti ruskega goriva. Premiera vagona postaje bo septembra na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Ta različica bo v prodaji leta 2008. Avtomobili so na voljo v treh nivojih: Classic, Elegance, Avangarde. Poleg tega je novi Mercedes-Benz C-razred predlagan v posebni seriji posebne razširjene konfiguracije, ki vključuje samodejni menjalnik, kovinski, parktronični, biciksenski žarometi.
Ljubezen - ne ljubi
Priročno: Kontrolni rok na naslonu za roke omogoča nadzor nad radio, navigacijo ali telefonom.
Lepo: Linguatronic Voice Control olajša izbiro radijskih postaj, stikov iz imenika, imena lokalnih in ulic.
Običajno: Tradicionalno so tipke električnih pogonov kozarcev in ogledal nameščene na naslovnicah voznikovih vrat.
Vožnja
Zaupanje za volanom ne pusti voznika niti minuto. C-Class je idealen tako za dinamično vožnjo kot za mirne gibe v mestnem načinu.
Salon
Spredaj in zadaj je veliko krajev. Precej prostoren prtljažnik za svoj razred (475 L).
Udobje
Odlična zvočna izolacija, udobni sedeži z elektroregijami in ergonomski nadzor na sistemih na plošči.
Varnost
V bazi podatkov 7 eirbegov, abs, bas, esp in asr.
Cena
Za model premium segmenta je cena ustrezna.
Tehnične značilnosti Mercedes-Benz C350
Dimenzije, MM 4581/1770/1447
Bencinski motor, 3498 cm3, 272 KM/6000 min-1
Samodejni menjalnik, 7-stopenjski
Dinamika 0-100 km/h, od 6.4
Največja hitrost, km/h 250
Tekmovalci BMW 3 Series, Audi A4
Prednosti in slabosti
+ Zanimiv dizajn, močni ekonomski motorji, udobno vzmetenje, dobro ravnanje, visoka raven varnosti.
Ni bilo mogoče določiti pomembnih pomanjkljivosti.
Naše mnenje
Privlačen zunaj in znotraj, novi Mercedes-Benz C-razred ponuja visoko raven udobja in odlične tekaške lastnosti. Predvsem pohvale in opreme s pomočjo varnosti. Glede na bogato osnovno konfiguracijo se zdi cena avtomobila povsem smiselna. Veliko število sprememb in konfiguracij vam omogoča, da izberete najprimernejšo možnost.
Besedilo: Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Daimlerchrysler

Izvor: Revija 5 kolesa [maj 2007]