Testna vožnja MERCEDES BENZ C-CLASS W204 od 2007 sedan

Kot prvič

Veliko s časom je mogoče dolgčas: dobrote, ki se zabavajo, skakanje s padalom, da izgubijo občutek akutne, vendar obstajajo stvari, ki privabljajo vedno
 
Supercars, ki temelji na formatu kompaktnih limuzin, ki še ni vsem avtomobilom v zobih. Vendar pa je za Nemce to precej pogoste: v vseh svojih generacijah je isti znani baby-benz vedno imel ekstremno različico. Seveda se zdi, da je nekdo morda napolnjen C-KLASSE, ki je postal nekaj običajnega, vendar še vedno pri srečanju s tem minimonstromejem pokriva vznemirjenje, ker pred vami ni avto, in zver, utelešenje absolutnega avtomobila z zlo!
 
Radoveden, toda ko sem bil na voljo, da bi se seznanil z njim bližje, nisem pričakoval ničesar posebnega od srečanja. Ni skrivnost, da celo ekstremni avtomobili v našem času postanejo sveži in vsakda vsakdanji: neizkušene dame, in tisti z njimi se zlahka spopadajo. Toda takoj, ko sem videl ta čudež, so takšne misli izginile z mig: da, je majhna in urejena, vendar hkrati resno (celo nekako nenaravno, kot posledica mutacije) izčrpana. V standardnem Thechen, veliko sijaja, in to, kot je oblačila, se raztrgajo po šivih. Skratka, zlo in se zlahka izračuna in prometni policaj, in možni nasprotnik v semaforju.
 
Tudi najbolj pogumni in obupan je sposoben agresivnega odnosa do borec (in iz njegovih namenov, tudi najbolj pogumni in obupan) tudi opozarja na glas: Gromet zvitki so razbiti iz izpušnih cevi, poleg tega pa se ne združijo z Sodobni okoljski standardi na Ioti (motor je oglupenjski bas od samega začetka in do trenutka, ko ga bo ustavil).
 
Treba je povedati, da se Tevelton ne zdi tako grozen iz salona: samo športni sedeži z nastavljivo stransko podporo so označeni za bitke kvalitete in razrezani volan. V nasprotnem primeru je popolnoma navadna naloga s hladno ergonomijo (z računalnikom na vozilu, ki sem jo takoj našel skupnega jezika) in bogate opreme. In tudi, do našega Chagrin, z neodločko poceni konča, in to je ameriški? No, seveda! Kje ste videli merilnik hitrosti iz Evropejcev, ki se nahaja v miljah, enoti podnebnega krmiljenja, štetje temperature samo Fahrenheit? Ampak to ni povsem jasno, zakaj je bilo, da bi našo državo prinesel Jaochante vzorec, če smo povsem uradno prodajajo evropska različica? Odgovor 3 250.000 rubljev.
 
Torej, dovolj o poceni plastike in ceni. V takem avtomobilu je glavna stvar? No, da, udobje, seveda, tudi. Najprej govorimo o vožnji! Problem je le, da ga ni treba doživeti: na teden dni je Moskva trden promet. Zadovoljstvo je, da se tako močan Mercedes-Benz izkaže, da je dober spremljevalec v dnevnih tekah podganah: vzmetenje, ki je sestavljeno, vendar ne nesmisel, na splošno, za ceste kapitala, ki ustrezajo. Opozoriti je treba, da Tshezaka prikazuje neposredno osupljivo stabilnost v neposrednih delih proge, drugi plus pa postane očiten na parkirišču: odlična okretnost. Pospeševalnik (in zavore, in to je bilo še posebej navdušeno na takih načinih) brez prekomerne ostrine, in le oprijemljivo Ren motorja, tudi na majhnih revolucijah, spominja na potencial kompaktnega avtomobila
 
Morda je čas prišel te zelo priložnosti, da bi se odjavil, dajatev na cesti je bila malo svobodnejša. Kliknimo na plin in moram reči, osebno, nimam najšibkejšega avtomobila s 3-litrsko zmogljivostjo motorja za 200 konj. Torej, s pedalom, se utopimo na četrtletju, Mercedes-Benz hitreje kot moja Toyota s popolnoma odprtimi dušilci! In če pritisnete pedal na tla? Kolesa 255 mm široke s težavo, tudi za suho asfalt (rumena lučka nenehno utripa na urejenem, podpisu o odzivu protitestnega sistema). Toda takoj, ko se kavelj pojavi, 457-močni C63 AMG pridobiva poteza, da vas ne vozi avto, ampak na rally misli se premikajo, kjer želite. In le grob bassova roar daje pospešek občutek za realnost.
 
Kar zadeva obvladljivost, je pregledna kot voda na nedostopnih območjih jezera Baikal: Avto točno to počne točno to, kar čakate na to, in dobite tisto, kar želite iz premika volana. Zbrani in neverjetno poslušni avto! Od neposlušnosti, če kaj, bo prihranila esp (kjer je brez njega s tako močjo?). Toda zavore niso preveč zadovoljne. Ne, njihova učinkovitost na višini, ampak bombaž, ki je tako na način civilnih načinov vožnje, posega v energetske pilotiranje. Ni res všeč avtomatski: pogosto se je zdelo, da ni še posebej razumel, kaj hočejo od njega (motor s prenosom spominja na nekaj drsalcev, v katerih komaj obvladate amaterke poskuša ujeti strele gibanja partnerja-strokovnjaka ).
 
Od C63, skoraj popolnoma uravnotežen športni avto bi lahko izginil, če ni za eno stvar, ki bi dodelila nemščine med drugimi avtomobili: njegovo neskončno aroganco. Ne, v resnici, Mercedes-Benz daje vtis izobraženega, močnega in zelo pametnega posameznika, spoštuje druge, vendar se ne bojijo upogibati svoje linije, braniti svoje mnenje, in mu ne zanima, kaj mislijo. Ne sramuje se njegove moči in oglušujoč glas. V njem je praktično nobenih primarnih (poceni salon odpustite), in ne bo dolgčas z njim na prvem sestanku, niti ne bi bilo.

 
 
 

Vir: Avtomobili in cene revije 3. november 2008