Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 od limuzine 2007

Ploskaj

Šli smo z enim mojstrom na novi Mercedes-Benz C-Klasse in se v nekem trenutku odpeljali pod železniškim mostom. Na mostu je bil le dolgo prihajajoči vlak. Moj spremljevalec si je močno mazil roke. Takšen znak, "je pojasnil," denarju. " Tukaj vidite, zdaj so babice v kleti - kupil si bom Mercedes. To seveda ni bolj pravilno. In potem v določenih krogih ne bodo razumeli. Zavestno sem prikimal. Ta mercedes res ne ustreza mojemu diplomskemu satelitu. Za tiste, za katere so dekleta še vedno privlačnejša od babic, je osebna svoboda dražja od navpične moči, lastnosti samega avtomobila pa so bolj dragocene kot avtoritativne sodbe o njem.
Najbolj nadležno je, da prav tako komajdam v ciljno publiko C-Klasse, četudi moje krizanteme, libido in ambicije še niso zbledele. Toda kljub temu bi lahko organsko pogledal v kabino tega avtomobila šele po več kozmetičnih suspenderjih, ki jih nekatera lepa, plitva punca brez A/P in dobrega b/y ne bi taktično opazila, sem jih ujela internetne mreže. To je deset let, ko so bila drevesa višje, hrbet pa je naravnejši in oko, ki je sposobno odvzeti najnižje črte iz deset metrov v mizi Sivtsev-Holovin, zvabi ...
Godrnjam in medtem sem imel Mercedes pred desetimi leti. Destilarna Kaliningrad me je odpeljala hladno in dokaj svežega avtomobila C-C-Klasse, znamenito 190., aka W20, bela s odtenkom v turkiznem telesu, 11.000 dolarjev, se usedla in odšla. Kot ponavadi je bil po zelo natančnem nemškem dedku v mojih očeh po popolnosti. Prvič, ker je bil Mercedes in je bilo tako prijetno-kako je mačka v duši in odgovorom zaganjala vprašanje, kaj greš? Nepazljivo: na Mercedesu. Po tem so se moji citati za ista dekleta brez A/P in dober b/y dvignili brez nadaljnjega truda. Drugič, ker je bil Mercedes. In vzel sem skoraj kot žalitev, ko je bil odprt moj evropski vzdevek. Kaj je dojenček? Mislil sem. Da, seveda ni mitološka pošast s šestimi stotimi, včasih pa je včasih prisilila eno majico, da panično panično z enim sijajem in nekakšno smeti lahko odstranite z levega traku. Tretjič, ker je bil Mercedes in takratni Mercedes res ni zlomil ... za razliko od več zvezdnih avtomobilov, ki so se zgodili kasneje. Toda to je žalostna tema.
Verjetno ni en sentimentalno pomešal solze s smrčkom, ki stoji na štirih avtomobilih, vgrajenih v predstavitveni liniji, štirih Ceshek - W202, W202, W203, W204. Toda očitno smo se lahko dotaknili zgodbe, da bi močneje začutili razliko. Ogromna je med obema bokoma. In v ozadju novega (W204) C-Klasse 190. je videti tako arhaično kot patentni motor z motornim kolesom iz leta 1886. Novi C-Klasse-ne hudobni jezik se bo obrnil na klic otroka. Seveda je to popoln in polni benz. Ni treba, da se povzpnete v referenčne knjige in jasno je, da je več kot predhodniki po velikosti. Daljši, višji, širši. Ni težje, vendar širši - učinek, ki ga dosegajo ostri obrazi na obeh straneh - modni element sodobnega dizajna. To zasnovo je lahko všeč bolj ali manj, zanjo lahko celo ne laskate primerjave s klasičnimi, kanclerskimi oblikami 126. telesa ali zglednih Meshchansky 124., vendar je to zasnova visokega stoletja, tretjega tisočletja. V primerjavi z njim se vse včeraj zdi smešno, na najboljšem obrtnem uglaševanju. Mimogrede, modeli istih 190 -ih z ogromnimi zvezdami na loku radiatorskih žal so bili iz nekega razloga že dolgo predstavljeni kot točno izdelek nekaterih garažnih obrtnikov. V kavkaški azijski različici, to je z belim telesom, je na splošno izgledal kot poceni Kich.
Danes je videti kot draga avant -garda (tudi z belo barvo, ki je mimogrede Mercedes postala tudi drugačna, moderna ali kaj) in se imenuje Avantgarde v nasprotju s konfiguracijo elegance, kjer zvezda z blagovno znamko navadno stoji na robu kapuce. Ta avto je mogoče narediti še več kot športni paket AMG. Ta avtomobil je mogoče narediti še več športa s pomočjo paketa Agility Control, ki spreminja togost amortizerjev, ostrino volana in natančnost ročice 6-stopenjske mehanike (na avtomobilih s 3,5-litrskim standardom-A 7 -Band Automato). Ta avtomobil je mogoče narediti še lepše in bolj udobno z uporabo možnosti-steklena streha z dvema svetlobama, na primer ali elektronskim sim-simamom, ki odpira ključavnice, ki ostanejo v žepu.
Lahko se izkaže, da nekatere ugodnosti salona, \u200b\u200bkaterih prisotnost znatno razširi idejo o C-Klasse, lahko voznik oceni le na parkirišču. Kot sem to storil, nenadoma opazim sladki stari radio. Tukaj namesto utripajočih številk na zaslonu - lestvica, ki plava, kot na radijskem traku, lestvica. Prav tako se nisem takoj zavedal, da lahko računalnik računalnika komunicira z voznikom v velikem in mogočnem ruskem, ne da bi vas prisilil, da se počutite kot bedni nacionalni domačin za vaš denar. Ugotovljeno je bilo tudi, da je s pomočjo posebne krmilne palice s ponastavitvijo in povratnimi tipkami-Analog MMI in I-pogona. Mimogrede, tam se nahaja (v osrednjem predoru), kot pri njegovih najljubših tekmovalcih.
 
Veliko teh prijetnih stvari bo, katerih celota ustvarja polno ugodno udobje. Oklepal sem kakovost izdelave. Ko je avto tako sestavljen, začnete prodreti v prepričanje, da ste res dobro delali. In da bo ta mercedes služil kot vera in resnica, da bo Mercedes, ki se ne bo zlomil, in ne bo rjavel od Luzhovskaya kavstične soli, ne bo vpil teden dni po nakupu.
 
Seveda lahko v ta avtomobil nekaj dodamo, a v osnovni konfiguraciji mu ni mogoče vzeti ničesar. Ne morejo ga odvzeti z neprimerljivo nadzorovalnostjo, športno zbranostjo in gracioznostjo tečaja. Kar je presenetljivo za serijski avtomobil in na videz mirno limuzino: zelo hitro se začne, da ste kot voznik lahko bolj s tem avtomobilom, je tako poslušen do vaše volje. Na dobri serpentinski vožnji C-Klasse, ki je risal, kot ostro odmeven svinčnik, linija avtoceste, se počutite kot junak filma, računalniška igra, reklama. Vožnja v celoti zajame voznika.
Število konjskih moči neha biti element zasnove TCP. Avto postane sila, ki poganja elemente. Secira zrak, zemeljsko okolje in vodno površino, straši jate hitrih ptic, zastoje iz nedopustnih rib in črede hitrih živali. Zdi se, da je iz novega videoposnetka o novem modelu? V starem videoposnetku starega C-Klasse bi lahko Kimi Raikoneno prefinjeval roza slon. V novem avtomobilu naj slavni dirkač ne bo užaljen, saj lahko s katerim koli drugim zajamčenim, da pozabi na vse okoli voznika, lahko naredite kakršno koli neumnost. Kimi, ti si slon - ja, ja. Ste roza slon. -Je, da, seveda sem roza slon. Ko se vlak odpravi na most, si zavrzite roke in naj gre Gospod do novega Mercedesa.
 
Mercedes-Benz C.
 
Bencin, 4-valj/bencin, 4-valj/bencin V6/bencin V6/bencin V6
Delovni obseg (kubični meter) 1796/1796/2496/2996/3498
Power (L.S. pri RPM) 156 ob 5200/184 ob 5500/204 ob 6100/231 ob 6000/272 ob 6000
Trenutek (NM pri RPM) 230 na 2500-4200/250 na 2800-5000/245 na 2900-5500/300 pri 2500-5000/350 pri 2400-5000
Zadnji pogon
Menjalnik je 6-stopenjski, mehanski za vse, razen C350/7-stopenj, samodejno (C350)
Dolžina/širina/višina (mm) 4581/1770/1447
Opremljena masa (kg) 1485/1540/1610
Največja hitrost (km/h) 223/235/240/250/250
Pospešek do 100 km/h (c) 9,5/8,6/8.4/7,3/6.4
Poraba goriva (srednja, L/100 km) 7.8/7.9/9.6/9.4/9.7
Cena v Moskvi 30 500/34 100/36 600/38 700/47 800

Besedilo Khasan Ganiev fotografija Daimlerchrysler
       
 

Izvor: "Avtopilot"