Test Drive Mercedes Benz C 55 AMG W203 2004 - 2007 Sedan
Izklopite iz gnezdilne lutke. Mercedes-Benz W203
Več kot desetletje je mlajši med klasičnim Mercedes-Benzom pogledal igrače, izumljene za starejše brate, po katerih je oblikovalce razglasil za škripajoči glas: jaz, in jaz, tudi jaz! No, kako zavrniti otroka? Tako so skoraj vse generacije družine C-Klasse postale poenostavljene in zmanjšale kopije svojih naprednejših in velikih sorodnikov. Točno to je bil C-Klasse v zgodnjih 80-ih, ki je prejel vzdevek Baby-Benz. Kasneje, v zgodnjih 90. letih, je avtomobil z indeksom tovarniške W202 pokazal, da oblikovalci podjetja še vedno menijo, da je korporativni slog uspešen, kar omogoča celotni družini, da se postavi v vrsto, kot je razstavljena lutka za gnezdenje. W203 se je pojavil leta 2000: Medtem ko je v oblikovalskem studiu BMW, je ideja obiskala idejo, da bi vizualno razbil posamezne modele, umetniki Mercedes-Benz brez nepotrebnih misli so uporabili najljubši sprejem in znova spremenili vse svoje avtomobile v več obsežne kopije vsakega vsakega drugo. Vendar pa je predzadnja različica C-Klasse (od leta 2006 nadomestila W204, ki je za opisana pri razvoju oblikovalcev določeno težnjo po individualizaciji vsakega predstavnika modeliranja Mercedes-Benza) ne določa ne oblike, ampak vsebina ... Od nedavnega se je W203 končno registriral na sekundarnem trgu, zato je čas, da potencialnim kupcem rabljenega Baby-Benza povemo vse, kar je znano o tem stroju.
Seveda imajo predstavniki takratne modelne palete Mercedes-Benza seveda veliko, vendar jih je težko zamenjati drug z drugim. Korporativna identiteta je povsem natančno in lepo prilagojena kompaktnemu telesu, natančneje, tudi za kompaktna telesa, ker je izbira sprememb dokaj impresivna: poleg klasične limuzine v 4 vratih v družini je na voljo vagon postaje, postajo, postaji, Hatchback (ki se mimogrede še vedno prodaja novo, čeprav se imenuje nov, on je CLC-Klasse, sprednji del pa si je izposodil iz zadnje verige), pa tudi predal s kabrioletom (avtomobili se imenujejo CLK , vendar je z vso navidezno neodvisnostjo zgrajena na isti platformi kot C-Klasse). Nočem izbrati! In ne glede na to izbiro, lahko vedno računate na zanesljivost telesa, saj je dobro zaščiten pred korozijo, poleg tega pa je električar brez težav. Res je, da intervencije ne prenaša od zunaj: ne -standardni varnostni sistem ali napačno nameščen komplet ksenona pogosto povzroči nepredvidljive okvare. Vredno je biti pozoren na dejstvo, da je izjemno nezaželeno postaviti baterijo: ko se vam zdi, se bo mali Mercedes-Benz počutil slabo (primeri, ko je sistem ESP izgubil zmogljivost po odvajanju z naknadno cigareto).
Kabina C-Klasse je prilagojena najboljšim tradicijam blagovne znamke: prijetna ergonomija, visokokakovostni dekoracijski materiali, bogata oprema (torej potniki ščitijo cel kompleks zračnih blazin) poslovni razred z eno besedo! Če ne za velikost: ne diši po poslovnem segmentu. Kljub temu po standardih svojega razreda salon sploh ni slab: hrbet je očitno bolj prostoren kot v istem BMW E46 ali, recimo Toyota Altezza. Vendar na zadnjem sedežu še vedno ni zelo svobodno, gladkost avtomobila v avtomobilu pa je precej povprečna (zlasti po najvišjih standardih te blagovne znamke). Toda voznik je dober: vozila z avtomobilom (in celo šibke različice, kot je C200 Kompressor, se razlikuje po odlični dinamiki) in ga nadzoruje precej strpno in je izjemno zaviran. Končno se s hitrostjo počuti mali Merce odlično.
Če pa preprost vir voznikove sreče, potem v različici AMG sreča doseže vrhunec: v koži preprostih gob sta bila dva supercala, najprej kompresor C32 AMG, kasneje (leta 2004) atmosferski C55 Amg z a Bolj obsežen motor podobne moči (namesto 354 litrov. S. Oddal je 367 konjev). Za razliko od zelenjave imajo avtomobili noro dinamiko, najbolj natančno upravljanje, zavore, v katerih so morda relikvije več kot v evropskem motorju z nizkim profilom ... Takšen niz lastnosti je treba poudariti zunaj Poleg tega je šel veliko dlje kot drugi proizvajalci. Zlasti se C55 razlikuje od osnovnih različic ne le z drugim telesnim kompletom in novimi diski, temveč tudi s sprednjim delom, izposojenega iz CLK-Klasse (sprednji del C32 AMG je bil enak preprostemu W203).
Nekatere značilnosti
Vrsta telesne limuzine Universal Hatchback
Številna vrata 4 5 3
Vsota krajev 5
Dolžina, mm 4526 4541 4343
Širina, mm 1726 1728 1728
Višina, mm 1426 1465 1406
Kolesna osnova, mm 2715
Vrsta vzmetenja (spredaj/zadaj) je neodvisna, z regali, kot je MacPherson/Independent, Multi -Eling
Vrsta pogona je zadaj ali polna
Zavore (spredaj/zadaj) Disco prezračevani/disk (prezračeno)
Volumen rezervoarja za plin, L 62
Pasivna varnostna ocena*Obramba odraslih *****
Zaščita otrok: testi niso bili izvedeni
Zaščita za pešce **
Pospešek do 100 km/h, s ** 9.1
Max. Hitrost, km/h ** 234
* Glede na EuronCap.
** Podatki za C200K z ročnim menjalnikom.
In zdaj o električnih enotah. Najprej je bila linija motorja naslednje: trije 2-litrski motorji (najšibkejši je bil nameščen na C180, dal je 129 KM, vmesni vmesnik s 143 KM. C180K je bil opremljen z najmočnejšimi 163 konjskimi C200K), One Volumen 1,8 L (razvije impresivnih 193 KM in ga najdemo pod pokrovom C230K), en 2,6-litrski V6 z zmogljivostjo 170 KM, kot tudi en 3,2-litrski 6-valjni motor 218 KM. Leto pred zamenjavo W203 na stroju za novo generacijo sta se pojavila dve novi enoti, ki se še vedno uporabljata v C-Klasse: Govorimo o 3-litrskem motorju s 231 KM. (C280), pa tudi 2,5-litrski V6 (204 KM), ustanovljen izključno na različici C230. Preprosto je uganiti, da obseg motorjev ne vsebuje samo bencinskih motorjev, ampak obstajajo dizelski motorji različnih stopenj sile 2; 2.2; 3 in celo 3,2 l. Kljub temu, pod pokrovom teh strojev, večinoma bencinske enote. Ali jih morate pogosto popraviti? Ne, vendar boste morali olje spremeniti vsakih 10-12 tisoč km. Res je, to ni vedno poceni: v 2,6-litrskem V6, na primer, se vlije 7 litrov olja. Neželeno je kršiti pogoje tega postopka: hidravlični kompenzatorji ventila so zelo nežni in jih ni tako težko spraviti nezadovoljstvo, dovolj je, da v motorju prekomerno izpostavite olje. Toda časovnega pasu nikoli ne bo treba spremeniti: Nemci tradicionalno uporabljajo vezje v mehanizmu za porazdelitev plina. Upoštevajte, da se je bolje posvetovati o svoji zamenjavi s kvalificiranim mojstrom: mehanik, ki se prej ni srečal z Mercedes-Benzom, ne bo takoj spoznal, kaj je kaj.
Kako se pri nas počutijo motori kompresorjev? Če zračni filter pravočasno spremenite, potem ni ničesar, kar bi bilo treba skrbeti (mimogrede, takšna enota za napajanje je optimalna izbira za ljubitelja uglaševanja: z uporabo drugačnega programa za nadzor motorja lahko dosežete impresivno impresivno povečanje moči). Vendar lastniki takšnih strojev niso popolnoma varni pred težavami: zlasti cevi, ki se prilegajo standardnemu medkulvniku, včasih ne zdržijo pritiska in preprosto odletijo.
Samodejni menjalnik je tradicionalno močna stran blagovne znamke Mercedes-Benz: te enote nimajo kroničnih bolezni. Olje je seveda včasih treba spremeniti, vendar sploh ne za vsako (običajno kot država). Omeniti velja, da je mast izpraznjena iz hidrotransformatorja, torej za popolno zamenjavo tekočine vam ni treba povezati posebnega kompresorja. Številni označujejo podvozje sodobnih nemških strojev kot nezanesljivo. Pravzaprav to ni povsem res: W203 ima seveda slabosti (take veljajo za sprednje vzmetene ročice in stojala stabilnosti stabilnosti plazilcev), vendar ljudje običajno zamenjujejo ličenje z visokimi popravili stroškov. In za popravilo suspenzije prejšnje generacije je užitek drag: v izobilju se v izobilju uporablja aluminij, torej precej visoki stroški istih ročic. Ničesar ni treba storiti, zelo verjetno je, da bodo za odlično nadzorovalnost, skupaj z visoko stopnjo udobja in minimalno neutemeljene mase, redno poravnali račun v službi ...
C-Klasse te generacije so vsi naredili drugače na segmentu kot celoti: od trenutka videza je avtomobil prenehal okrnjene različice teh modelov premium razreda. Glede na opremo, udobje in pogosto nasičenost z naprednimi tehnologijami so ti avtomobili enake reprezentativne limuzine, le znan in visokokakovosten izdelek je bil vlit v bolj kompaktno in lepo embalažo. No, še posebej je vesel, da se je W203 uveljavil s precej zanesljivim načinom gibanja: njeni sodobniki, ki delujejo v poslovnem razredu (W210 in W211), veljajo za veliko manj brez težav.
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Bogata oprema, veličastne tekaške lastnosti, ogromno različnih sprememb
slabosti
Dragi rezervni deli, visoki stroški rabljenih avtomobilov, malo videza igrač
Približne cene v Moskvi od 450 tisoč (C200K 2000) do 1.700 tisoč rubljev. (C55 AMG 2005).
