Testna vožnja MERCEDES BENZ C-KLASSE AMG Sedan od leta 2011 Sedan
Silver Stretch.
Danes, malo ljudi se spomni, zakaj so Mercedes športni avtomobili postali imenovani Silver Puščice. Boli veliko vode od takrat, kot junija 1934, Alfred Neubauer ekipa je morala opraviti belo barvo od dirkalnih mercedes celo noč. Samo tako pomisleki iz teles več kot kilogram mehanika Laca Stuttgart je lahko razbremenil nove W25A, tako da njihova teža ne presega Grand Prix Racing vrednot. Naslednje jutro, doseganje golih aluminijastih teles, so bili Mercedes varno posredovani v tehnično complimentary, Manfred von Brauhich pa je pripeljal avtomobile s zvezdico s tremi žarki na zmagi Hooda v Eifflov dirkah. Od takrat je srebrna barva postala utelešenje športnega duha in uspeha blagovne znamke. In tukaj v Chaver Silver Auts Mercedes naslednjo dopolnitev. In kaj! Moč in dinamika novega C 63, ki je nastala na tehnologijah MERCEDES AMG Racing Branch (od katerih se serija DTM razvija) impresivna. Dovolj je reči, da je novi V8 5,5-litrski motor 5.208 cm3 postal zamenjan s 5,5-litrskim motorjem. Močan predhodnik. Po močnih kazalnikih, 457-močni atmosferski motor z navorom 600 nm, že prišel blizu 470 močnih motorjev svojih domačih dirkalnih prototipov Brothers AMG C-Class, ki se začne v DTM prvenstvu. To je več kot dovolj za vsaj enako glavnemu konkurentu novemu BMW M3 s 4-litrskim turbopolnim motorjem 420 HP. In če tukaj dodate revolucionarni prilagodljivi menjalnik, usoda Bavarske gleda na vse neurejene. Na prvi pogled se zdi, da je na AMG C 63 običajno za Mercedes 7-Speed \u200b\u200bAutomatic: Hitri odziv in mehko preklapljanje zagotavljajo sprejemljivo Dinamika in udobje. Toda to ni vse, kar je sposobno 7G-Tronic iz AMG ... je dovolj, da našli na sredinski konzola, ki je ne-odklop gumb izbirnik načina delovanja prenosa, in CP C 63 se transformira.
Sedaj lahko uživate vse čare dela ena izmed najbolj naprednih menjalnike vedno nameščeni na serijskih avtomobilih. V načinu Sport, je čas preklopa zmanjša za 30%, vendar je glavna stvar, ki je sploh ni v tem. V športnem načinu za doseganje najboljših kazalcev oprijem, polje samodejno preklopi v nižjo prestavo, ko se hitrost zmanjša. V tem primeru, je preklapljanje dol skupaj z razumno perigendum. Vtis, da je selektor KP, sklopka in gas pedal deluje pravega virtuoza, kot Michael Schumacher. Ob istem času, Peregazovka ne le ustvarja prijetno zvočno kuliso, ampak tudi preprečuje nastanek neželenega zdrsa zadnjih koles, ki bistveno poveča odpornost avtomobila. V tretjem ročnem načinu polja, funkcija Peregovzovka je tudi aktiven. Vendar pa se ročno režim zapustil več za samozadovoljstvo na pobiranje voznikov: Replay elektronski Schumacher, lahko komaj uspe. Na splošno velja, da javnost s 63 Sodišča tuning ateljeju Mercedes dejansko naredili majhno revolucijo v filozofiji znamke. Glede na nekdanjih,-udobju usmerjene predloge AMG ponudb, C 63 prilagodi seveda v smeri športnosti. Revolucije, kot veste, ne spati, tako da nič ne preseneča, da so stroški C 63 AMG razvojnih stroškov je izkazalo, da je precej primerljiva s proračunom ustvariti popolnoma nov model. Delo na C 63 se je začela pred več kot tremi leti. V jeseni leta 2005, so se pojavili prvi prototipi, ki v naslednjih dveh letih so šle skozi številne teste. Zimske testi v ledenomrzel Švedskem so nadomestili dinamične preskuse na znameniti severni zanki na Nürburgringu.
To je Nürburgring, ki je služil kot poligon za razvijanje stabilizacijskega sistema (ABS) C 63, ki se bistveno razlikuje od tistega, ki se uporablja na običajen Mercedes. V športnem načinu, da praktično ne omejuje dinamiko avtomobila in zagotavlja vozniku veliko svobode večjo delovanja. Celo izkušeni AMG moda na multi-kilometrskega severni zanki z invalidno ESP uspelo igrati iz elektronike le nekaj sekund. Edina stvar, ki zadržuje srebro boom C 63 AMG: je največja hitrost v zadnji modi omejena z elektroniko pri 250 km / h (za doplačilo lahko mejne se dvigne na 280 km / h).
Značilnosti suspenzije ni bilo manj pozornosti. Zadnja os je prejela širši razpon in večji propad koles. Sprednja suspenzija nima nič skupnega z običajnim C-razred. Paluba se je povečala za 35 mm, togost pa je skoraj dvakrat. To je omogočilo bistveno povečanje dinamičnega potenciala avtomobila pri obračanju. Vendar pa mora vse na svetu plačati: športni značaj suspenzije je negativno vplival na udobje. Nepravilnost ceste C 63 gladi opazno slabše od običajnega C-razreda. Čeprav nihanja navpičnih teles niso kritična.
Toda v nadzoru srebrnih puščic C 63 AMG ni enaka v družini Mercedes. Razmerje prenosa krmiljenja je enako kot na običajnem C-razredu (13,5: 1). Toda zaradi spremenjenih značilnosti servo ojačevalnika in bolj tesne sklopke v priključku krmilnega droga in mehanizma, je Silver arrow iz AMG v krmiljenje postala veliko bolj akutna in predvidljiva od njenih kolegov. AMG: 20 let kasneje
Atelier AMG Tuning je že dolgo in trdno povezan v zavesti ljubiteljev avtomobilov z videzom najboljših športnih Mercedesov. Tukaj ni samo v uspehih prototipov AMG dirke na avtocestih DTM na najpomembnejšem tekmovalnem prvenstvu na nacionalnem telesu. Družba iz Affaltebacha je že dve desetletji ukvarjala z razvojem in razvojem serijskih MERCEDES-BENZ. Vse se je začelo leta 1987, ko je AMG zadel v avtomobilskem svetu s premierjem e 3.2 AMG. Zamenjava 2,6-litrske motorja E-razreda MERCEDES z volumnom 3205 cm3, v Affalterbachu, ki je uspel povečati moč motorja od 166 na 234 KM Še šest let je šele še šest let, pred letom 1993 Frankfurt Motor Show, Mercedes-Benz in AMG predstavila svoj prvi skupni razvoj: 280-močna s 36 AMG. Od takrat so avtomobili iz AMG postali vodilni organi C-Class Mercedes. Hkrati, kljub množični proizvodnji, so vedno ostali kos blaga. Skupaj je bilo za 15 let prodanih nekaj več kot 22 tisoč Mercedes AMG modelov C 36, C 43, C 55 in C32.
Vozite Neuromasualno akutno krmiljenje, skupaj s skoraj dirkalnim motorjem in popoln KP vam omogoča, da dajo najvišjo oceno od 63.
Salon
Športni sedeži in trije-kračni volan dajejo svojega športnega značaja.
Comfort.
Trdo vzmetenje in športni stoli niso preveč položeni v običajnih idejah o udobju Mercedesa.
Varnost
Elektronika je vedno na temi. Tudi v načinu ESP OFF, ko pride do izrednega dogodka, je stabilizacijski sistem samo-aktiviran.
Cena
Nedoločeno.
Specifikacije Mercedes-Benz C 63 AMG
Dimenzije, mm 4726x1795x1439
Motor bencinski V8, 6208 cm3, 457 KM / 6800 min-1
Menjalnik avtomatski, 7-stopenjski
Gibanje 0-100 km / h, C 4.5
Največja hitrost, km / h, 250 km / h (omejeno z elektroniko)
konkurenta BMW M3
Prednosti in slabosti
+ Onemogočeno ESP omogoča izkušenega voznika, da bodo imeli užitek upravljanja.
- za pretrdo vzmetenje lahko razočaral tradicionalne navijače C-Class.
Naše mnenje
Torej, šport in dinamike ni bilo nobenega serijsko Mercedes. Novi ESP s tremi načini dela daje vozniku veliko več prostostne stopnje. Ob istem času, nemški inženirji uspeli doseči harmonično kombinacijo športne dinamike in obvladljivosti z vreden stopnjo udobja.
Vladimir Mackaveev
