Test Drive Mercedes Benz B-Class W246 od leta 2012
Mercedes-Benz B200. Seznami niso navedeni
Kljub temu, da je to Mercedes-Benz in je označen kot B-razred, ga ni vredno iskati na seznamih med sošolci. Da, in številka 200, ki je na petih vratih, se tukaj v resnici ne odraža. Mercedes-Benz B200. Cena: od 1 050 000 drgnjenja. V prodaji: od leta 2012
Oleg Kalaushin, novinar, star 43 let, je vozniška izkušnja 24 let, potuje z Renaultom Loganom.
Tako so čakali. Novi B-razred nas je dosegel. Mimogrede, premiera tega se je zgodila septembra 2011. Vendar, kot pravijo, je pričakovanje počitnic včasih boljše od počitnic. Morda je v večini primerov to tako, vendar ne tokrat. Novi Mercedes-Benz B-Class je resnično izpolnil pričakovanja večine oboževalcev te blagovne znamke. Na drugi strani ga bomo pogledali od tistih, ki samo gledajo na avtomobile premijskega segmenta.
Strokovnjaki blagovne znamke trdijo, da je avto postal 5 cm spodaj v oči. Te izjave ne vzamemo niti ne zavrnimo niti ne potrdimo. Toda dejstvo, da je njena zasnova postala veliko bolj zanimiva, neizpodbitno dejstvo. In četudi smo v testu dobili avtomobil v najbogatejši konfiguraciji, torej brez ksenonske optike in niti dnevnih luči v odbijaču, je vse videti zelo sveže. Dajali telesu bolj aerodinamično obliko, oblikovalci ga niso veliko lizali in to je avtomobilu omogočilo, da je ostal v praktičnem faktorju. Poleg tega model ni izgubil družinskega stasa. Na splošno je bil videz uspešen.
Precej prijeten salon, ki ni brez športnih not, medtem ko je precej prijeten
Nič manj zanimiv je salon. Prva stvar, ki ujame oko, je prvotna oblika zračnega kanala. Pet kromiranih prehodov vas bo dobesedno usmerilo s svojimi deblami. Vendar pa se lahko debla ne razbremeni, saj gre za zračni kanali, vendar osrednji monitor, ki ga namerno prikaže ločen element, ne bo deloval. Rešitev je, kako zanimiva, tako sporna. Predstavljajte si, kaj se bo zgodilo z navigatorjem, ki je ponoči ostal v avtu. Predstavljen? Zdaj si predstavljajte, da je ta monitor na instrumentni plošči precej temeljito pritrjen. Mimogrede, na vseh ravneh ni na tem zaslonu prikazana navigacija. V našem primeru je bila nanjo vezana le multimedijska komponenta. Obvladovanje njega je osredotočeno na krog krmilne palice, ki se nahaja na bradavici osrednje konzole. Čeprav je precej ergonomska roka takoj udarila v kraj, se je med komunikacijo z avtomobilom ta zelo zasukal večkrat nehote dotaknil rokava suknjiča, kar je privedlo do nepooblaščene spremembe radijske frekvence.
Zadaj je veliko nog, le sedeži so kratki
Če govorimo o ergonomiji nove plaže, si ne moremo pomagati, da ne bi priklicali stikal za volan. Tako kot prej je levica odgovorna za vse in še malo, vendar bo desno za tiste, ki prečkajo ta avtomobil po tradicionalni ergonomiji, nekoliko skrivnostna. Kakšen greh za skrivanje, tudi s precej odlično izkušnjo pri komunikaciji s stroji različnih razredov, navada na to lokacijo izbirnika samodejnega menjalnika ni zelo preprosta. Vendar se moramo pokloniti, avtomobil vpraša in preprečuje nepooblaščeno preklapljanje, nato pa zahteva, da pritisnete zavoro ali celo ne da bi reagirali na naključna dejanja s tem stikalom, če se strog algoritem njegovega dela ne izvaja.
Kljub temu, da avtomobil zunaj ni videti zelo velik, je v kabini prostoren. Torej, zlasti potniki druge vrste si lahko privoščijo, da raztegnejo noge naprej. Na ravni kolena in na ravni stopal je dovolj mest. V tem primeru lahko vaše noge postavite pod sprednje sedeže celo za voznikovim sedežem. Glavna stvar je, da voznik ni previsok. Toda v širini sta le dva. Tretji tukaj je očitno odveč.
RUS -Speaking Menu je že pravilo za avtomobile te blagovne znamke.
Povečanje dimenzij ne bi moglo vplivati \u200b\u200bna prtljažnik tega družinskega avtomobila. Zdaj ima količino 488 litrov, kar samo po sebi ni slabo. Če napolnite tudi hrbte druge vrste, potem količina tovora doseže celo en kubični metri in pol. Vendar obstajajo razočaranja. Pod lažnim dnom ni rezervnega. Največ, na katerega lahko lastnik računa v primeru preboja, je navaden kompresor. Kot pravijo, žalostno.
Do danes se nam dostavijo avtomobili z dvema motorjem. Oba bencin, z prostornino 1595 cm3. Eden od njih ima moč 122 litrov. S., drugi 156. Nismo imeli priložnosti za vožnjo na manj močnem B180, toda Mercedes-Benz B200 nam je bil na voljo.
Preden začnete občudovati dinamiko in obvladljivost avtomobila, bi rad omenil zelo visoko kvalitetno zvočno izolacijo. Avto je res zelo tih. Dejstvo, da motor deluje, je mogoče ugibati le na puščici tahometra. No, ali s svetlobo trepeta v času lansiranja. Opremljen s sistemom Start-STOP se motor vsakič, ko se ustavite, zatakne vsakič, ko se ustavite, in se začne znova, vredno je odstraniti nogo s stopalke zavor. Res je, obstaja ena točka: ta sistem deluje samo, ko samodejni izbirnik menjalnika v položaju pogona. V določbah nevtralnega in parkirišča je treba trgati in začeti motor. Upoštevajte, da je klic samodejnega polja še vedno napačen. Na novem B-razredu je robotski mehanski 7-stopenjski KP z dvojno sklopko, ki pa za laika na splošno ni pomembno, glavna stvar je, da je pri preklopu deloval gladko in brez oprijemljivih udarcev. In ona se s tem samo spopada.
Neobvezno je B-razred lahko opremljen s krmiljenjem krmiljenja s spreminjajočim se razmerjem prestav. Nismo imeli sreče, v našem avtomobilu ni bilo takšne možnosti z osnovno konfiguracijo, vendar je običajno krmiljenje pustilo prijeten vtis. Vsekakor je povezava volana volanskega gonilnika tukaj zelo samozavestna. Zavore ni pritožb. Toda vzmetenje je pustilo dvojni vtis. Po eni strani je zelo udobno tudi v naših pogojih, vendar je vredno priti na odkrito pokvarjeno območje, takoj se začne mrmrati v nezadovoljstvu, zlasti med koncem konca.
Če ni Bixenon Optics, je spodnja vrsta žarometov za megle in dnevne luči
Kar se tiče dinamike, za avtomobil ni slabo. Popolnoma nov 1,6 -goljufijski motor s turbopolnilnikom omogoča, da BESHKA doseže urejeno v 8,4 sekunde. Poleg tega je treba opozoriti, da je največji navor tega motorja 250 nm in je že na voljo iz 1250 Revolucij. Precej impresivni kazalci. Toda mi, žal, nismo uspeli obarvati porabe goriva. Namesto razglašenih 7,6 litra v mestnih razmerah je naš oddelek pokazal vse 13. In to je pod pogojem, da nismo žalili. Morda avtomobil še ni potekal, in če bi približno 3000 km na odometerju, bi še vedno lahko videli skromnejšo figuro. V našem primeru je avtomobil tekel iz družine le 300 km. Vendar najverjetneje ji ni usojeno, da bi se naselila v skrajnem kotu preskusnega parka, ker jih potrošnik zanima za nov B-razred.
Naša razsodba
Surprisingly, the new Mercedes-Benz b-Class with such rich equipment (in the basic configuration there is even a system that prevents a clash) does not cost sky-high money and is quite comparable at a price not only with direct competitors, but Tudi z manj uglednimi avtomobili, kar je dodatna motivacija za njegovo pridobitev.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Dinamika, ustrezno delovanje robotske škatle, krmiljenje, zaključni materiali, prostoren salon, prostoren prtljažnik, dobra zvočna izolacija.
-
Vzmetenje se utripa pri delu na lakoti, pomanjkanju rezervnega kolesa, kontroverzne lokacije krmilne palice.
Vožnja
Dinamičen in zelo dobro nadzorovan avtomobil.
Salon
Prostorno in priročno je, še posebej prijetno imeti dovolj prostora v zadnji vrsti.
Udobje
Če ne bi bilo suspenzije, ki bi se na obešali neenakomerne prevleke, potem ne bi se pritoževali nad ničemer.
Varnost
Prisotnost v osnovni konfiguraciji sistema, ki opozarja na trk, že veliko pove.
Cena
Zelo blizu je tistega, ki ga v podobni konfiguraciji prosijo za konkurente.
Ne ljubimo
Sporno
Ta pak bo uporabil priročno, vendar bo ves čas ročen.
Elegantno
Preprost, na videz detajl, a kako eleganten.
Nejasen
Pod tal je samo priključek, ampak kaj spremeniti?
Specifikacije
Dimenzije 4359x1786x1557mm
Osnova 2699 mm
Opremljena masa 1425 kg
Polna masa
1950 kg
Odmik 150 mm
Volumen prtljažnika 488/1547 l
Prostornina za gorivo 50 litrov
Bencinski motor, 1595cm3,
156/5300L.S./MIN --- 1, 250/12504000 nm/min --- 1
Robotized Transmission, Fur., 7. -cene, sprednji pogon
Dinamika 220 km/h; 8.4cdo100km/h
Poraba goriva je 5,8 litra na 100 km v mešanici. cikel
Tekmovalci Audi A3, BMW 1-Series, Volvo S40
