Test Drive Mercedes Benz B-Class od leta 2008

Načrt c

BMW ima enoto, Audi ima tri. V majhnem srednjem razredu bi lahko Mercedes-Benz imel tudi avto za hitro in nestrpno. Morda načrtuje ustvarjanje žepne rakete in ogled upravljanja podjetja. Toda Stuttgarts je šel po svoji poti.
Še ena vroča kombilimuzina je grozna. To je vedno kompromis med dostopnostjo, pogonom in kompaktnimi dimenzijami. Za tiste, ki nimajo dovolj denarja hkrati za pravi športni avtomobil in kompaktni avtomobil za mesto. Mercedes ni blagovna znamka, ki bi kupcem ponudila vse v enem; Želite voziti, vzeti CL, SL ali kaj podobnega od AMG naenkrat. B-razred je le mestni kompakt iz Mercedesa. Z vsemi prepričanji. In še malo
Mercedes B-razred ima veliko skupnega s še bolj kompaktnim relativnim A-razredom. Razlika med njimi je minimalna: avtomobili so zgrajeni na isti ploščadi, uporabljajo nekatere skupne motorje in prenos, imajo enake obeske in krmilne mehanizme. Vendar je B-razred 43 cm daljši od A-razreda in zanj je značilen ogromen (tudi standardi srednjega razreda) z medosno razdaljo 2778 mm!
Enoodbirana postavitev, oblika in lokacija motorja so zagotovili prostorno notranjost: glede na razdaljo med sprednjimi in zadnjimi sedeži lahko B-razred preseže številne avtomobile poslovnega razreda! Trust je tudi na ravni sobnega srednjega razreda 544 litrske limuzine! Toda to je peni v primerjavi s tistim, kar je sposoben B-razred z razgrajenimi sedeži. Za plačilo je mogoče opremiti kateri koli B-razred možnost popolne odstranitve (!) zadaj in sovozniških sedežev. Ko razstavite te sedeže, lahko za ta razred dobite neverjetno 2,245 -litrsko količino prtljage!
Notranja zasnova je običajno nemška, če v avtomobilu pritrdite črno rdečo rumeno zastavo nad vrstnim redom, preprostostjo in mejno funkcionalnostjo. Siva plastika, sprednja plošča mehka na vrhu, razumljiva in informativna daljinska kontrola radia in klimatske naprave, izjemno dobro berljive naprave in črno-oranžni zaslon računalnika na krovu v ruščini. Salon razreda B je precej preprost, da ne bi odvrnil pozornosti voznika. Ima pomembnejše stvari.
B-razred je šel po poti pristajanja A razreda tukaj praktično visok in navpičen, čeprav je še vedno priročen. Poleg tega je po zaslugi visokih pristajalnih in nizkih okenskih pragov dosežen odličen pregled. In B-razred je bil sprejet od mlajših in veličastnih sedežev. Na videz so preprosti, pokriti z diskretno tkanino, toda stoli preprosto neverjetno bočno podporo! Ljudje različnih poltiv bodo prav tako popolnoma cenili močan valj, ki podpira na strani, bolj zanesljiv kot varnostni pasovi, ki voznika pritrdijo na stol. Mogoče B-razred ni tuj v dirkališču?
Značilnosti podvozja B170 so zmanjšane višje od njegovih močnih lastnosti. Gladkost proge, kljub veliki medosni razdalji, ne sije, vendar veseli z odličnim stikom s cesto s cesto, odlično glajenjem neenakomernega vzmetenja, natančnega in razumljivega nadzora. Toda zvočniki 1,7-litrskega motorja so dovolj samo lagodno. V kombinaciji z motorjem Mercedes B170 deluje neobvezen menjalnik: Autotronic Variator je zelo podoben avtomatskemu stroju. Škatla ima sedem virtualnih menjalnikov, ki se spreminjajo kot na pravem stroju, z nekoliko opaznimi zamudami v naboru hitrosti. Poleg tega, za razliko od drugih variatorjev, škatla razreda B doseže največjo hitrost motorja ne takoj, vendar jih postopoma povečuje od srednje do vrha. Morda je to danes najuspešnejši variator.
Bolj verjetno bi bil motor: tudi stikalo obratovalnih načinov spremenljivke udobnega športa se ne bo spremenilo v športnika. Lahko samo udobno vozi še bolj udobno
Tekmovalci v razredu ne morejo zagotoviti vsega, kar je bogato z Mercedes-Benz B-razredom. Toda ne boste našli tako visoke cene, ki bo zaprošena za osnovni B150 v ceni tekmecev. Cene za B-razred začnejo nekaj manj kot 900.000 rubljev.
Toda osnovni avtomobil je res dobro opremljen. Kakšni so sami varnostni sistemi: aktivne zadrževalne sisteme, sprednje in stranske zračne blazine za voznika in sopotnika (vključene so tudi stranske blazine na hrbtni strani sedežev z dodatno zaščito glave), ABS, ASR antipropatski sistem, BAS EVERVERY Zavorni sistem in stabilizacijski sistem ESP.
B170 je poskus. Kot nov avtomobil ni zahteval veliko naložb v svoj razvoj, četudi Mercedes-Benzu ni prinesel posebnega dobička. Toda 9 od 10 poskusov se praviloma konča v neuspehu. To se ne bo nanašalo na B-razred, če Mercedes upošteva pomanjkljivosti in pluse in popravi njihov načrt B. Rezultat dela na napakah, ki jih bomo videli 21. junija 2008: ko bo evropska prodaja posodobljenega B-razreda B začetek.

Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

Izvor: Wheel Magazine [april 2008]