Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 od leta 2008

Novi Mercedes - sam parkira!

Mercedes-Benz je predstavil tri nove družinske avtomobile A, B in C-Universal.
Iskreno povedano, lahko pokličete nov samo en model, vagon s postajo C-razreda. Enojna zbiralca A in B sta bila nadgrajena. Čez dan mi je uspelo malo voziti na vsakega od njih. Kljub dejstvu, da je B-razred med A in C, je osvojil prvi dve v smislu salona in zmogljivosti tovora. Z njim sem začel test.
CD iz Mercedesa - Avto je sam po sebi. Od nemške trojke se je samo Mercedes odločil, da bo na trg vstopil s Compactive. Verjetno si preostali nemški proizvajalci premium avtomobilov ne morejo privoščiti nestandardnega telesa. Razlog je lahko na primer zameglitev podobe blagovne znamke. Mercedes zagotovo ne ogroža takšnih težav. Vstopiš v avto in ni dvoma, da je pred vami resnična Merce. Elegantna notranjost, trdni materiali in lastniške lastnosti v obliki enega samega stikala za volan. Oprema, ki sem jo dobil, ni zasijala z razkošjem usnjene kabine ali močnim motorjem, na splošno pa naredi dober vtis. Slog, v katerem je narejena sprednja konzola, je tu do kraja, za razliko od razreda C, kjer je videti nekoliko nerešeno. Od inovacij v notranjosti obstajajo novi materiali in ukazni sistem, vključno z ne samo naprednim zvočnim sistemom s trdim diskom, ampak tudi glasovni nadzor in navigacijo z zemljevidom Rusije. Zunaj so se zadnje luči, lažna rešetka radiatorja, ogledala v barvi telesa in diski so se spremenili v B razredu. Z nujnim zaviranjem zdaj zaustavitveni signali delujejo v impulznem načinu in voznike opozarjajo na nevarnost. Moč motorjev je ostala enaka, vendar so postali bolj ekonomični.

Iz dodatnih možnosti se je pojavil samodejni parkirni sistem. Za tiste, ki niso prepričani v svoje sposobnosti, je koristna stvar. Če želite sistem preveriti prosti prostor, se morate premikati po vrsti s hitrostmi do 36 km/h. V tem času parkirni delavec prejme informacije od stranskih ultrazvočnih senzorjev. Ko se v vidnem polju radarja pojavi dovolj prostora, se bo indikator prižgal. Po vozniku ostaja le, da vklopite program, spustite roke in prilagodite hitrost. V tem primeru sam stroj vrti volan v potreben kot! Za samozavestno delo mora biti samodejni parkirni igralec približno 65 cm med odbijači. Seveda takšnega parkirišča ni mogoče imenovati nakit, vendar mislim, da bo tak sistem imel takšen sistem po okusu.
Pojavil se je še en pomožni sistem, ki deluje v povezavi s stabilizacijskim sistemom. V redni B-razredu je serijski. Glede na zaskrbljenost strank je pomanjkanje podnebnega nadzora v bazi podatkov ali polovičnih prilagoditev stola videti čudno, od katerih so nekatere ročno nadzorovane in del električnih pogonov.
Kaj ni pritožb glede vedenja avtomobila na cesti. Zavore na mokrem asfaltu so bile prav odlične. Suspenzija je udobna in energijsko intenziven, minimalni akustični hrup. V različici B170 pospeševanje ni zelo grozno, vendar je poraba goriva majhna. V mešanem načinu je z nami prišlo približno 8L/100 km. Variator pomaga prihraniti gorivo. Odlična alternativa samodejnemu menjalniku. Ima sedem virtualnih programov in celo ve, kako jih upočasniti.
Edina pritožba je povzročila ojačevalnik volana. Z zelo hitrim vrtenjem ni dovolj zmogljivosti in zdi se, da volan počiva proti elastičnemu elementu. Večfunkcionalno stikalo za volan je prekrito z volanom, poleg tega je njegova dolžina kratka, če želite vklopiti promet, morate raztegniti prste. Vse, kar ste lahko prebrali o B-razredu, velja za mlajše A. Model je bil podvržen obrazu. Farah, odbijač, ogledala in drugi dekorativni elementi so se spremenili.
A-razred je pravzaprav velik kombilimuzina Mercedesa. Da bi vtisi od B in A razlikovali močneje, se po opciji vozimo s telesom s tremi vrati z motorjem 116 konjskih moči. Mimogrede, kupcu se ponudi na izbiro sedmih različnih moči, od katerih najmočnejši od njih razvije 193 KM. Še enkrat ponavljam, da so občutki potovanja po A-razredu zelo podobni B, če pa je dovolj prostora v Compactwaneu na katerem koli mestu, v kombilimuzini s tremi vrati začne manjkati. Še posebej na sovozniku. Tam preprosto ni nikjer, ki se raztegne, strmo dvignjena talna tla.
Mimogrede, za Evropo Mercedes ponuja nekaj možnosti, ki še niso dostavili Rusiji, na primer različico z gorivnim sistemom, ki deluje na zemeljskem plin. S to namestitvijo se skupna kilometrina na eni bencinski črpalki poveča na 1000 km.
Preostanek poti sem opravil na udobnem univerzalnem razredu C. Če inšpekcijski pregled ne začnete iz prtljažnika (njegova velikost v novi generaciji doseže zelo impresivnih 1500 litrov), potem prva stvar, ki navduši notranjo opremo v tem stroju. V moji različici, C170 Kompressor, je bila plošča končana z lesno in kremno kožo. Pospešek s tako motorico samozavesten, vendar ne več. Ni dovolj svetlobe. Ko plačate več, lahko različico sprejmete bolj zmogljivo, ki je opremljena s sedemstopenjskim 7G-troničnim avtomatskim strojem in paketom AMG. Za ruske kupce bo Universal C-Class na voljo le v posebnih nivojih. Stali bodo veliko, vendar bodo vključevali vse potrebne možnosti. To je posledica povpraševanja. Po mnenju predstavnikov družbe le dobro valovito ljudje v Rusiji prevzamejo vagone Mercedes Station.

Yaroslav Marshalkin
 

Izvor: Auto.mail.ru