Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 od leta 2008
"A" in "B" za tiste, ki "na cevi"
Mercedes-Benz A- in V razreda so se še niso mogli najti pot do srca ruskih motoristov, ko so si zaslužili priljubljenost v Evropi Fotografije krivde, ki proizvajajo podjetje, ni mogoče. Navajeni na več statusnih modelov, ki jih skrbi, jih naši rojaki preprosto ne upoštevajo za Mercedes. Čeprav se lahko s pojavom posodobljenih različic, se lahko situacija spremeni.
Moram reči, da zadeve B razreda gredo v Rusijo nekoliko bolje kot pri mlajšem bratu. Kljub temu je ta enkratni krem \u200b\u200bvečji in bolj praktičen, na trgu se je pojavil razmeroma pred kratkim in na splošno izgleda kot R-razred v miniaturi. Če pa je velik razkošje na vsakem pogonu na vsa kolesa, ki je na voljo razmeroma malo, potem v osebi oboževalcev blagovne znamke B-razreda ponudi bolj demokratično prevozno sredstvo. Poleg tega je bila glavna ideja ustvarjalcev, da ta avtomobil ne bo samo funkcionalen in prilagojen družinskim praznikom in potovanjem, ampak tudi zelo dinamičen in celo šport. Sposoben prinesti resnično užitek od vožnje.
No, B-razred je res dober. Še posebej, če govorimo o najmočnejši modifikaciji B 200 Turbo, ki razvije 193 konjskih moči. Motor, ki pospeši avtomobil s kraja do 100 km/h v 7,6 sekunde in zagotavlja največjo hitrost 225 km/h, je precej elastičen in popolnoma kombiniran s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in avtotronskim spremenljivkam. Dobra in 2-litrska različica turbodizla s 140 konjskimi močmi na polici 16003000 Revolucij na minuto Motor daje čudovitih 300 nm navora. Hkrati se na sto avtomobil pospeši v 9,6 s in je sposoben razviti 200 km/h. Res je, verjetno ne boste želeli preveriti zadnje izjave: Po 140 km/h se B-razred začne bistveno brskati tudi nemški avtobahni, potovanja z pasom pa povzročajo precej neprijetne zračne napade na visokem telesu.
Na splošno družinski športni univerzal družinske in športne enote Mercedes ne doseže velikega turizma. Čeprav ima A-Class še manj možnosti, da pokliče dirkalni avtomobil (čeprav so zgoraj opisani motorji na voljo tukaj). Vendar se ne pretvarja, da to stori. Tako kot predhodnik, ki je debitiral leta 1997, je tudi druga generacija (svetloba je videla leta 2004) tipičen mestni otrok. Njegovi elementi se usposobijo s prevozom megapolisa z neizogibnimi prometnimi zastoji in problematičnim parkiriščem. Obstaja kompaktni mercedes. Možnosti z visokotehniko, ki jih je model prejel med Spring Restylingom, so zasnovane tako, da še bolj olajšajo življenje voznika. Da, morda drugi. Dejansko zahvaljujoč funkciji ECO Start/Stop, ki samodejno izklopi motor, ko prenos prenosa v nevtralno in pritisne na zavoro (obratni izstrelitev se pojavi pri stiskanju sklopke), avtomobil ne samo prihrani gorivo, ampak tudi zastrupi atmosfero manj manj In avto bo sploh našel prostor za parkiranje. Deset ultrazvočnih senzorjev sistema Park-Sist začne skenirati okoliški prostor, takoj ko hitrost pade pod 35 km/h. Ko je izbrala okno, primerno po velikosti (1,3 m daljše od telesa), elektronika zahteva odločitev voznika in, ko je prejela potrditev s pritiskom na volano, parkira skoraj neodvisno in prinaša optimalno usmeritev Ostaja le za pritiskanje pedala za plin in zavor.
Res je, da ti čudoviti sistemi (mimogrede ponujajo tudi kupcem razreda B) morda ne bodo dosegli domačega potrošnika. Toda skupaj z Evropejci bodo Rusi prejeli številne druge koristne funkcije, ki prej niso bile vključene v osnovno konfiguracijo kompaktnih mercedesov. Med njimi je mitraljez, sistem protistitterja, samodejna okna itd.
Na podlagi drugih modelov skrbi kompaktni Mercedes samski kolapsi v Rusiji neradi: po rezultatih lanskega leta nobeden od njih ni mogel premagati tisočletne ovire. V tujini je na stotine tisoč. Poleg tega, v nasprotju z očitnimi prednosti B-razreda, kupci dajejo prednost modelu z Litero A. Torej, od leta 1997, je več kot 1.700.000 avtomobilov A-razreda našlo svoje kupce in le 350.000 oboževalcev, ki so leta 2005 debitirali je debitiral leta 2005.
Andrey Tsybulsky
Izvor: Revija MKOMBILA [junij/2008]
