Testna vožnja Mazda Xedos 6 1992 - 1999 Sedan
Oče?
Izvor modela ni vedno očitna. Torej, veliko ljudi pohitel priznati, Mazda 6 naslednikov na 626th serije, čeprav je pogostejša pri Xedos 9 / tisocletnicama, in v smislu oblikovanja in podobe z relativno redki, imamo Xedos 6. Kaj je skrivnostna Xedos 6? Lahko bi rekli, da je to 626. za poznavalca, ki ga zaznamuje zanimiv in nekaj celo prefinjen slog. Poleg tega so v ozadju rezerviranih običajnih 626. pojavil leta 1992 in priznala od faze v modelu 2000th, lahko tudi pohvali in relativno športno jahanje hasshes. Toda iz nekega razloga, je to čudež japonski inženiring misli ni ukoreninijo v državi vodka, medvedi in kape-ushankas. In krivda za to ni potrošnikov lastnosti: tukaj Xedos 6 je samo popoln red. Problem je v nekaterih značilnosti avtomobilov, ki niso auto kupcih.
Ne, zunanji podatki popolnoma nič opraviti s tem. Kompakten stroj, izdelan naenkrat v eno samo telo sedan, izgleda rahlo, žensko in rahlo. Poleg tega, kljub starosti, telo je popolnoma v nasprotju s korozijo. Treba je opozoriti, da je Xedos že v bazi podatkov je opremljena s tako smešno opremo kot opornik na stojala. Poleg tega je njihova cela dva in spredaj in zadaj, in zadnji nastavljivi (čeprav brez posebnega stojala in strica garaži vani je, ne bomo svetovali poskusov). Vendar pa je dvoumen trenutek: namestitev diskov s premerom 16 centimetrov, čeprav občutno izboljša videz stroja, lahko postane grožnja integriteti zadnjih loki na kolesih (slednji je na splošno šibka mesto model) . Poleg tega, telo je zelo drago, tako da lahko tudi majhne nesreče so sposobni dostojno prazen žep. 
Notranja Xedos 6 izpolnjuje ideje o tem, kako naj bi avto lahko z določeno stanje. V skladu s standardi od začetka 90-ih, design ni slab, in ergonomijo niso nič. Poleg tega se konča materiali uspešno izbrali, in oprema za stroje so precej bogata: kavč ima udar, običajno velur ali kože, obstaja varnostni blazini, klimatsko napravo, kot tudi precej obsežna electropacket. Vendar pa je treba opozoriti na pomanjkljivost: v je zadnji sedež ni tako prostoren. Toda backlords zložena za hrbtom nasloni zagotoviti dodaten prostor za povečalo. Ob upoštevanju dejstva, da ima zgornji avto tega modela motor z le 2 litra dela delovnega prostora, se lahko pospešena dinamika imenuje zadostna (stroj, ki ni težka). Poleg tega samodejno zavore in čudovito upravljanje. Obratna stran medalje je nizka gladkost tečaja (pravosodje, ki je vredno omeniti, da v njem ni zločina).
Nekatere značilnosti
Tip telesa
Limuzina
Število vrat
4
Število sedežev
5
Dolžina
4560 mm.
Premer
1700 mm
Višina
1355 mm
Medosna razdalja.
2610 mm.
Oddaljenost od tal
130 mm.
Pospešek do 100 km / h *
9.3 C.
Največja hitrost *
214 km / h
* Podatki za avto z motorjem 2.0 V6 in MCPP.
Evropski XEDOS 6 je namestil dve različici motorja: 4-valjna moč z volumnom 1,6 litra in z zmogljivostjo 107 litrov. C., kot tudi 140-močna 2-litrska 6. Obstaja tudi mogočen 2,5-litrski V6, vendar Eunos 500, in je izjemno redka. Takoj ugotavljamo, da 2-litrski motor nima zelo prijetne značilnosti: sčasoma se odmične gredi obrabijo, zato je njegovo delo spremljalo glasno dizelsko taino. Strokovnjaki menijo, da ni nič nevarnega v tem: lahko (in celo je zaželeno), da odpravite težavo (zamenjava je mogoče zamenjati samo gredi), strank pa ne bo zavrnil stranke, vendar ni prepovedana in se nadaljuje vožnje, narediti glasbo malo glasneje. Oba motorje trpita iz obilnega olja: mazivo sledi iz stičišča palete blokovnega motorja z blokom, od zadnjega pečata ročične gredi in tudi pod pokrovom ventila. Treba je povedati, da pokrov ventila daje toku predvsem zaradi krivde lastnikov, ki ne želijo porabiti denarja za draga popravila z odstranitvijo sesalnega razdelilnika. In zaman, olje včasih teče neposredno na generator, da skozi čas vodi do neuspeha tega, kot tudi druge dele električne opreme. Na splošno ima generator XEDOS 6 Long-Trpljenje vozlišče. Poleg olja na njem se hladilno sredstvo še vedno vlije, ki se prenaša z protestnim hladilnim sistemom cevi, ki poteka po motorjem. Od časa do časa se ločijo ločeni lastniki na neenakomernem delovanju elektrarne in težkem zagonu. Culprits v nasprotju z njihovimi visokonapetostnimi žicami (precej trpežne, v trgovini ni manj kot 3 tisoč rubljev. Za komplet, vendar našli svoj celoten problem; Spark svecke, mimogrede, služijo 1520 tisoč km) . Še ena zanimiva značilnost motorja modela Prisotnost več temperaturnih senzorjev, ki se ne morejo vedno strinjati med seboj (prišlo je do primerov, ko je raven hladilne tekočine nekoliko nižja od norme, povzročila povečano hitrost šobe in vse, ker Eden od senzorjev ni razumel, kaj se dogaja). 
Ponovno? No, lahko narediš, starost ni radost. Ampak, če sledite stroju, jo poslušajte, skrbite, potem boste morali spremeniti samo potrošnega materiala sveč z BB žice, olje, krmilni jermen (praviloma, traja 80 tisoč km, in na vsaki sekundi Spremeni se priporoča, da zamenjate črpalko). Vendar pa obstajajo pozitivni trenutki: obseg krmilnega jermena ne pomeni sestanka ventilov s bati, kot v mnogih sodobnih motorjih. Mimogrede, na kategorijo potrošnega materiala, strokovnjaki pripisujejo grobi filter goriva, ki se nahaja v rezervoarju za plin, tako imenovano mrežo (kaj je zamašeno, pripoveduje dramatično posušeno potisk v strmih Prieh, pod pogojem, da je gorivo manj kot polovico rezervoarja). Škatle, kot ponavadi, nameščeni in mehanski ter avtomatski. Pogled naprej, recimo, da lastniki cenijo lastnikom vrednostjo več kot stroj, saj so z MCPP in dinamiko popolnoma drugačne, poraba goriva pa je nižja. Nobena niti druga škatla presenečenj ni praktično predstavljena. No, razen da bodo leti vzeli svoje: stroje z ročno škatlo včasih neerids menjalnik menjalnika, zaradi česar je težko premakniti ročico. Ni posebnih težav z drugimi težavami, in samo regulativna dela so potrebna: v mehaniki približno 120 tisoč km, je treba zamenjati sklopko, kot za avtomatski menjalnik, je prednostno vsakih 3040 tisoč km, da spremeni olje.
Šetos 6 suspenzijo je preprosta (in spredaj, za McPhersonovim stojalom se uporablja) in močna. Najpogosteje je treba spremeniti podporo prednjih krogel, ki so v nasprotju z avtoritativnimi mnenji različnih guru iz forumov avtomobilov na internetu in na srečo, se potencialni kupci tega avtomobila spremenijo ločeno od vzvodov. Poleg tega se od časa do časa prosijo za upokojitveno krmiljenje, pa tudi tihe bloke sprednjih ročic (njihovih žal, sprememba že sestavljena z ročico). Kar se tiče za stojala prečnih stabilnih stabilizatorjev, vzmeti, amortizerji, ne skrbijo dolgo časa. Zavore na vseh kolutih vogalih
nudenje močne upočasnitve, vendar hkrati pogosto privabljanje pozornosti lastnika stroja. Dejstvo je, da je življenjska doba vodilnega čeljusti in ščitinja zavornega valja od umazanije majhna. Nazadnje je treba omeniti, da imajo zadnji prečni ročici, ki so odgovorni za kotičke namestitve kolesa, iz različnih strani drugačno dolžino, zato naročite enega od njih v trgovini, morate določiti, kateri ročico potrebujete. Ja, avto očitno ni brez šale. Nakup ga je treba sprejeti dejstvo, da bo zahteval večjo pozornost, kot tudi z visokimi rezervnimi deli (ta dejavnik in postal odločilen v usodi modela v Rusiji). Seveda, avto ni tako nežen kot ločeni ameriški avtomobili, vendar ne tako trpežen kot povprečna Toyota. Hkrati je Xedos 6 veliko bolj zapleten, ne pa nekaj preprostih, kot del gospodinjskega mila, model znamke Toyota in Nissan
Prednosti
Prijeten videz
Ne slabo ravnanje
Bogata oprema
Slabosti
Visok hrup v kabini
Desni starostna model
Zelo dragi originalni rezervni deli