TEST DRIVE MAZDA MILLNIA 1994 - 2002

Sedite za volan MAZDA MILLNIA

18. julija 2000 sedim za volanom avtomobila Mazde Millenia z obrazom, ki se posodablja po postavitvi. Ker vsi vedo, potem ko je bil odstranjen iz proizvodnje Sentia, je bilo, da je Millenia preselila vlogo vodilnega modela MAZDA. To vodilnico bom poskušal doživeti na testni poti Khakone.
Padel sem na posodobljeno tisočletja in takoj opazil: Vse, kar se nahaja pred sprednjim stebra telesa, je obnovljeno. Prvič, žar radiatorja. Zdi se mi, da je njena oblika zelo znana. No, seveda, to je najpomembnejši element, lahko rečete, simbol sodobnega videza družine Mazda Familia. Toda tokrat je vzeta v krom okvir. In, očitno, zato izgleda tako pomembno. Drugič, žarometi vrste iskalnega zarometa z večplastnimi upogibami pritegnejo pozornost na sebe. Stranska linija sprednje mreže gladko teče v ravnino kapuca. Celoten videz avtomobila naredi vtis nečesa, ki ni domače, tuje, ne japonske. Toda to je mogoče razumeti: navsezadnje je GILLNIA zasnovan predvsem za kupce Severne Amerike.
Sedim na voznikovem sedežu in pogledati pred sebe. Takoj si oglejte zgornji horizontalni pokrov sprednje plošče desne oblike. Notranja zasnova je narejena v svetlih barvah, vendar je pred nami vodoravno ploščo, ki ima temno barvo. Sprejem je razumljiv: zaradi kombinacije dveh barv se volumen kabine vizualno poveča. Toda v tem primeru je prišlo do zelo impresivnega. Toda kaj sem prišel v enostavno razburjenje, je iz volana, tanke v prijetju in majhnem premeru. Ker je tako na šport, skoraj tako kot v premium limuzina.
Sprva sem se odločil za 25M športno konfiguracijo, ki je opremljena z 2,5-litrskim motorjem s 6 jeklenkami, ki se nahajajo v obliki v obliki črke V. Ta motor razvija moč 200 konjskih moči, katerih vrh je 6.500 revolucij na minuto. Največji navor 22,8 kg / m pri 4800 vrt / min. Stroj stoji na kolesih v velikosti 215 / 50R17. Takšna velikost se uporablja izključno na športnih avtomobilih. Enako lahko rečemo o prilagoditvi suspenzije.
Iz kataloga sem se naučil, da serija KL-ZE z zrcalnim ciklom, ki je opremljena z Millenia, vstopi v motorno elito. Toda v resnici sem pričakoval večjo gladkost vrtenja iz več-cilindra. In vse je šlo narobe. Ne samo, da je motor delal, bi rekel, grobo, tako tudi hrup, ki je aktivno prodrla v kabino. Po drugi strani pa, in to, to hrupno, vendar je zamrznitev!
Medtem ko sem se premikal po običajni stezi, nisem pustil občutka, da se obesek izvira, nekako odstopanje. Potem pa je cesta začela zanko in iti dol, nato pa dol. Tukaj sem se ujamel, mislim, da se ukvarjam z resnično izvedbo enega od načel filozofije proizvodnje, ki jo je razvila Mazda. Namreč: Power, pomnožena z nadzorom po vrsti takojšnjega odziva. No, seveda, če celo v modelih reprezentativnega razreda, oblikovalci podjetij poskušajo poudariti enotnost stroja in človeka na vsak način, potem je vse bolj opazno v športnih orientacijskih avtomobilih. Kako je tipičen za Mazdo!
Potem sem se preselil v Millenia drugo konfiguracijo (namreč 20m), katerega motor je sestavljen tudi po tipu V6. Toda po seznanitvi s 25. sem se zdel bolj šibkejši. To je enostavno razumeti, če menite, da KF-ZE motor, ki je opremljen s to spremembo, je v skladu s parametrom, produkt prečnega prereza valja na delovni gibi bata, en korak nižji od KL-ZE Zbiramo motor. Tako se izkaže, da se lažje vrti, hrup pa ni tako močan. Čeprav je mogoče delno zmanjšati hrup, je mogoče pojasniti in lažje - razlika 501 kubičnih metrov. Glejte delovni obseg. Ampak, kar je nedvomno zaradi namestitve manjših koles (215/55R16), je suspenzija začela delovati mehkejše, ki je dala povečanje telesne mase v smislu udobja. Na splošno je to avtorica, toda tisto, kar se imenuje, ne odpira ničesar novega. Čeprav, kot da vemo, je vloga temnega konja lahko le do časa.
Mazda Millenia 25m stoji na Japonskem 2.755.000 jenov (približno 26.200 $), 20m 2.350.000 jenov (približno 22.400 $). To pomeni, da nova tisočletja postane ena vrsta s takimi modeli, kot je Toyota Altezza, trije bratje družine Mark II, Nissan Cefiro in Skyline. Med podjetjem Toyota in Nissan v tej niši, taka brezkompromisni boj se izvaja, da postane zanimiva: Ali je dovolj sil iz novega avtomobila Mazda, da se ne izgubi v takem toplem podjetju?
Objavil: Aoki Tayino (Aoki Teino)
Julij 2000.

Vir: webcg.