Test Drive Mazda 5 Od leta 2010 Minivan

Pet družine

Tudi eden od naključno zapuščenih pogled na ta avto je dovolj za katerega koli najbolj znanega diplomiranja za začetek gradnje matriksnih načrtov.

Japonci spet niso razočarali. Pet, kot vsi drugi MAZDI XXI stoletja, se je izkazalo, da je svetla in ekspresivna in spet ne v škodo funkcionalnosti! Zdi se, da bo, če bo pod to blagovno znamko nenadoma pojavila tramvaj ali, reci, kakšen dvižni tovornjak, in bodo videti hitro in veselo.

In vendar, na moji prvi obsedenosti, pet je predvsem lep avto, in šele takrat praktičen družinski avto. Čeprav, za priznanje, beseda družinam prijazen v našem jeziku, vsekakor daje dihabrecy koncepte. Epithet z namerno pozitivnim nabojem za večletno uporabo, ki je pridobil bledo mučenje: to je vse velika kolesarski ključ v sovjetskem obdobju, ali še slabši, prostorne strahopetece svobodne oblike in zavrnjene spolnosti.

Ampak ne v primeru Mazde zaman, ali so bili Japonci v preteklih letih, cenili in storili novo generacijo modnih avtomobilov z izrazitimi športnih not? In družinski športi Tukaj je, prvič, zabavni zagon, in ne polinga.

Jaz, jaz, jaz, jaz in jaz in jaz

Sestava petih ima veliko skupnega s soustrejem Mazda-3 in Ford Focus SI-MAX. Od prve je podedovala celoten stilist in 2-litrski motor, in iz drugega obrazca Factor CompactVa. Toda glavna stvar je salon, ki ni niti SI-MAX, niti eden od več kot 7 mest tukaj! Poleg tega je, da je celoten 170 centimeter, mirno uhajal na tretji vrsti sedežev, kjer in hitel brez joge, ampak raje prestrašen. In če se bodo veliki razstavili na izdihu, in z dolgim \u200b\u200bpotovanjem, bodo padli različne ude, nato pa se bodo otroci mlajšega in srednješolske dobe počutili zelo svobodno. In udobno: Na razpolago bo imetnik enega za enega za malega človeka.

V načinu trupa se sedežnici prelomijo na polovico in tvorijo hrbte povsem gladke površine, nič razen spustnega zanke, ne da bi dali njegovo prisotnost. Igra lahko nadaljujete v kombiju in zložite sedeže druge vrste, nato pa bodo njihove hrbtele nadaljevale popolno površino, ki jo je določil deblo.
 
Če na vseh zadnjih sedežih se preveč izkaže, se lahko sponke srednje vrstice premaknejo malo kasneje
 
S to situacijo v prtljažniku se bo kolo zlahka prilegalo


Zadnji sedež se ekstrahira v en vnos. Če ne preštejete naslona za glavo

Načelo preoblikovanja kabine samih ustvarjalcev se imenuje Karakuri (ne smemo zamenjevati z Harakiri!). Običajno je ta beseda označena s katerim koli mehanizmom, ki povzroča presenečenje. Toda kaj je neverjetno v avtu? Toda kaj: Če ne podarite najbolj priročno osrednje lokacije na svetu v drugi vrsti, nagibanje blazine v levem stolu, potem lahko dobite prehod na zadnjo vrstico, ki bo prav tako zelo primerna za prevoz dolgega obdobja. In iz podtaljenega sedeža na desnem sedežu na svetlobi Boga se ekstrahira s škatli s kužnjimi. Pred kupom se vsak od stolov premika naprej in ima nastavitev kota zadnje strani hrbta.

Na splošno je pet pravega imetnika rekorda v številu vrst polic, piškotkov, škatel in škatel, žepov in žepov, v katerih lahko neskončno izgubite dragocene predmete resničnih sanj o boleanu. Določili smo cilj, da posnamemo sliko vsakega piščanca, a na srečo pa se je naše osebje hitro končalo. Torej na fotografijah, ki jih ne boste videli, ne, razveseliti. Prepričan sem, da bo mojster Mazde-5 od časa do časa, da bi našli vse nove in nove predpomnilnike ...

Tukaj je, najbolj karakuri, v akciji: notranjosti sedežev

Lahko potišate nekaj umazanega. Na primer, rokavice ali krpe

Boxik med stoli je čistejša stvar, vendar na naslonu za roke ne bo všeč
 
Obstaja še ena zanimiva značilnost petih drsnih zadnjih vrat. Odločitev je nedvomno uspešna. Privlačnost vrat je MAZDA preveril na parkirišču, voznik ne more več izstopiti, potniki pa so nerodni iz kabine in nazaj. Pozor in vrata vklopljevanja, ki odpira dve fazi: Da ne vstopijo z njo v omamljanje stika, ki je uspelo povečati svojo rast, lahko uporabniki dvignejo vrata za še deset centimetrov, ki presega privzete nastavitve.

Samo odkrijte

Zdaj o vozniku. Ker smo imeli avto na testu v zgornji konfiguraciji, namesto ključev sem imel majhno plastično kartico v žepu. Lahko odprete avto in pritisnete gumb, vendar ostra potreba po tem ni bila prodreti na zakrament CompactVa in preprosto potegnite ročaj vrat: Avto se je zavedal, da se kartica nahaja. O tem ni pozabila in ko sem začel motor z ročajem, ki je bil ustanovljen na mestu zaklepanja vžiga. Priročna ta stvar, brezkontaktni sistem za dostop! Navadite se na dobro, da se vrnete Mazde na prodajalca, skoraj sem zlomil ročaj vrat iz mojega avtomobila, spustil ga, v vse, kar ni bilo ubogano.
 
Kombinacija naprav na vrhu petih nič!

Za 380 $, lahko naročite brezkontaktni sistem za dostop z zemljevidom namesto ključa
 

Pristanek za kolesom ni daleč od povsem potnikov, razen da se pedala počutijo nekako nižje in dlje kot običajno, ali kaj podobnega. Vendar pa na ergonomiki ni nobenih punctures, razen pravega naslonjala za roke, ki preprečuje premikanje ročice polja. Kratka palica se nahaja na skali, ki štrli iz centralne plošče. Izdelajte ročico prenosa Da, premiki so preveč, vendar se ne potopijo na ostrino vključenosti: najdete želeno nedvoumno. Da, in s pedali, načeloma popolno medsebojno razumevanje.

Usnjeni volan petih je dobil od Treskeje s šestimi z gumboma za upravljanje glasbe. To je škoda, da v kompletu Venchik ni prejel čarobne rdeče osvetlitve torpeda in armaturne plošče izvlečela dolgočasno rumeno-zeleno svetlobo. No, dekor za aluminij v našem času je stvar popolnoma navadna. Še posebej za Mazdo.

Pravzaprav smešno začne

Dva bencinska litra delovnega obsega, ki je nastala skoraj sto in pol konj, za relativno majhen avto, zgrabi več kot. Lahko greš v tem trenutku, in se lahko obrnete tudi, če obstaja razpoloženje, da bi razveseliti ali poslušati motorja z vsakim novim tisoč na tahometer, glas motorja postaja vse bolj obsesiven. Pet na splošno, avto ni megatihih, solo uspešnost motorja spremlja podporne vokale predelovalnih napak asfaltne suspenzije in dobro prepoznavno tolkalo redkih kamenčkov na kolesih na kolesih.

Toda gladkost kap je zelo drugačna: v občutku, Mazda-5 je red velikosti bolj udobno kot darovalca Trech. Ob istem času, japonščina v nekakšnem nerazumljivem načinu je prišel gor, da je visok avto v zameno gre skoraj brez zvitkov tukaj! In krmiljenje je nastavljeno na Cancel: Top pet kaže prozorno nič in reagira brez najmanjše meditacije za obračanje volana, ki zagotavlja vozniku z popolnoma zanesljivimi informacijami o tem, kako se kolo zavrti. Prihaja!

Mindy o izjemno pacifistični dodelitvi stroja, poskus z odklopom dinamičnega stabilizacijskega sistema, ki sem ga porabil za oznako. Kartica bi bila zadovoljna z prekoračitvijo lastnosti sklopke pnevmatike, je stopnja klobučenja gume, gladko obrača v rušenje sprednje osi. In ko se vrne elektronski nadzor, je možno narediti, ne da bi klobuklirali avtomobilsko pozavarovanje. Družina bo zadovoljen, plenice pa so čiste. In motorni dirke tukaj ne vonja.

Družinske cene in vrednote

Najbolj cenovno ugoden od prvih pet bo z 1,8-litrskim motorjem 115 sil, na ročaju in izključno v 5-sedežni različici. Že v osnovni konfiguraciji bo ABS z elektronskim distribucijo sile in ojačevalnikom za zavoro v sili, 6 zračnih blazin, imobilizatorja, električnih pogonov prednjih očal in ogledal ter preprost radijski sprejemnik. Vendar pa je smiselno plačati $ 2000 in dobite 7-sedežni stroj z boritetnim seznamom opreme in sistemom ESP. Toda za preplavljanje za 2-litrski motor, ni posebnega smisla z njim Compactwan zmaga manj sekund v pospeševanju na stotine in le 14 km / h v največji hitrosti. Misliš, da so vredni 2500 $ v drugih stvareh? Naš avto v največji konfiguraciji sredstva je potegnil 28.700 $ plus dodatnih $ 450 za barvo kovinske in $ 380 na kartico namesto ključa za vžig.

Zanimivo je, da osnovni SI-MAX stane le 17.950 $. Toda celo zmogljiv 2-litrski Ford bo cenejši od najbolj dostopne Mazde! Poleg tega se lahko odroči sorodnika iz AKP ali, na primer z dizelskim motorjem, ki je načeloma nemogoče za japonske. S to situacijo se bo samo ventilator blagovne znamke odločil za nakup prvih pet. Ali športnika, ki se je trdno odločil, da mora biti ventil nujno multi-sedež in pragoven s praktičnimi drsnimi vrati. AU, ali so tam?

Vendar pa tudi ne manj kot semist, mimogrede! To je bližje po ceni Mazdi, vendar je v sredstvu, ki ima širšo linijo motorjev, vključno z noro 200-močno turbo motor in avtomatsko. Nekaj \u200b\u200bje, da razmišljam o ...


 

Vir: Journal Buy Cars [12/2006]

Video testne pogone MAZDA 5 od leta 2010