Testna vožnja MAZDA MAZDA 6 (ATTENZA) Sedan od leta 2012 Sedan
Test Drive MAZDA 6 Sedan Sport: Spomini na LILAC obleko
Kako ljudje izberejo barvo pri nakupu avtomobila? Na tej zamisli je bila, da je bila NILAC SILVER METALLIC nežen lila ali lahek lila (kot vam je všeč), v katerem je bilo pobarvano telo nove Mazde 6. Barva v življenju vsake igra veliko vlogo, na primer, ustvarja razpoloženje. Če ste melanholični ali na uradnem sprejemu z določeno kodo oblačenja, bo vaša barvna shema pretežno temna. Če imate zabavno razpoloženje ali pa imate preprosto ustvarjalno osebo iz vaše barvne točke, lahko pričakujete kaj podobnega kot okus. Najpomembneje pa je, da se lahko enostavno spremeni. To se zgodi z oblačili. Barva avtomobila je konstantna, zato je izbira celotna zgodba-bela klasika, rdeča je najvarnejša, vendar na amaterski, zeleni za lutke, srebrna univerzalna, in zato najbolj priljubljena stvar, ki se je uporabljala za uporabljene in tako naprej.
Poleg tega, da sem videl zunanjost te šestega Mazde z zelo izraznim dizajnom, pred mano je preprečil nenavadno, redko in zelo privlačno barvo telesa.
Predstavljajte si, v zmernih količinah, črpanih straneh, minimalnih vrzeli med deli telesa, poševnimi linijami in pokrovom v obliki klinastega, dopolnjene s kromirano desko iz lažnega radiatorskega rešetka z že znano tablo v obliki galeba. Sprednji odbijač z žarometi najnovejšega dizajna, veliki nižji dovod zraka in navpične meglene luči v svetlolju lila. Podoba japonske Sakure v Cloom je vedno. V tej barvi sem oziroma sem preživel lepe dva tedna poletja, potapljanje vsak dan v edinstven lila.
Vendar pa je notranjost ne glede na barvne rešitve zunaj, Japonci je zasnovan v poslovnem slogu: črni usnje, lesena obdelava, plastika in srebrni krom. Orodna vrstica je preprosta in razumljiva. Volan z vročemu kartomatskim tipkam, zvokom in računalnikom na vozilu, svetlo rdeče-modro-beli peti instrumenti. Nevsiljiv lesni trim v tonu plošče dopolnjuje zunanji estetski videz. Na osrednji konzoli v bližini vizirja je zaslon s tekočim kristalom pod dvema deflektorjem z gumbom z gumbom za nujne primere med njimi, enoto za nadzor zvoka, dvomejne krmilne krmilne plošče, ogrevalne tipke in vzvod oklepa. Notranja zasnova je omejena tudi s črno-črnimi usnjenimi sedeži in črno-črnimi velurskimi vložki v osrednjem delu foteljev. Svetlobna strešna oblazinjenje in srebrni kromirani vložki, ki dopolnjujejo klasiko črno-belega igranja.
Različica Sedan je morda najbolj priljubljena od prejšnjega stoletja. Z vidika varnosti, razlika med limuzinom, hatchbacka in univerzalnega ni. Ta razlika obstaja samo med popolnimi sklopi in proizvajalci. Izbrati morate samo, kaj je bolj verjetno. Če ima avto dokaj visoka raven varnosti, univerzalno, limuzino ali hatchback - ni pomembno. Pomembno razliko, jaz bi izvedel to zmogljivost. Na primer, v Mazdi 6 vagonu, lahko prilegate dvomestno ležišče - 1926 mm dolžine in širino 1310 mm z zloženimi zadnjimi sedeži. V Hatchbacku, z drugimi stvarmi, ki so enaka 1879 mm, so dolžine sedežev 1 vrstice 1360 mm širine. Toda v limuzinu je prtljažni prostor širši od 1500 mm. Vendar pa ta cilj ne zagotavlja možnosti zlaganja druge vrste sedežev. V kabini je veliko in udobno se lahko sprejme pet ljudi. Kot je za okrepljeno, uporabite 519 litrov prtljažnega prostora po lastni presoji. Vendar pa je zelo veliko - fit (mimogrede, razdalja srednjega scena stranske police rezerviranega sektorja je le 1747 mm).
Pod pokrovom, vse je kompaktno takšna funkcija omogoča noge voznika in potnikov, da se raztezajo ne glede na rast in dolžino. Inženirji Mazda so ponosni, da imajo potnike prve vrstice, da imajo dolžino nog 1079 mm in sedijo v drugi vrsti 947 mm.
Kar se tiče napajalne enote, se je izkazalo, da je v športni konfiguraciji do mene nepričakovano spuščati. Kljub dejstvu, da v vlečnih in hitrih značilnostih ni impresivna 9,9 sekunde overclocking do 100 km / h, občutek hitrosti in lahkotnosti, ki sem ga natisnjen precej svetlo. Ko Overclocking, avto skoči iz pod vami, kot konjski konj, pri hitrosti, ki se upravlja enostavno in maneurenalno. Na splošno, brez pritožb. Sem že napisal v pluse in minuse Šestega Mazde v testni pogon Mazda 6 vagon.
V preskusni različici je bila v pokrovu skrila 2-litrska MZR v kombinaciji s 6-stopenjskim menjalnikom. Največja hitrost s tako motorjem 214 km / h, maksimalno močjo 147 konjskih moči. Mešano porabo goriva hkrati glede na rezultate dvotedenskega potovanja v Moskvi in \u200b\u200btehtah, več kot eno in pol tisoč km, je bilo opravljenih 8,9 litra na 100 km. Strošek je pomembna podrobnost, na kateri se vsak kupec najprej sklicuje na izbiro. Športne različice šestega limuzine Mazde so danes na voljo v osnovni konfiguraciji od 852 do 891 tisoč rubljev. Drago? Glede na sklop japonske baze, v katerem je vse, dobro, ali skoraj vse, kar je precej dostopno. Poleg tega so v številnih konkurentih (o podobnih značilnostih obsega in moči motorja, prenosa, overclocking in največje hitrosti), TOYOTA AVENSIS - od 1.289.000 rubljev, Honda Accord od 1 059 050R., FORD MONDEO od 873 000 r., VW PASSAT od 1 121 391 str.
Uredništvo Finamauto.ru hvala Mazda Rus in osebno Oleg Zadrozhny za avto.
Objavil: Katerina Romanova
Vir: Poslovni avtoclub.
