Test Drive Lincoln Navigator od leta 2006 SUV
Vip tovornjak.
Prilagoditev v družini Ford, na stranski veji - Lincoln Ločitev. Ko slišite ime te blagovne znamke, si zamislite dolgo dolgi avto, iz katerega bo nekakšna superstar velikano in jih spremljala številna varnost, se bo začela presaditi skozi množico ventilatorjev. Ali se spomnite neobdelanega besednega avtomobilskega avtomobilskega zastoja na pokrito ulicah domačega kraja, kjer matere čakajo na potovanje po bo pokrovico z rdečimi modrimi bliskavicami in vzdihom, z vidika krme avtomobila, spredaj od tega je v dveh četrtletjih za vogalom. Z Lincoln Navigatorjem je vse nekoliko drugačno. 
Nazadnje smo imeli dva avtomobila na testu - lahka tovornjak F-150 in je nastala na njeni osnovi Ford Expedition (Motor 7 (15). Zato, ko smo bili na voljo, da bi doživeli novi Lincoln Navigator, smo se prvič smejali: No , kaj je lahko v njem, kot je posebnost, je isti avto. Nasprotno, na primer, Splošni motorji SUV, ki jih proizvajajo različne pisarne, se med seboj razlikujejo samo z imeni in emblemi. Ampak potem radovednost je na vrhu - navsezadnje, Navigator je ustvaril Lincoln predel, kar pomeni, da mora biti vsaj razkošje cilja drugačno. Povečano udobje. 
V zadnjih letih je podoba off-cestnih avtomobilov in njihovih lastnikov doživela pomembne spremembe. Od delovnih konjev so se ti avtomobili spremenili v strme avtomobile, in namesto kmetov in lestvic na volanu, ki zdaj sodita trdne in zelo trdne gospodje, včasih najeti gonilnike. Seveda se veliko avtomobilov na pljučni tovornjak še vedno uporablja v neposrednem imenovanju, v tem sektorju pa je trg sfere razdeljen, in odvisnosti od potrošnikov so že dolgo določene. Zato se proizvajalci zdaj borijo za kupec, ki lahko kljuvi na prostem kompletu. V aveniji vsakega podjetja, ki proizvaja visoko prehodno avtomobile, v razdelku možnosti, lahko vidite opremo, še pet let pred nekdanjim privilegijem samo izvršilnih strojev: usnje notranjost, obrezovanje lesa, križarjenje in podnebnega nadzora, električni pogoni v Podobno in podobne opombe, vendar zelo lepe stvari. 
Toda primer serijskih modelov ni omejen. Skoraj vsi proizvajalci so že izdelani, ali pa bo sprostil posebno razkošje - različico svojih SUV. Za primere ni treba iti daleč: od TOYOTA Land Cruiser je izdelal Lexus LX450, iz Forda Explorerja - Mercury Dearler, iz Nissan PATHFINDER / TERRANO - INFINITI QX4. Kos luksuzne pite želijo zgrabiti celo tista podjetja, ki niso resne s SUV resno. Merdedes-Benz, ki je pred osemnajstimi leti, Genandandewagen, in od takrat, počasi posodobil, unwound in izpuščen ML320, je v Mercedesovsky dobra in poceni. Trubovražni govorice hodijo, da bo paleta njihovih modelov dopolnila SUV celo Porshe.
Glede na to, pojav visoke prevzema avtomobila v Lincolnu je naravni, precej odgovoren moda in duh časa. Čeprav se lahko rečemo z vpolnim prepričanjem, da če ti avtomobili pustijo asfaltni premaz, potem samo za vrtanje lastnika na tramplerje nekaterih zelo civiliziranih rezervoarjev, kjer lahko v dobrem podjetju, da odpre steklenico Dom Perignona iz plastike skodelice, ki zadovoljujejo v naravi in \u200b\u200bpustolovščini. V bistvu bodo neobičajne telesne lastnosti takih avtomobilov ostale nezahtevane. Popolnoma razumejo proizvajalci samih, ki ponujajo par z različicami in avtomobili s kolesi in avtomobili s kolesi 4x2. 
Toda to, da bi govorili, teorija vprašanja. Obrniti neposredno na sam stroj. Z zunanjim pregledom tekočine se avto razlikuje od ekspedicije le na obliko prednjega dela, s tipično Lincoln oblogovalnim radiatorjem in nove razsvetljave, vendar je le na prvi pogled. Iz telesa prototipa je navigator ostal le streha, vse druge zunanje plošče so nove. Poleg spremenjenega reliefa na dnu telesa so plastične obloge, kakovost, ki spominja na tuning kompleti iz Lada-inženiring. Korak nad visokimi pragovi pomagajo robustnemu, ki teče po celotnem telesu, ki je opremljena z osvetlitvijo, ki se samodejno vklopi, ko se vrata odprejo. 
V kabini, predvsem opozarja na daljinsko upravljanje voznikovega sedeža, ki se nahaja na stranski površini sedeža. Zdi se, da so oblikovalci želeli zagotoviti možnost optimalnega pristajanja voznika, ki je celo preglasila s številom prilagoditev sedežev. Poleg premika naprej-nazaj in gor ali dol, lahko stol spremeni naklon v sprednjih in zadnjih delih posebej. Nagib naslonjala, pa tudi togost blazino in stop ledveno so nastavljivi, vendar iz neznanega razloga ročno. Seveda, vse to razkošje je nepredstavljivo brez ogrevanja na dva načina in usnjenih sedežev.
Sovoznikov stol je opremljen z istim kompletom storitev, ampak dva sedeža v drugi vrsti niso urejene - če nameravate uporabljati storitve voznika, skrbijo za avto v drugi konfiguraciji. Dva sedeži niso rezervacija: Namesto običajnega kavč od zadaj, so ločeni stoli res nameščen, in med njimi nekaj spominja na vazo, v resnici - toplotno tuš za pijačo ali predpisov - komu bolj potrebna. 
O razsežnostih Navigator salonu ne more reči - pa so ogromne. Seveda, da ni primerna za ples, ampak vsak od štirih potnikov lahko sprejme, saj želi. Obstaja tudi tretja vrsta sedežev, vendar je to zložljiv kavč je primerna le za otroke: tla bo dvig tal na tem mestu, in človek nad 150 cm, ima roman. Proizvajalec, pa trdi, da je to narejeno posebej - za izboljšanje pregleda iz kavč. 
Stikala podnebnih namestitve, zaslon računalnika poti in nekateri križi letala se nahajajo na stropu. Dve pene so postavljeni tudi v sprednjem delu kabine - za očala in za radio, telefon ali daljinskega upravljalnika z garažna vrata. Poleg penals so gumbi, s katerimi lahko odprete stranska stekla škrge zadnja. Mimogrede, poleg vetrobransko steklo, so vsa očala tonirana - spredaj je zelo nepomembno, in se ne bodo prebili do konca zunaj notranjosti. Možnost zatemnitve je izdelan v skladu z ameriškimi standardi, vendar je trdil, da ne bomo imeli težav s pregledom. 
Nad vsako stol je posameznik luč in naprava šobe zrak - kot v letalu. Za sedel zadaj, je mogoče upravljati glasbe z daljinskim upravljalnikom nastavite med sprednjima stoli. 
Izlet na desni off-road tokrat ni bila vključena v program preskušanja. Najprej so Prehodnost in okretnost avtomobilov na tej podvozje v celoti cenijo na prejšnjem testu. Drugič, ni bilo vlačilec zavarovanja. Tretjič, v standardni avtopralnici, ti stroji ne dajo, in obnoviti avto izgubljen v močvirju, bi morali imeti sile. Zanimali smo se, najprej, delo pnevmatske samoevelacijske suspenzije, ki je za navigator je standardni paket (za ekspedicijo je na voljo tudi, vendar je na voljo, vendar kot možnost, in zadnjič, ko nismo srečni).
Da bi pogledali voznikov sedež in nastavite sedeže in pasove pod njo, ni potrebna veliko časa - vse je seznanjeno s testnim pogonom F-150 in Expedition. Z vklopljenim motorjem se samodejni izbirnik menjalnika ni mogoče premakniti s parkirnega položaja, ne da bi pritisnil zavorni pedal. Nato nismo pozorni na to funkcijo. Premikanje po ulicah - brez težav. Dober zvočnik, krožni pregled in - to je pomembno - precej določena slika avtomobila, da se enostavno stisne v najbolj gosto tok in svobodno manever v njej v okviru skupne hitrosti gibanja. Med prehodom predora se je avtomatizacija odzvala, da je zmanjšala osvetlitev in vklopila glavo. Po tem, mimo avtomobilov začel dati pot do ceste še več. Kopanje okoli okolice, je našla navijanje in grdo pot, ki je popolnoma v skladu z našimi cilji. S prvim - seznanjanjem potovanja je bilo potovanje premaknjeno s hitrostjo 40-50 km / h, kar je gledalo najgloblje palice, predvsem na zavojih. Za sebe je opozoril, da je suspenzija, pravzaprav, deluje - telo telo popolnoma ohranja vodoravni položaj. Drugi krog je potoval s 60 km / h. Rezultat je enak.
Tretja prijava, hitrost - 80 km / h. Izkazalo se je, da se avto ne želi vstopiti v jamo ob istem času dve kolesi na sprednji osi. Iz tega sledi, da je nos na nos - to je normalno in pričakovano, potem pa se suspenzija zdravijo za nekaj časa, in če je treba prvo nepravilnost je drugo, potem je avto ga premaga z mehkobo blatom. Krmarjenje oviro samo z desno ali levo kolesi brez neprijetnosti vzroki: Verjetno je med skladbo uravnoteženje vzmetenje nastavljen bolj občutljiva kot med osjo, ki je v popolnem nasprotju z obnašanjem prejšnjih testiranih avtomobilov. Na ovinkasti, vendar gladki cesti, stabilnost avtomobila je super - lahko dajo na torpedo napolnjena do robov stekla in na način, da ne pride. Hitrost, število in strmina zavojih po razumni način gibanja ni važno. No, to je Lincoln, in gladkost teh avtomobilov je dobro znana.
Vzvigalna suspenzija ima še eno zanimivo funkcijo. Ko je vžig izklopljen, se stroj zniža za približno 25 mm - to je bolj priročno za vstop in izhod. Na začetku gibanja se očistek poveča in ohranja svojo vrednost do hitrosti približno 40 km / h, po katerem se avto ponovno spusti. Logika je naslednja: če je hitrost majhna, nato pod kolesa shemo, zato mora biti očistek večji. In ker sem šel na hitro, to pomeni, da smo prišli na avtocesti, in velik cestni očistek ni več potreben.
Motor za navigator je na voljo samo ena - 5,4 litra V8 z zmogljivostjo 235 KM. V primerjavi z odpravo je bil avto bolan (v veliki meri posledica ogromne dodatne količine materialov, ki absorbira zvoka). Vendar opazil, da je povezano kakršno koli poslabšanje dinamike na očesu ni uspelo. Toda tišina v kabini je bila očitna. 
Torej, Lincoln Navigator je dinamičen, močan in udoben avto. V rekordnem kratkem času - za 23 mesecev. In na nekaterih mestih se čuti. Usnjeni sedeži, leseni volan in vložki na torpedo - suite. Toda plastika v notranjosti dekoracijo je popolnoma enaka kot v tovornjaku F-150. Volan je v celoti združen z Jaguarjem. Čeprav, na drugi strani, zakaj ne? Kdo, na koncu, lastnik?
Seveda, luksuzna podoba Range ROVER je presegla. Vendar je treba primerjati stroške in vse ostalo. V ZDA, na primer, obseg ROVER cen se začnejo z $ 56.000, in je manj. LX450 bo stala najmanj 49.000 $, vendar je lahko navigator bolj vlečen. In vreden je največ $ 46.000 - v različici pogona na vsa kolesa in v najbolj prefinjeni konfiguraciji. Cene za te avtomobile v Moskvi avtomobilskih prodajalcih lahko primerjajo.
Na splošno se lahko domneva, da je VIP tovornjak oddelek Lincolna v prvem približevanju. Glede na priljubljenost začetne ekspedicije za prodajo navigatorja ne bi smela biti slaba. Če samo fantje iz ločevanja Cadillac ne bodo rešeni na enak način, da bi prinesli zdravilo Chevrolet. Avtomobilski avtomobil Lincoln Navigator je bil zagotovljen z umetniškimi motorji. Tel.: (095) 245-8450.
Do sredine 70-ih let, so se proizvajalci SUV po svetu tradicionalno usmerjena predvsem na vojaške, lovci, turisti in drugih porabnikov, ki so potrebovali prevoz, ki bi lahko opravil brez cest. Nastale stroji so namenjeni ljudem pogumno in nezahtevne, niso navajeni posebnega pomena za udobje in vrednot v avtu le njegova prepustnost. Notranjost SUV je zelo asketski, pri golih železnimi ploščami in najmanj nadzornih naprav, vendar z obilico različnih vzvodov štrli iz tal, in z velikimi pedali, ki jih ne moti, umazane čevlje.
Prvič, avto večje prehodnosti, ki je opremljen z salon, je bila narejena malo star prilagojen za normalno osebo, Nenavadno je, v ZSSR. To se je zgodilo zaradi razloga, da je bilo slabo v državi s ceste, in so še vedno želeli premakniti v bolj ali manj udobnih avtomobilih, ali pa zato, ker je bil začetek novega avtomobila časovno določeni datum, in ni bilo časa, da bi obvladali proizvodnja novega notranjosti, torej zdaj težko. Ampak vseeno je VAZ-2121, ki je debitiral leta 1976, je bil opremljen z salon z VAZ-2106, v času, avto Lux kategoriji.
V poštenost je treba opozoriti, da so poskusi, da bi dal na vsa štiri kolesa pogon podvozje, je standard telo sprejeti v naši državi in \u200b\u200bprej (GAZ-61, GAZ-M72), vendar je bilo le kombinacija končnih delov, in ni posebej zasnovan avtomobil.
In ker smo trdno vedeti, da je Rusija rojstni kraj slonov, bomo predpostavimo, da je ideja o Američanov ukradel. AMC Podjetje, ki združuje dve ruski pristopov k temi, leta 1981 je izdal Eagle avto, razvoj za telo, ki je obstajal v treh različicah (coupe, limuzina, vagonov), off-road podvozju. Mimogrede, kasneje, po nakupu AMC Corporation Chrysler, Jeep Cherokee je nastal na podlagi Eagle Wagon.
Tradicionalni proizvajalci SUV ni sprejel nastop na svojem področju trga novega konkurenta, ki je predlagal razkošje notranjosti brez primere za avto in začel ustvarjati saloni za svoje avtomobile, ne razliko od običajnega - ceste, urbana in družinske različice. Sprva večina proizvajalcev ponudili civilno nadev le kot dodatno opremo, a zelo kmalu so avtomobili s špartanskega dekoracijo ni več povpraševanja, in udoben salon za SUV je postala norma.
Evgeny Romantsky