Lexus je F-pogon od limuzine 2008

Skrivnost mladosti

Limuzina, ki lahko pospeši do 100 km/h v manj kot 5 sekundah, je že dovolj, da vzbudi zanimanje! Sergej Kanunnikov je skušal razumeti fenomenalne kazalnike. Foto: George Sadkov.
In sedež je blizu, telo postavi na dolgo ljubečo togost, ropot motorja štirih izpušnih cevi (sanje uličnega dirkača!) Moti z glasnostjo in pritiskom. Zato sem si mislil: vsake luknje in udarce moskovskega pasu je preračunano s trdim, neomejenim obeskom. Fant! Očitno sem prerasel to starost.
O čudakih psihologije
Strožje omejitve hitrosti so natančneje, globe so večje od razreda zelo močnih in hitrih strojev. Številke proizvajalcev? Toda v srcih potrošnikov najdejo živahen odziv!
No, kje, povejte mi usmiljenje, spoznajte teh 423 sil in 505 newtonskih metrov? Prisilno pritrdimo prvo prestavo (škatla to omogoča), na Lexus-Sf (f iz japonske reke Avtzi Speedway Automotive) ni težko razbiti semaforjev z ropotom, tako da, komajda se preklopi na Drugi, končajte zmagovalca naslednjega. Dvomljiv užitek! No, to bi bil predal: avtomobil z dvema vratoma lahko predstavljamo konec tedna na zaprti dirkalni avtocesti (imamo tako okusno), če ima lastnik čas, denar in pogum. Toda limuzina, četudi tako vitka in agresivna, je težje povezati s takšno zabavo. Verjetno bodo ljubitelji. Toda v mestu komuniciramo z Lexusom
Na prvi pogled nič posebnega, ne prevelikega limuzine. Toda oko je ujelo otekle kolesne loke, široke pnevmatike, zasmehnilo rešetke plenilca radiatorja, le rahlo prikrite kot hišnega ljubljenčka, vendar že pripravljeno na močan skok, neusmiljeno privlači oči.
Zdi se, da je bil že navajen na stroge sedeže, zbrane in koncentrirane. In volan je ležal v njegovih rokah, še posebej spretno. Da, in ropot motorja ne pritiska več, vendar se prijetno odzove s hitrim utripom. Noga je bolj energična vpliva na pedal za plin
O materialu
Kdo si, Lexus-Impf? Stiskana limuzina pred nami ni zelo prostorna. Plastika v kabini sosednje kože je lahko bogatejša. Ali pa se je na splošno splačalo, da bi se zlomili na resnični, ne na ponarejeni kovini? Mimogrede, cena avtomobila še ni imenovana, verjetno pa bo primerljiva z nemškimi tekmeci športnih različic standardnih limuzin.
Toda kaj je drža, kolesa, pnevmatike! Ta avto bo vedno bolj pritegnil poglede, saj se mnogi od njih verjetno ne bodo pojavili na ulicah. Ali bomo pisali na sredstvo?
Z vidika vožnje so znaki vprašanj grešni! Pospešek? Težko si je zaželeti bolj intenzivnejši, še posebej za avtomobil s štirimi vrati. Škatla deluje odlično, preklapljanje je skoraj nevidno. In ko je ročico prenesel v ročni način, ni strašljivo narediti napake s programi, ki jih bo motor potegnil od 60 km/h do šestega. Ja, kako! Res, zakaj potem pojdite v ročni način?
Počasi, ki jih zagotavljajo zavore s 360 mm diskov spredaj in 345 mm zadaj, ustrezno pospeševanje. Volan Lexus je jasno, hitro in natančno ubogal. Zvitki so minimalni. Samo spolzki usnjeni sedeži, celo tako strogi, šport, za energične zavoje telo ni primerno za vsaj malo, ampak plazi. Seveda je pristojbina za ravnanje težko suspenzija. Smešno je gledati, kako na precej ravni moskovski ulici bela kapuca skoči pred očmi, kot da bi bila na reliju Bon. Toda tukaj si Lexus zasluži pohvalo: praktično ni hrupa in kar je najpomembneje, za razliko od drugih analogov s vpetami športnimi obeski, avtomobil ne kosi na vzdolžnih izboklinah, ne potrebuje živčnega krmiljenja.
Sistem stabilnosti tečaja omogoča resno doživeti svojo moč, saj se zelo pozno vklopi. Na testnem mestu se je celo zdelo, da sem po naključju izklopil elektroniko (gumb je na voljo). Nos avtomobila se že močno premika proti travniku, pnevmatike žvižgajo (tudi v tej situaciji avtomobil praktično ne tapka!), Elektronika pa spi! No, pod tihim krajem Lexusa, rahlo, a samozavestno oblegane zavore, je vstopilo v varno pot. UF! In če je naprava res prekinjena
Takšen avtomobil bodo nedvomno cenili tisti, ki veliko vedo o obvladljivosti. Vendar je primeren za vsakodnevno vožnjo. Toda dolgoročno po ruskih cestah ne bi šel na ISF, da bi bil ogorčen! Da, in pnevmatike skoraj brez mesa se ne pomažejo dolgo. In ko predstavljam čednega moškega na zimskih kresnih ulicah Moskve BR-R! Da, in zimski čevlji v kompletu z diski bodo stali, mislim, da je rahlo prevoženo z nizkostjo. Na ISF poleti, vendar nekje v Nemčiji, pa je nekaj odsekov avtobahnov, kjer hitrost ne omejuje pravil ali prometa.
O poeziji
Omejitve, nepravilnosti na cesti, diski, prozne pnevmatike! Pravijo, da je pri 20 letih človek preprosto dolžan pisati poezijo. Toda nekateri nosijo to starost, povezano s svojim življenjem. Kot ljubezen do izjemnih, čistokrvnih avtomobilov, visoke hitrosti. Včasih pa strast umiri skupaj z videzom bolečine v spodnjem delu hrbta in naslednjimi ženskami razkošnega kolesa v jarku, ki ga je zamudil.
Lexus-ASF iz tistih avtomobilov, ki lahko spet vzbudijo hrepenenje po visoki. Z njim se počutite kot mladi in čeprav ne nepremišljeni, a ne dolgočasni in ustvarjalni. In včasih je vredno tudi veliko
Lexus ISF
Športna različica IS limuzine, ki je bila predstavljena v Detroitu leta 2007. V Rusiji od leta 2008.
Motorji: bencin V8, 5 L (423 KM)
Menjalnik: 8-stopenjski samodejni z možnostjo ročnega preklapljanja.
+ Odlična dinamika in ravnanje, velik prtljažnik.
- Pomanjkljivosti v dekoraciji salona, \u200b\u200bblizu sedeža.
Lexus ISF ni izgubljen med stroji, ki združujejo prednosti limuzine z zmožnostmi pravega športnika.
 

 
 

Vir: Revija "vožnja"