Lexus je F-pogon od limuzine 2008

Pregled Lexusa je F. Sports Car. Kaj je pismo F dalo avtomobilu?

V družini Lexus je dopolnjevanje avtomobil, opremljen s 5-litrskim 8-valjnim motorjem z lokacijo cilindra v obliki črke V. Njeno mesto v postavi IS, značilna značilnost dodatne črke F v naslovu, lik je športni. Z drugimi besedami, imamo novo kategorijo športnih avtomobilov. Kako dobro ve, kako to kandidirati, branje v gradivu našega strokovnjaka.
Kljub temu je to Lexus!
Še ne gre za volanom, ampak samo pogled na Lexus je FS, ki mi je bil zagotovljen nekaj časa, že sem ugotovil, da imam srečo. Veste, če trenutno obstajajo avtomobili, ki jih boste videli in vzkliknili takoj: Oh, dobro!, Potem je nedvomno eden od njih. In kaj je pravzaprav v njem posebno v primerjavi z osnovnim modelom Lexus? No, avto je postal nekoliko nižji, no, v širini se je nekoliko povečal. In nenadoma kakšen čudež! Vidite, da je avto, izkazalo se je, z luknjo, da čaka le, da hiti v kamnolom! In vse podrobnosti njenega videza pričajo o tej posebni želji: poglejte vsaj na sprednji del, kjer so široke luknje za dovod, pripravljene, da vsaj zdaj začnejo loviti zrak. Ali poglejte zadnji odbijač, ki je dana oblika difuzorja in od spodaj ki odlepi 4 izpušne cevi. Z eno besedo, kul avto in celoten pogovor! Toda nemogoče je reči, da je to, veste, divja, razpršena strpnost. In veste, zakaj? Ker so telesne plošče presenetljivo konjugirane, ker je telo samo pobarvano z drago barvo, z eno besedo, pasmo, ki se čuti v vsem, kar pa ni presenetljivo Lexus!
Nato poskusite sedeti v salonu in se ozreti naokoli in prepričan sem, da se vaš vtis ne bo spremenil. Plačajte vsaj pozornost na volan. Obrezana je z resničnim usnjem posebnim prelivom z nekakšnimi celicami (tako da roke ne zdrsnejo). Potrebno je razmišljati o tako na videz malenkosti! Sprednji sedeži so narejeni z dobro stransko podporo, zato, če sedite, ne morete dvomiti v takega stola, tudi če bo sam avtomobil vržen s strani do strani. In še ena stvar: mnogim ni bilo všeč, da je bilo voznikovo mesto v osnovnem salonu dvignjeno. Torej, pohitim, da prosim: v salonu je sedenje spuščeno za 10 mm, tako da sem osebno imel takšno višino ravno prav.
Vse to se zdi, da so malenkosti, vendar kažejo, da je stroj zasnovan za premikanje s spodobno hitrostjo. Po drugi strani pa si oglejte, kaj je pokrito voznikovo sedenje. To je pristno usnje, ki mu daje gladkost, predelano z anilinom, da bi bil videti bolj krasen. Ali več: v salonu mojega avtomobila notranje plošče vrat niso bile standardna vrsta, ampak tiste, ki so na voljo kot možnost proizvajalca. Bistvo te možnosti je, da je zgornja stran naslona za roke obrezana s steklenimi vlakninami z vgrajeno -aluminijasto folijo. Popolna iluzija, da je srebrna, kjer in ime Silvey Styling. Predstavljajte si, kako izgleda takšen srebrni salon! Nimam ničesar proti standardni dekoraciji kabine, ona pa tudi ona, kar je potrebno, verjamem, da je moja beseda zelo vredno izbrisati vaš lexus je f!
Dobro je, da pri roki 8-stopenjska avtomatska
No, v redu, čas je, da nadaljujemo na naslednjo stopnjo. Zato stisnem gumb za zagon motorja in v trenutku, ko se motor zažene, puščice naprave trepetajo in na informacijski plošči se prikaže ikona fiktogram f. Takoj se značilnost izpušnega plina izbruhne na zadnji strani začne prodreti od zadaj. Zakaj značilna? Ker ga ne morete zamenjati s čimer koli, lahko samo Lexus potuje. Že za to lahko sklepamo, da oblikovalci, ko je razvijanje Lexusa iz serije F, niso mislili, da bi avtomobil povsem za razliko od vsega, kar je bilo proizvedeno pod blagovno znamko Lexus, do takrat. Ne, nasprotno, nadaljevali so iz dejstva, da je že nekaj standarda, ki ga lahko pogojno imenujemo lexus slog, zato ne glede na to, kaj se proizvaja pod to blagovno znamko, bi moral biti stilsko homogena. Tokrat avtomobil s športnim značajem, naslednjič še kaj drugega, a vedno Lexus pomeni Lexus!
Takšen pristop k ustvarjanju avtomobila s čisto športnim značajem, vendar pripada družini Lexus, se je pravzaprav spremenil v nekaj dualizma, ki se v procesu upravljanja očitno čuti. Tukaj, poglejte: Sprva sem vozil avto na miren način, ne v naglici in ne da bi preveč napenjal njegov motor. In medtem ko sem, kot pravijo, počakali -in gledal položaj, je avtomobil šel tako mehko, tako graciozno, kot je lahko le Lexus. Pri nizki hitrosti je navor motorja tako velik, da lahko, če želite, le malo pritisnete na plin, ne da bi pri tem potisnili na tla (ki se imenuje Kick Down), stroj pa se bo zagotovo začel intenzivno pospeševati . In nič, kar tahometer ne bo pokazalo več kot 1000 revolucij na minuto, bo vse šlo točno tako, kot sem rekel. Šele takrat, ko revolucije dosežejo približno 2000 na minuto, bo zaživela 8-stopenjska samodejna škatla, imenovana Sport Direct Shift, bo vklopila naslednjo hitrost in nato vzdolž verige.
Če pravilno pritisnete pospeševalnik, se bo vse začelo razvijati v povsem drugačnem scenariju. Zlasti nekje po tem, ko puščica tahometra presega 3 in pol tisoč vrtljajev na minuto, zvok iz absorbiranega zraka, ki gre spredaj, močno preide v večjo tonalnost. In kar je najpomembneje, navor se dramatično poveča in vtis je, kot da se motor drži, vse to drži v sebi, nato pa je bil preprosto neznosen, in on, kot pravijo, se je prebil. Po tem prehodnem trenutku je narava motorja poravnana in le bližje vrhuncu navora zvok postane višji in hkrati se poveča vibracija.
Če je ročica menjalnika v položaju D, oster stiskalnik do pospeševalnika vodi do prehoda na nižjo hitrost, hkrati pa puščica tahometra hitro skoči navzgor. In veste, to je tako veliko, še posebej ob upoštevanju dejstva, da rast moči motorja teče, kot sem že opazil, ne enakomerno, ampak kreten. Seveda lahko uporabite ročno stikalo, ki je postavljeno na volanski obroč, vendar, da popolnoma izključite samodejno preklopno vezje in prevzamete nadzor prenosa, bolje je, da selektor odpeljete v položaj M, nato pa vse bo vse Vsekakor bodite v rokah voznika.
Sprva se nisem mogel ujeti z ročnim preklapljanjem prehitro, da je prišlo do hitrosti revolucij. Šele čez nekaj časa sem moral preklopiti točno v trenutku, ko je bila puščica pripravljena preseči rdečo črto. In ko sem se ga navadil in ko sem ugotovil, da se želena hitrost vklopi skoraj v trenutku, kot pravijo, na mojo prvo prošnjo, sem končno spoznal, kaj točno nimam dovolj, da bi dobil v celoti obvladovanje motorja velikega kubičnega metra iz preprostega (atmosferskega) dovoda. Seveda takšna 8-stopenjska škatla za škatle!
Na poti je avto stabilen, čeprav ...
Sprva mi je povzročilo dvome o širini pnevmatik, ki so opremljene z Lexusom, je F. Dejstvo je, da ima super zmogljiv motor (423 KM) in navor velikega trenutka (51,5 kg) in pnevmatike in pnevmatike Ostala je enaka kot osnovni model konfiguracije S. Vendar pa sem, ko sem nekaj časa nekaj časa vozil, avtomobil doživel s hitrostjo na različnih odsekih ceste, ugotovil sem, da nenavadno avto očitno ne trpi zaradi pomanjkanja stabilnosti. Morda, razen tistih epizod, ko sem namerno prešla tveganje, me je v vseh drugih primerih avtomobil navdihnil s tako samozavestjo, da sem bil iskreno presenečen. Kar pa se tiče udobja, na žalost bi moral opaziti: avto je na poti oster. Da, seveda, absortirji za udarce spretno izravnajo vse ostre vogale, tako da če vzamete samo kategorijo lastnikov, ki so navajeni potovati na športnih limuzinih, jih ne bodo navajeni, da se tega ne bi navadili. Vendar pa bi se tistim, ki v salonu, sedi spredaj in v zadnjih potniških mestih, vnaprej opravičil (čeprav, kje, ampak še vedno!), Ker ves ta Lexus ni tisti najbolj priročno zanje.
Če pa se ne zamenjate za posebno, vendar sodeč po splošno, potem je treba prepoznati: sproščanje Lexusa je F zelo močna poteza, katere vrednost je težko preceniti. Zaradi neizkušenosti se ne zavezujem osebno, vendar obstaja mnenje, da je ta stroj najbolj primeren, tudi za vožnjo po obroču. In kaj to pomeni za nas, navadni vozniki večino svojega časa preživijo na običajnih cestah? Da, to pomeni, da je za volanom tega avtomobila navaden lastnik večja verjetnost, da bo vsaj občasno dobil svoj del užitka pred aktivno vožnjo. Hkrati ne pozabite, da bo ta užitek, figurativno gledano, precej aromatiziran z visoko kakovostjo, zdaj je blagovna znamka Lexus zdaj tradicionalno lastna strojem, ki bodo postali še bolj zaželeni. Osebno ne dvomim, da bo tako. Konec koncev, kaj se mi je zgodilo? Analiza vaših vtisov o vožnji je f po kako se je vse končalo, sem nenadoma jasno začutil, da to zame ni dovolj. Ne trdim, da sta AMG in BMW M-Series tudi dobri avtomobili, vendar se je želja po vodenju še vedno pojavila šele potem, ko sem preizkusila serijo Lexus F, to je stvar! Veste, absolutno ni presenetljivo, kdaj, ko še ne sedite za volanom novega avtomobila, si začnete predstavljati, da bi z eno besedo doživeli resnično zanimanje za vaš prihodnji predmet. Toda dejstvo, da po koncu potovanja to zanimanje ni samo izginilo, ampak se je tudi zbralo ob ponovni živahnosti, to, verjamem, se zgodi veliko manj pogosto.
Tehnične značilnosti avtomobila lexus je f
Celotna dolžina: 4 660 mm.
Celotna širina: 1 815 mm.
Popolna višina: 1 415 mm.
KOLESA: 2 730 mm.
Teža stroja: 1.690 kg.
Pogon: na zadnjih kolesih
Motor: 5-litrski 8-valjni z lokacijo v obliki črke V, mehanizem za distribucijo plina DOHC z 32 ventili, razvita moč 423 KM. Pri 6.600 vrtljajih je največji navor 51,5 kg-m pri 5.200 vrt./min.
Prenos: 8-stopenjska samodejna škatla.
Osnovna cena avtomobila: 7 660 000 jenov (75.000 USD).
Cena stroja, na katerem je bilo narejeno testno potovanje: 8 385 550 jenov (82 USD 150).
 

Vir: Webcg.net