Test Drive Lexus je C od leta 2009 Sedan

ISkuster 250.

Verjetno najbolj akutni konkurenčni boj med proizvajalci avtomobilov danes poteka v segmentu kompaktnih urbanih limuzin. Od antičnih časov, dlan prvenstva drži Mercedes, BMW in Audi. In od konca lanskega leta, rokavica vrže drug igralec - Novi Lexus je 250.
In ima vse možnosti, da resno obračajo kri v slavne tekmece
Morda je edina stvar, ki bi jo lahko obžalujejo proizvajalci blagovne znamke Lexus Car, je nekoliko pozno uradni vpis podjetja na ruski trg. Več let od zamude je omogočilo sivim trgovcem, da odstranijo vse pene. Vendar so uradniki nečesa še vedno ostali. Ameriški japonski so dobro prodajajo v naši državi, tudi kljub ugrizni ceni: kakovost je vedno draga.
Prejšnja generacija serije, ki se srečuje na ruskih cestah, ni tako pogosto. Sploh ni pomanjkljivosti modela, ampak skrivnostna ljubezen do ruske duše do vse velike in polne velikosti. Torej se borijo na naših cestah v nešteto množice Hefty LX 470 Da iz nekega razloga, ki se ukvarjajo z ženskami RX 300.
Glavni konkurenti Lexusa je 250 se štejejo za BMW 3. serije in Mercedes C-Class. Poleg tega je Bavarian Treeshka levji delež celotne prodaje zaskrbljenosti. Najmanjši Lexus se ukvarja z zelo resnim bojem - očitno je moralno pripravljen na to. Prejšnja različica z 200 indeksom je ni prilegala ruskega trga, zato je novi model zasnovan tako, da popravi
Prva stvar, ki pritegne pozornost, je 250 postala drugačna. Po novi filozofiji oblikovanja, Lexus - L-Finesse - videz se je dramatično spremenil. V prizadevanju, da bi dosegli najbolj izrazno silhueto, so Japonci zmanjšali vrzeli med podrobnostmi telesa, ki bi morali po oblikovalcih družbe dodati avtoradirače. Poleg tega je naš test 250 v športni konfiguraciji, tudi v neupravičenem položaju, je postavil na aktivno vožnjo.
Low-degradirani (v tej konfiguraciji je športno vzmetenje) Lexus temelji na dejstvu, da včasih kličemo ceste, ogromno za njihove dimenzije z 18-palčnimi kolesi, dimenzija pnevmatik pa je drugačna: 225 / 40R18 - fronta in 255 / 40R18 - zadaj. Dva izpušne cevi na obeh straneh zadnjega odbijača in plenilskega bisenona izgledata na dejstvo, da se bo vožnja takega avtomobila počutil na cesti vsaj Borzo.
Tako kot njegov starejši brat GS, je otrok 250 opremljen s sistemom za vnos ključa, z drugimi besedami, ne potrebujete ključa za odpiranje in zagon motorja. V žepu lastnika je elektronska keychain, ki niti ni treba odstraniti. Elektronika Lexus je izčrpana in prepozna lastnika že na daljavo, in vse, kar je treba storiti, je, da potegnete voznikovo ročaj vrat. In nato potopite, rahlo nahranjeno (odprtina je zožena), v udobnem Alcaranskem sedežu, stopite na zavorni pedal in kliknite na velik okroglo tipko z začetnim napisom.
Nadzorna plošča z že blagovno znamko Optitron tradicionalno zazvoni puščice v krogu, po katerem se lestvica in številčnice merilnika hitrosti in tahometer dvigne z mehko neonsko svetlobo. Visok centralni predor na najvidnejšem mestu je okrašen z modno izbirno ročico avtomatskega šeststopenjskega menjalnika. Nagibna konveksna centralna konzola nosi velike gumbe za nadzor gumbov z dvo-cone klimatsko napravo in zelo temeljito predvajanjem avdio sistema z 13 zvočniki in CD izmenjevalnik na šestih diskih. Seveda je 250 opremljen s popolnim električnim avtomobilom.
Proizvajalci in število zračnih blazin, nameščenih v Lexusu, so zelo ponosni. Ob istem času, je posebej ugotovljeno, da je sprednji potniški vzglavnik dvokomora, ki je trenutno globalne inovacije. Kot tudi blazine za zaščito kolena prosganja. Toda zadnji potniki so bili srečni manj - kraji na galeriji očitno ni dovolj. Je, da se bodo otroci udobno uredili. Vendar, če menimo, da je ta avto kot sredstvo za playboam izmed izmed zlate mladosti, potem bo dolgo noge model tedni očitno še vedno
Lexus IS 250 je opremljen z novim 2,5-litrski V6 motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva (IS 220D diesel sprememba ni uradno na voljo v Rusijo). Ta motorja razvije 208 konjskih moči pri 6400 obratih na minuto in je opremljen z dvojnim sistemom spreminjanju faz distribucije plina, ki ima zapleteno ime Dual VVT-i. Bavarci imajo podobno stvar, imenovano Bi-VANOS. IS 250 motor ima zelo dostojno značilnosti dinamične, in 6-stopenjski avtomatski pomaga pri operaciji, ki lahko deluje v načinu zaporednega preklapljanja. Če prevesti ročico v položaj S, potem pa lahko prestave se premaknilo in samo vzvod, in krajo cvetnih listov. Motorsport je dolgo in dobro začne naše vsakdanje življenje
Na poti od IS 250 je zelo kruta. Ne, v njem, seveda, ne stresajte, kot v dirkalnik, ampak v Moskvi nežno nepravilnosti strese. To je pristojbina za ravnanje dobrega, velika kolesa in za sam šport Word. Opozoriti je treba, da je malo Lexus dobro odločanje in ve, kako ohraniti ceste. Plus je zelo prefinjeno. Na avtocesti z eno skupino v vsaki smeri Lexus IS 250 je lahko preprosto obrnil na enega recepciji. V bližini urbanih okoljih, tale odtenek včasih igra pomembno vlogo. In senzorji spredaj in zadaj parkirni bodo vkrcali, da dekleta ne bodo doživeli tradicionalni nelagodje.
Vredno je dodal, da je Lexus IS 250 v COMFORT osnovni konfiguraciji stane 41,600 dolarjev. In kdo je obiskal naš preizkus izziv. - 47.700 Dovolj, ponavljanja, grize ceno, ampak avtomobile te znamke nikoli stroškovno poceni
Besedilo: Alexey Gusev

Vir: Magazine Mkmobile