Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV
Po pobočju. Prvi del - Range Rover
Po naslednji razstavi, ko ste se začutili in vam omogočili, da stojite tisto, kar vidite, vsakič, ko najdete nekaj, kar povzroča presenečenje. To najpogosteje še zdaleč ni najpomembnejše in ni najbolj presenetljivo s stališča množičnega gledalca avtomobilske razstavi. Toda to me ujema kot profesionalnega inženirskega oblikovalca in seveda kot avtomobilski novinar s 35-letnimi izkušnjami. Tokrat govorimo o pariškem prodajalcu avtomobilov.
V središču moje pozornosti so se uredile tri razstave: Land Rover, Jaguar in Peugeot. V tem zaporedju bom začel svojo zgodbo.
Prišel bom od daleč. Tri dni pred zaključkom moskovskega prodajalca avtomobilov zvečer šestega septembra v Angliji je bila predstavitev popolnoma posodobljenega Range Roverja na Royal Ballet School of Richmond Park. Zjutraj naslednji dan smo povedali o tem in podali precej podrobno poročilo o značilnostih novosti.
Tako je bila ocena salona v Moskvi samodejno določena, kar po Britancih očitno ne dosega tako resnih oddaj, kot je popolnoma nov Range Rover. Vendar se moramo pokloniti, da britanski ceni ruski trg neposredno, zelo, zelo zelo. Ta sklep kaže na to, da se je predstavitev popolnoma novega Range Roverja v Moskvi zgodila le dan kasneje.
Svetovna premiera je bila seveda v Parizu. Za kaj se gre. Toda bližje telesu (tega nisem opisal). Dejstvo je, da je najbolj neverjetno v novem območju njegovo telo. Prvič na svetu ima SUV popolnoma aluminijevo nramy telo. Poleg tega v smislu togosti presega vse prejšnje različice! Za neznane bom rekel, da je preprosto neverjetno. Masa avtomobila se je zmanjšala za 420 kg! Predstavljajte si, da ste z isto velikostjo vzeli in izgubili skoraj pol tone. Neverjetno. Ne bom razpravljal o preostalih zvonih in piščalkih, podrobno so opisani v sporočilu za javnost. Poglej, zanimivo je. In vendar pripisujem 12 videoposnetkov skic, ki dajejo popolno sliko o dinamiki oblik in sposobnosti novega SUV -ja. Mimogrede, o SUV -ju. Nekateri ga imenujejo popolni neumni crossover. To je pravi, polnokrvni premium SUV. Na tem avtomobilu pa se je prejšnjo generacijo slučajno vozil ne le do hribov in rek Škotske, ampak tudi na posebnih treningih. To je ustvaril vadbeni film s tehniko vožnje Off -Road. Po mesecu in pol ga bom objavil na spletnem mestu. Mislim, da se bo nova ponudba obnašala nič slabše. Priznam, še nisem ga čutil, ampak dejstvo, da je zdaj globina pretiranega oklepa 90 cm. (!) Veliko pove.
Precej radoveden pogovor je potekal z generalnim direktorjem Frank Wittemana iz Jaguar Land Rover v Rusiji.
Veliko smo se pogovarjali o enem od novih Range Roverja. Franka sem vprašal, da je preveč funkcij koncentriranih v dosegu. Kadar je v enem veliko, je torej vsaka posamezna funkcija napačna: Frank, resno opazujem razvoj Range Roverja že več kot 12 let. To je čudovit SUV, to je pravi premium avtomobil (angleška kraljica se ne obotavlja, da bi ga vozila), pred kratkim pa je trditev za športni avtomobil, ki ga označuje oprema z motorjem s 510 konjskimi močmi in dirkami nastavitve celotnega sistema. Takšna vsestranskost očitno vpliva na zanesljivost in kakovost kot celoto. O tej temi po vsem svetu je veliko šale in verjetno jih poznate. Povej mi, smer univerzalnosti v ideologiji projekta ostaja?
In zakaj ne, "je odgovoril Wittemann. Univerzalnost je naš konj. Smo edini po vsem svetu. Da, strinjam se, da je to zelo težko, vendar smo pridobili izkušnje in z vsako novo generacijo Range Rover postane bolj popoln in popoln. Z zanesljivostjo so seveda naenkrat prišlo do težav, danes pa je bilo veliko storjenih za rešitev tega težkega problema. In, saj veste, da je stigmo in pokvarjeno ugled, je precej enostavno. Toda popraviti arholsko. To počnemo zdaj. Večina težav ne obstaja več in spomin nanje še vedno deluje.
Potem mi povejte: "Še naprej sem se lotil Franka:" Zakaj so ustvarjalci Range Roverja v iskanju univerzalnosti trmasto poskušali obdariti z lastnostmi dirkalnega avtomobila? " Šel sem na progo na nabito različico in rekel bom, da poleg topovske dinamike pospeševanja iz športnega avtomobila v Range Roverju ni nič.
No, prvič, v tej različici obstajajo resnične potrebe trga in drugič, poskusite nov Range Rover na progi in potem bomo o tem spregovorili, "je Frank Wittemann zaključil to občutljivo temo.
To je bil neznan argument in mu ni imel kaj nasprotovati.
