Test Drive Land Rover Range ROVER 2013 - HB SUV
Nova Range ROVER 2013: na kratko o pomembnem
Na predvečer začetka ruske prodaje je Land Rover prinesel novo generacijo svoje vodilne vodilne sv. Pettersburg. Portal Kolesa.ru se ni upiral možnosti, da se počutite priljubljeno oscidence, da bi registrirali pol ure konjev in preizkusili avto na umetno off-Road. Čeprav, če ste točni, do severne prestolnice, nova ponudba ni dosegla premiera, ki se je udeležila Peterhof, v poletni palači, za seboj, za katero organizatorji zgradili platformo z ovirami, ki posnemajo resnično terensko cesto. Vendar pa so ti preskusi malo kasneje čakali na avto. In sprva je niz iz novega ROVER ROVER osvojil asfalt.
Vzpenjamo se po visokem voznikovem sedežu, pokrijte vrata za seboj (to je potrebno, da ga je, da je zdaj neobvezno razširjeno elektrodni stroj bo končal vse sami) in kot da pridete v drug svet, izolirano od hrupa na splošno in od drsanja Še posebej dež. Popolna ločitev od resničnosti: ljudje, dogodki, ki se pojavljajo zunaj okna, vsi so iz drugega življenja, iz filma. In sedanjost je polirano drevo, usnje in gladko linije visoke kakovosti, v angleščini diskretne kabine. Na osrednji konzoli, svete preprostosti: podložke menjalnika in sistem odzivanja na terenu, in isti eleganten klimatski sistem vrtljajev z drobnimi zasloni vsak. Minimalne gumbe Vse preostale funkcije so dodeljene čednemu, vdolbine na zaslon sprednje plošče. Ampak nisem imel časa, da bi se ukvarjal z njim, nisem imel časa: glava stroj je bil znan od mesta, da bi bil, in jaz sem imel prav.
Kakšno testiranja je vedeti, da je pod pokrovom najmočnejši 510-članska bencin osem polnilnikom skrita, in iti skozi samotni cesti naselja. Seveda, 60 km / h. Tu je sedel v bližini, predstavnik družbe Land Rover taktno opominja, da se moramo med preskusom v skladu z načinom za visoke hitrosti. Prikimam, vendar banenals znotraj mene v meni. Še en obrat, in tiho naravnost proga pojavil naprej. Skušnjava je velika, in desna noga še vedno ne drži. Lahek klik škatle, Range Rover nežno sedi na osi hrbta, drugi par trenutkov in merilnik hitrosti puščica dvigne v navpičnem položaju, kar kaže na 120 km / h. Inštruktor je viden, ni zadovoljen. Jaz sem, ki upravičuje, da pravijo, niso posebej, se je to zgodilo, ne bom. Ja, saj res nisem pričakoval takega aken iz več kot dveh let Mahina, zdaj pa verjamem v potnih listih 5.4 sekund do sto. In ni nobene potrebe po ročnem načinu menjalnika, tudi v DRIVE položaju 8 korakih avtomatsko spopadanje hitro in enostavno.
Da bi pospešili brez razloga za aristokratske Ranj Rover nekako ne obraz. To je veliko bolj prijetno počasi plavati v višje stopnje potniškega toka, saj se zavedajo, da je v vsakem trenutku preprost dotik desnega pedala lahko zbudiš divja element.
Toda kako se obnašajo vzmetenja o nepravilnostih in ali je novi sistem je učinkovit boj z organi telesa, nisem imel časa, da bi izvedeli, ker je v tem kratkem testu na cesti končalo in začel off-road. Ampak ti izvedba že padel z deležem 339-močnih dizelskih osmic s svojo 700 nm navora. Zakaj izvedba? Razložil bom zdaj. Range Rover, pripravljen za območje Napad na Range Rover, je viden takoj postavljeno na pnevmatskim vzmetenjem. On spominja na krepko turist v valjanih hlače, ki so se zbrali, da gredo ven. Ampak nisem v vodo, da mi je na konopljo, na tlakovanih in nato na tem strašnem gradnjo železa. Sedenje na desni inštruktorja dekle trustly pojasnjuje, da je za prihajajoče vaje najbolje za TEREN ODZIV blagovno znamko sistema kamnov, saj je pripravljena za obešanje kolesa in omogoča velik hod vzmetenja, in jih polje v športu šele potem lahko se prepričajte, da ne bo začela za dvig transferjev. Jaz bi ji mir uma.
Ampak tukaj je prvi del od tlakovanega kapblestona, je že premagal, stopnišče iz konoplje preveč. Vse je presenetljivo. Komajdam plin, preostanek stroja pa samo: kolesa se držijo tudi za najmanjšo spolzko površino, telo pa se le nežno zavije s stranjo na strani. Medtem pa voznik dobi popolne informacije o premikanju suspenzije in trenutku blokiranja inter-osi diferencial, ki se oddaja na armaturni plošči kot lepa animacijska slika. Mimogrede, naprave imajo tudi novo razpon ROVER. Vendar pa bi se približali sodobnemu Lexusu ali Infiniti, vendar so z veseljem Anglež, se zdi, da nekako ne uskladijo.
Na vrhu kovinske gore je inštruktor stisnil gumb za pomoč na spustu in dostavljen: Zdaj bomo šli dol. Ne pritiskajte na zavoro! Vse to je dobro, toda kje pogojni refleksi? Priznam: Veliko spustu sem prenašal s častjo, zaupal elektroniko, toda v času dotika asfalta še vedno Stroyl in pritisnil zavoro. Diagonalno obešanje po tem, ko se je zdelo, da je ohišje. Premik iz obeh suspenzij je tako velik, da začnete preprosto razmišljati: zakaj je luksuzni SUV z ležajnim telesom takšne sposobnosti? Ali bodo lastniki premagali brata skoraj globine števca, se vzpenjamo po kamnih v gorah ali se vozijo poševno ravnino? Toda dejstvo je, da obstajajo takšne priložnosti za avto. In Range ROVER je še vedno samozavestno imenovan pravi SUV.
Range ROVER CATERITERS.
Na realnih tesnih tekmec na četrtem razponu Rover malo. Kateri drugi iz luksuznih SUV se lahko ponašajo z osemnasto tisoč vse vrste različic z različnimi kombinacijami notranje opreme? Da, in ceniki z vrsto cen od štirih do šest milijonov rubljev bodo našli le v omejenem krogu blagovnih znamk.
Tradicionalno močna v nemških SUV-u. Na primer, novi Mercedes Gl v posebni seriji s 435. motorjem moči bo stala 5.200.000 rubljev. Cene za 306-močne BMW X5 se začnejo od 2.919.000 rubljev. Audi Q7 lahko kupite še cenejši, za 2.742.200 rubljev. Porsche Cayenne v osnovni različici je ocenjen na 3.150.000 rubljev, vendar cena Turbo S od 550 KM Prevedena več kot osem milijonov.
Ni slabo opremljen z Lexusom LX 570 s 367-motorjem stane 4,284,000 rubljev. Najnovejši Infiniti JX s 3,5-litrskim motorjem (262 KM) je opazno cenejši od 2.353.000 rubljev, vendar nima ravni. Prav tako lahko spomnimo Cadillac Escalade z velikim 6,2-litrskim motorjem (403 KM), vendar njegovo opremo in cena 2.865.000 rubljev ni dosežena na ravni Range ROVER.
