Testna vožnja Land Rover 2013 - HB SUV

Gloss. Range Rover Evoque

Ob koncu tedna so veliko prehode potiska v parkirišča v bližini hipermarketih. Toda britanski novost ustvarjen za tiste, ki imajo druge načrte za vikend: da delujejo med kavarno, fitnes center in nočni klub. Evoque ne Chut tiste parquetnikov, ki so predstavljene na usodo utilitarno družinskega prometa.


Evoque še ni začel v proizvodnjo, vendar v angleškem sedežu Land Rover, kjer smo prispeli predstavniki družbe so pripravljeni govoriti o novosti, vse podrobnosti, do katerega so materiali izdelane preproge in vse nianse po ceniku. Dejstvo je, da dogodek ni bil omejen na tradicionalni uspešnosti vodje projekta in par tech. Sami smo dopustili, da komunicirajo z več deset (!) inženirjev, oblikovalcev in drugih strokovnjakov.


različica s petimi vrati se razlikuje glede kompaktnih dimenzij kot tri času

Obstaja nobena parical na trgu, ki bi praktičnost in priložnost primerna za bi se cela družina preselila tako v ozadje. Evoque je zaseden koncept, in British poudarjajo, da je oblikovalec fantazija na prvem mestu.


V notranjosti je veliko pripomočkov: namesto selektorja inšpekcijske pranje, lahko notranja osvetlitev spremeni barvo

V drugih prehode, premium znamk so razkošje v notranjosti precej zadržana, in tukaj na dnu. Dodaj k tej tehnični nadevom, nekoliko izven okvira, pozna prehode, se izkaže za precej nenavadno kombinacijo. Bodite vsaj aktivno MagNeride vzmetenje, ki lahko spreminja togost na letenje. To je trdil, da je prvič v avtomobilski industriji, je takšna prekinitev prilagojen tako, da se vozijo po asfaltu in na svetlobo off-road. Platforma sposodil od Freelander predlaga prepustnost parcktails. Toda na prvem mestu, seveda, slika. Landrovers ne utrudijo ponavljanje, kako blizu linije in deleži v serijski različici s konceptom LRX. To je res redkost.


Če dolžina Évoque je eden izmed najmanjših modelov v razredu, potem ko je širina več kot BMW X5!

Kateri razred atribut novosti? Trikrat ne povzroča nobenega konkurenta. In različica s petimi vrati (dolžina obeh sprememb je enaka) je dvorec. To pomeni, da je model bolj kompakten od AUDI Q5 in Mercedes GLK. Ampak hkrati opazno večji od mini Countryman in Nissan Juke. In dražje.

Ko je pol pred enim letom napovedala skupne velikosti EVOK, sem mislil, mislil sem, da je njegov salon zasnovan izključno na ženski sliki. Različica strehe s tremi vrati je tako nagnjena, zadnja stranska okna pa so sploščena, kar se zdi, druga vrsta sedežev ni zasnovana za prevoz odraslih potnikov. Toda snežne bele tri-vrata pristopa do vratnega sedeža zemljišča Rover, na kateri bomo šli na tla, in prvič poskušam se vrniti na eksperiment. Nekatere akrobatske sposobnosti za to, seveda, so potrebne, in nobenih nog ni stalo brez modrice, vendar ni bilo nevšečnosti. Pred menoj, vodja ruske revije Top Gear Nikolai Kachurin človek ni najbolj miniaturni kompleks in oba opažamo, da sedi v kompaktnem crossover je na splošno udobno, tako spredaj in zadaj. Kasneje, inženir, odgovoren za postavitev avtomobila, nam bo v vseh podrobnostih povedal, kako kompakteti platformo, prinavljati mesto v kabini.


Ustvarjalci modela upoštevajo, da Evoque z dizelsko-najhitrejšim hitrejšim od Range ROVER SPORT C Diesel V6. Vendar pa imajo konkurenti in veliko hitrejši kompaktni prehodi

Poligon v Haydonu ni podoben dirki, temveč je podoben javnih cestah, vendar se v bistvu testira tudi na ozkih navijalnih območjih, ki očitno skuša iztisniti največ 2-litrskih turbogovih turbomov. Seveda, 240 KM To je zelo dobro za crossover. Freilender ima 3,2-litrski atmosferski šest, ki ima zelo blizu 233 KM. Zakaj je treba razviti nov motor? Predstavniki Land Rover pojasnjujejo, da ni tukaj na vrhuncu kazalnikov, ampak v okrevanju, ki je bil dosežen v celotnem območju vrtljajev. Trudirane štiri je že dobesedno z dobrimi zmagami v moči in kar je najpomembnejše navor. Tudi novost je lažja in v njenih izpušnih plinih manj škodljivih snovi. Psihološko, kupci, ki kupujejo drage prehode, so bolj nagnjeni, da vzamejo šest-valjne različice, vendar tukaj ne bodo storili ničesar: prehod iz atmosferskega šestih na turbopolnila Fours je zdaj običajen trend, celo BMW, ki ima šest-cilindrične motorje vedno prevladujejo delež izpusta.


Evoque, za razliko od freelender prejela nekoliko drugačno spremembo dizelskega motorja (levo), ki ima višjo polico navora. Bencin motor (desno) je popolnoma nova

Kot alternativo bencinski turbomotor, bo Range Rover Evoque ponujajo dizelske motorje, 2,2-litrski (150 in 190 KM), so enaki kot Freelander. In morda, lahko očitajo Britance v tem, da je gama Motors ni tako široka kot konkurenti. Ruski kupci prehode raje bolj skromno bencinskih motorjev. Niso tukaj.


Aktivne amortizerji se lahko opravi neposredno na letenje precej mehkejši kot standardni ali bistveno slabše. Standardna vzmetenje je kompromis med športom in udobje

Še vedno moramo oceniti dinamiko Évoque v poletnih mesecih, ko gre v seriji. Zdaj pa lahko sklepamo, da bo prekinitev MagNeride igrajo ključno vlogo pri njegovem značaju. Na cestah v angleškem odlagališča, sem opozoril na dejstvo, da je v napetem vrtenja podvozje skoraj ne omogoča zvitkov. Letenje pri visokih hitrostih na patch tabel na asfaltu, avto ni izgubil stabilnost tečaja. No, ko je velik val izpolnjeni naprej na cesti, nekaj zanimivega se je zgodilo sploh: Evoque je letel na to, kot na odskočno desko, in ni bilo nobenega učinka, niti pričakovati močan vertikalni gugalnica. Sprva je bil vzmetenje popolnoma razpadla, nato pa gladko pobral telo, ne da nobenih dodatnih nihanj. Nato sem se odpeljal ta kraj štirikrat z različnimi Landrovier testisov, in vsakič, ko sem ugotovil, kot amortizerji z magnetoreological tekočine, ki bi lahko spremenila svoje lastnosti za delček sekunde, izšlo tega skoka. In so se moda vedno pogledal na reakcije in se nasmehnil smiselno.

Vodja oddelka, ki je odgovoren za postavitev avtomobila, Bob Barlow ne zamudi priložnosti, da bi poudaril, kako malo skupnega z Evoque z FleaLeAlderjem, na platformi, od katerih je zgrajena. Niti niti ni, da njihovo telo nima skupnih podrobnosti, strehe in kapuce Evoque aluminij, plastična krila in zadnja vrata kompozitnih materialov. Pomembna razlika je globlje. Na zaslonu, Barlowe prikazuje voziček iz Freateapanderja, na katerega je sulhueta Evoka prekrita. Dvojna tla je tako debela, streha pa je tako spuščena, da ni prostora za sedlo. Da, motor se ne prilega pod pokrovom. Možnost, da streha Evoque ne upošteva niti: bi ubil stil. To bi bilo mogoče kriviti prostor v kabini, znižati elemente prenosa in benzobaka, vendar bi zmanjšal očistek. In naloga oblikovalcev je bila, da naredite crossover, ne pa slabše od nikogar od konkurentov na prehodnosti. Posledično je bila sama platforma močno blokirana z zmanjšanjem prostora v dvojnem nadstropju. Potrditev ni trpela, ampak celo rasla. Višina Evoque Road Lumen je 21,2 cm, kar je 1 cm več kot Freelander, in za kar 4 cm več kot tisti od Range ROVER SPORT.


Zaradi kratkih umivalnikov in dostojnega očistka (21,2 cm) je Crossover geometrijska nadomestka, skoraj primerljiva s polnopravnimi SUV

Zanimivo je, tudi v primeru glamuroznega parketa, je Britanci položil možnost premagovanja voda ovir za VJROD. Evoque se lahko potopi s 50 cm, to je, kolesa bodo skoraj popolnoma skrite z vodo. Trdilo se je, da tesnila vrat ne bodo omogočile vlage v salonu, motor pa ne tveganje pridobivanja hidrata. Poleg tega so ustvarjalci avtomobila upoštevali, da ko greste pod pobočjem, ob prvem trenutku, lahko voda v celoti skriti mletje hladilnika in doseže sprednji rob pokrova. Zračna ograja je zasnovana tako, da motor ne bo trpel.

Mi smo že navajeni: Sodobni avtomobilski delavci verjamejo, da je v boju za podobo najbolj okolju prijazne blagovne znamke, vse srednja sredstva dobra. Na Evoku, kot na plastični steklenici, da postavite trikotno ikono, ki jo je mogoče reciklirati. Avto je 85% sestavljen iz materialov, ki jih je mogoče ponovno reciklirati. Okoljsko odgovorni potrošniki in v Evropi Drugi ne bi smeli biti cenjeni. Tako kot dejstvo, da avto sprva vsebuje veliko podrobnosti od recikliranja. Organizatorji predstavitve jasno kažejo. Vezani smo na steno plastičnih steklenic, in tako pravijo, koliko jih je mogoče storiti: ohišje motorja, ventilator, subwoofer case. Seveda, s temi elementi lastnik avtomobila ne stopi v stik neposredno. V kabini izključno dragih materialov. Toda tukaj proizvajalci ponosno upoštevajo, da sekundarni materiali, ki so pravzaprav kar nekaj in v notranjosti: tkiva oblazinjenje sedežev, strop, preproge vse to je tudi recikliranje. S temi poskusi avtomobila, kolikor je to mogoče, nekako ne ustreza, dejstvo, da je v večini konfiguracij novost, kot velja za razpon ROVER, stisne končno usnje, in ne obžaluje. Zajema ne le stolov, ampak tudi sprednje plošče in vrata za roke. Fabric Finish lahko dobite samo v najmlajši različici čistega. Toda zemljiški ROVER Okoljski raziskovalni specialist se izogibajo s temi protislovji, in namesto tega dokazuje, da novinarji skrivnostni izračuni učinka Evoka na globalno segrevanje, projicirane na sto (!) Let naprej, in da se izkaže na dolge razdalje, Uporabljene tehnologije dajejo velik pozitiven učinek.

Najbolj dostopni razpon ROVER EVOQUE je petletno z 2,2-litrskim dizelskim motorjem (150 KM) in mehaniki, ki stoji od 1.600.000 rubljev. Za 190. močno močno spremembo se od 1.665.000 rubljev., In za različico z vodilnim bencinskim motorjem vsaj 1.830.000 rubljev. Zadnji znesek že vključuje avtomatski menjalnik. Na dizelskih različicah je stroj nastavljen za doplačilo 65.000 rubljev. Tri ure so vse spremembe enake, vendar za bolj elegantno telo, ki zahteva 50.000 rubljev. Več.

Osnovna konfiguracija vključuje klimatsko napravo, sedem zračnih blazin, vozilskega sedeža, odziv na terena izven cestne elektronike, zadnjega parkirnih senzorjev, električnih in ogrevanih ogledal, ksenon, 17-palčne aluminijaste kolesa, sistem računa in zagon motorja ter avdio sistem z 8 zvočniki (80 W). Za doplačilo, seveda, lahko dobite vse tradicionalne elemente čudovitega življenja, kot je usnje notranjost, ogrevanje volana in svetlobe in dež senzorjev.

Vendar je na seznamu možnosti in ne najbolj običajne opreme: prikaz, ki prikazuje drugačen voznik slike in potnika (47.000 rubljev); pet zbornic krožnega pregleda (50.000 rubljev); Avtomatski parkirni sistem (21.000 rubljev); 825-Watt avdio sistem z 17 zvočniki (47.000 rubljev) itd.

Evoque se lahko imenuje parket, se je spremenil v modni dodatek. Bi bil ozki model? V zvezi z ruskim trgom so prebivalci Landrovierov precej optimistični pričakovanja. Po napovedih bo četrtina vse prodaje blagovne znamke na Evoku, trgovci pa so že zbrali več prednaročil, kot je bilo pričakovano. Če menite, da je bil Frelander lani bolj priljubljen kot BMW X3 in Mercedes GLK, so možnosti bolj spektakularne novost videti zelo dobre. Še posebej, ker Evoque ni dražji od Frelander v podobnih ocenah.



Tekmovalci
Mlajše spremembe prehodov, praviloma, so opremljene z mehaniko in se lahko celo prikrajšajo za celoten pogon (kot je BMW X1), vendar večina kupcev luksuznih parketov raje različice z avtomatskim menjalnikom in transmissijo 4x4. Te spremembe smo izbrali za primerjavo.

BMW X1.
Bavarski model, kot je Evoque, kompaktni drugi luksuzni križi. Vendar pa ima X1 nekoliko daljše telo in veliko bazo, vendar izgubi Anglež v širini skoraj 17 cm. To je velika razlika. Toda BMW X1 20D AT je močnejši (177 KM) in cenejši od osnovnega ROVER ROVER: Nemščina je od 1.490.000 rubljev.

Land ROVER FREELANDER.
Čeprav je Frelander v statusu nižji od Evoque, nekakšni bistveni prihranki ne uspe. Različica Freelander 2.2 TD4 na (150 KM) Stroški od 1.563.000 rubljev., Vendar, če ga obdržite z ksenonom, usnjenim volanom in parkirnimi senzorji, ki jih je Rainja, potem zemljišča Rover bo še dražja od 1.618.000 rubljev. Ob koncu lanskega leta je Freelander prešel restavracijo, posodobljena različica pa je že obiskala naš test.

BMW X3.
Ta model je pred kratkim spremenil generacijo in postal opazno večji in trden kot prej. X3 Skoraj 30 cm daljši od Evoque, čeprav je širina slabša od njega 8,4 cm. Na odhodkih daljše baze na zadnjih mestih v BMW je bolj udobno. X3 20D na različici (184 KM) Stroški od 1.850.000 rubljev, vendar je smiselno plačati le 20.000 rubljev, da bi dobili opazno večjo hitrost 3-litrske bencinske spremembe (258 KM). Vse podrobnosti o novem X3 v našem testu.

AUDI Q5.
Na ruskem trgu se je lani izkazalo, da je model Ingolstadt lani bolj priljubljen kot neposredni konkurenti iz Nemčije. Dimenzije AUDI Skoraj sovpada z BMW, to je v primerjavi z Evoque, je ta model tudi opazno večji. Njena glavna prednost je kombinacija dobre geometrijske patentnosti in dobrega ravnanja z asfaltom. AUDI Q5 2.0 TFSI S TRONIC (211 KM) Stroški od 1.874.000 rubljev.

Mercedes GLK.
Model Stuttgart ima pogum pogumen slog konkurentov, odsevajo s klasičnim gelandvagenom, in tradicionalno mercedezijsko udobje v kabini. Dolžina telesa GLK je slabša približno 10 cm x3 in Q5, vendar se na žrtev prinese samo volumen debla: 450 l proti 550 litrov BMW. Do lanskega poletja, GLK nam je bil posredovan v najbolj naprednih spremembah močnih in dragih. Zdaj ima trg bolj cenovno ugoden GLK 220 CDI na (170 KM), ki se od 1 710.000 rubljev. Več o nemščini v našem testu.

Volvo XC60.
Če mlajši sprednji kolesni pogonski modifikacije švedskega Crossoverja pripadajo bolj dostopnemu razredu kot Evoque, je različica pogona na vsa kolesa XC60 2.4 D5 (205 KM) primerljiva s 1.705.000 rubljev.

Infiniti Ex25.
Do nedavnega so se japonski ponudili le vroče 330-močna sprememba EX37, ki stane 2,043.500 rubljev, a aprila pa bodo ruski trgovci prejeli bolj dostopno različico EX25. Njegova cena je 1 843 500 rubljev. Opozoriti je treba, da z dobro močjo v 222 KM Ta crossover se ne razlikuje preveč močnega temperamenta: 100 km / h, ki ga dobiva v 9,4 s.

Pavel Yulshin.
Fotografija avtorja in podjetja Land Rover
 

Vir: Auto.mail.ru.