Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Outsiders v ...

Kako čuden par ste izbrali za testo? Tisti, ki potrebuje pravi nadomestni, sploh ne bo pogledal proti tej MERS! Takšna reakcija je razumljiva, saj zaenkrat malo ljudi ve, da se je v Rusiji prodala ML s tako imenovanim terenskim paketom.
Mercedes-Benz ML350
Druga generacija vozila za vse -v Temeranu je zastopala javnost pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu leta 2005.
Motorji: bencin 3,56,2 litra
(272510 KM), dizel 3.0 in 3,2 L (190 in 224 KM).
Menjalnik: 7-stopenjski samodejni.
Konfiguracije: posameznik.
Cena v Rusiji: 61 800 125 000
(78 $ 500 158 750).

Range Rover
Od leta 1970 vodi rodovnik. Naslednja generacija je leta 2001 debitirala z motorji BMW; Leta 2005 je Restyling podvrgel.
Motorji: bencin 4,4 in 4,2 litra s turbopolnilnikom (306, 396 KM), dizel 2,9 (177 KM).
Menjalniki: 5-, 6-stopenjska
samodejni stroji.
Povzetek: HSE, Vogue, napolnjen.
Cena v Rusiji: 100 USD 900 125 900.

In z njim po besedah \u200b\u200bSUV pridobi lastnosti odraslih vseh -teleseričnih modelov. Ker ni koncesij! Nasprotnik bo resen, izbrali smo Rangerja.
Kako je bilo jeklo kaljeno
Torej, Mercedes-Benz ML350. Namen je predvsem za ameriški trg in tam je zbrano. V državi, v kateri so takšni stroji pogosto opremljeni s pogonom za eno osi in kjer se izhod na vozni pas ne zgodi pogosteje kot noč čarovnic, enkrat na leto v skladu z obljubo. Kaj lahko pričakujemo od terenskega paketa v tej situaciji? Kot se je izkazalo veliko! Briljantne zaščitne plošče na sprednjih in zadnjih odbijačih sploh niso bile ponarejene, ampak najbolj jeklo; Motorni prostor je prekrit s trdnim ščitom, pod dnom praktično ni štrlečih delov.
Takoj, ko končam v pilotski kabini, opazim ročaj za nadzor prenosa. Vau! Obstajajo zaklepanja in zadnje osi, ki zmanjšujejo prestavo. Pnevmatični obesek s prilagoditvijo prometa ceste dopolnjuje velik arzenal.
Range Rover se odzove dostojanstveno. Njegova sredstva imajo seveda tudi vse pogon med kolesom, vendar se zaklene izključno v pristojnosti elektronike (proti -boomski sistemi). Poleg tega obstaja tudi pnevmatska suspenzija. Dvoboj iz blata bomo pustili za sladkarije, a za zdaj se osredotočimo na druge lastnosti našega vrednega para.
Za posel
Zakaj kupujejo avtomobile, kot sta ML ali Range Rover? Seveda ne samo zato, da bi po februarskem mehu prišli do primestnega dvorca. Oba avtomobila sta potencialno primerna za reprezentativne namene: prestižna imena, trdne dimenzije in cene, primerljive z nepremičninami. Poleg tega je Mercedes tudi primerna barva. Če pogledate avto, se nehote pretvarjate, kako ga bo gledal s trikolorjem in modrim svetilnikom.
Smo v središču prestolnice, počasi se valjamo mimo dume. Stražar se ne mudi, da bi nas vozil, nikoli ne veš, kdo sedi na zadnjem kavču. V Črnem salonu se počutite zaščiteni za nič, da je dvignjena linija zasteklitve. Če se približate oknu, je priročno občudovati fasade stare nove Moskve z višine ML. Toda mesto črne pod napadom noči in vrtni prstan je zaostal.
Z dostopom do primestnih tirov na zadnjem sedežu ML ni več tako udoben kot pri mestnem 4050 km/h. Napaka tega je oprijemljivo tresenje. Prehod na udoben način prilagajanja amortizerjev ne prihrani: Mercedes je v majhnih nepravilnostih še vedno preveč trden. Usoda tega avtomobila je idealna prevleka. Potem se zdi, da se ML dviga čez cesto in udari z odlično zvočno izolacijo.
Range Rover je edini avtomobil v zgodovini, ki je bil nekoč razstavljen v muzeju Louvre (Francija) kot najvišji dosežek avtomobilskega oblikovanja in tehnologije, odsek na uradni spletni strani podjetja se odpre odsek na angleškem avtomobilu. Če Nemec spominja na bankirja, potem Anglež, raje Gospod v polo, ki se ne trudi s pretirano uradno.
Skoraj nemogoče je prodreti v salon Rover, ne da bi se na hlače nanesli na lok z mokrim kolesom ali ne, da bi iz njega obrisali prah. V notranjosti se počutite kot riba v vodi ali bolje rečeno v akvariju. Sedite odprti za vse oči. Širina salona v kombinaciji z lahkimi oblogami in nizkimi okenskimi pragovi ustvarja občutek prostora v takšnih avtomobilih, kot da na neskončni turneji.
Anglež je rahlo hrupno kot Nemec, vendar ga v udobju presega. Celo spodobne nepravilnosti, domet pa ga ugasne tako samozavestno, da je vožnja bolj podobna sprehodu s čolnom. Navedite še: Lord Rover je v limuzinah bolj primeren.
Za dušo
Gonilnik nizkocenitve je veliko lažje, da se navadi na Mercedes. Pristanek je običajno potnik, precej nizka, sedež z dobro stransko podporo. Volan majhnega premera s prijetno silo so pedali precej moški, kar zahteva določeno delo. Toda za upravljanje Mercedesa je nedvomno počitek, ne pa delovna sila. V mestnem ciklu približno 18 litrov na sto, ima odlično dinamiko.
Blagovna znamka, kot vedno, preobremenjena s funkcijami levega stikala za volana, je simetrična s krmilno palico 7-stopenjske samodejne elektronske parodije na tipično ameriškem pokerju. Toda parodija je izjemno uspešna! Za zabavo lahko pritrdite gumbe na zadnji strani volana in poskusite premagati stroj s hitrostjo preklopa, vendar je to malo verjetno ... V elektronskem načinu je vse zelo hitro in gladko, le da je vključitev vključenosti Kikdown zahteva nekaj dodatnih sekund.
Kar zadeva obvladljivost, je Mercedes skoraj vedno zanesljiv. Skoraj, ker je vedenje ML tako potnik, da na to včasih pozabite. Takrat se avtomobil začne drseti z vsemi štirimi kolesi, nemoteno zdrsne s poti in spominja na njegovo pripadnost razreda. Edina pritožba so povzročila zavore subjektivno popolnoma zanesljivega, ko so meritve dali opazno širjenje v zavorni poti
Range Rover predstavnik druge šole. Ogromen volanski obroč s tankim platiščem, komplet večbarvne plastike, usnja in lesa na sprednji plošči, zaključek sedežev v duhu 60-ih sprva vse to je omamljeno in povzroča povezave z jahto. Pogled skozi vetrobransko steklo pred vami iztegne kovček pokrova
Tempo gibanja narekuje nagnjenost k Rangeu k zvitkom z zelo udobno vzmetenjem in neinformativno čelado. In v vogalih vas centrifugalna sila želi izvleči iz stolov, ki niso slišali za stransko podporo.
Z močjo motorja Anglež presega Nemce za več kot trideset konj, vendar 6-stopenjski stroj ne deluje tako hitro in logično. Posledično se obetaven ropot izpod pokrova utopi nekje v olju, ki umiva prestave menjalnika. Po drugi strani je vidno, da se jahte nosijo kot nore? Njihovo gibanje je sedeče in lepo.
Za samozavest
Torej je čas, da avtomobile pripeljete v najbolj odgovorni del testa. Ne bomo nevihte neprehodno in potopili v blatnih jezerih. Samo poskusite se pot do najboljšega od oddaljenega kotička moskovske regije v spominu s prilagodljivimi ruti in do najboljših strmih diapozitivov.
Mercedes ima v standardnem položaju deklarirano dovoljenje 181 mm. Lahko ga stopimo korak za korakom na 211261291 mm, medtem ko se bo največja hitrost v najvišjem položaju zmanjšala na 30 km/h. Vzpon v vzponu je gladek in tih, traja do pol minute, v najbolj lačni državi ML pridobi nekoliko komičen videz.
Dotikanje in takoj postane jasno: ne bo delovalo hitreje kot 10 km/h. Dejstvo je, da so Hollerjeve vzmetenje praktično izbrane, zato jahanje spremlja grozno tresenje in zakol z razpadi. Precej hitro merce gori v pesku in vstane. Spustimo se po koraku spodaj in vklopimo ključavnice razlik. Kmalu še eno zaustavitev vklopimo na spustno prestavo. V tem načinu je Mercedes samozavestno premagal spolzki hrib in se povzpel na rob, tu se mirno obrnil, ne da bi bil pozoren na vožnjo in se varno vrnil. Na spustu smo ocenili sistem DSR, ki vam omogoča, da pozabite na stopalke, sam avtomobil je ohranil določenih 18 km/h.
Kaj pa naš Gospod? Z objavo kače si se Range Rover hitro dvignil z 225 mm na zgornje 275 mm in se premaknil po stopnicah ML. Za razliko od nemščine je suspenzija Angležev bistveno večja. Na zmanjšani prestavi je igral igrivo v majhni grapi in se povzpel v zmagovalno goro, vozniku pa ni bilo treba ustaviti in povezati tega ali onega načina z vsem elektroniko. Toda v njem je bil zatič! Včasih se je elektronski ovratnik tako vneto boril z drsenjem, da je preprosto zadavil motor. Toda ta samo kapljica katrana še vedno ni mogla pokvariti medu. Spust z gore se je dolgo spominjal! Spremljali so ga spremenljive trde alarmiranih parkirnih senzorjev in sistem nadzora nad nadzorom gibanja pod naklonom HDC, razpokano pod dno.
Rezultat boja je bil za mnoge od nas nepričakovan. Podolgovata ML z terenskimi cestami, ki so zaključili terenske vaje, morda ne tako enostavno kot Range Rover, vendar se ni mislil odnehati. Torej iz kategorije Parket ga lahko premaknete v ligo resničnih vozil. V mestu se Mercedes preoblikuje in se obnaša kot prostoren vagon. Range Rover je velik in miren, samozavesten na terenski cesti, vendar ne tako večplasten kot ML. Oba sta povezana z glavno stvarjo: napisi, kot so zunanji sodelavci, so zanje prepovedani.

Mihail Gzovsky:
ML se je izkazal za vrednega nasprotnika Rangor-Roverja na terenski cesti, toda med meritvami je pokazal nestabilne zavorne lastnosti, kar je vplivalo na končno oceno.

Mercedes-Benz ML350 Eno najbolj univerzalnih vozil na trgu je združilo visoko raven udobja, elegantnega videza in meddržavne sposobnosti.
Splošna ocena 8.4
+ Odlična dinamika in vodljivost, možnosti z visoko cesto v kombinaciji z urbanim udobjem, premišljenimi kontrolami, priročnimi sedeži.
- Ni najučinkovitejše zavore, opazno tresenje na zadnjem sedežu.

Range Rover ima, tako kot skoraj vsaka angleška stvar, določen dizajn in manire. Trden avtomobil, ki je dober na ravnih in slabih cestah.
Splošna ocena 8.4
+ Prostorna zadnji kavč, prepoznaven dizajn, dobre zavore, udobno vzmetenje.
- Visoka poraba goriva, neinformativni volanski obroč, ne najvišja kakovost zaključka.
 
 
 
Mihail Gzovsky
 

Izvor: Revija "vožnja"