Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Čin je višji

Od pojava Range Roverja leta 1970 je veljal za standard SUV luksuznega razreda, pri čemer se je vsaka generacija generacije povzpela na novo višino, nedostopno za konkurente. Range Rover 2006 modelnega leta, ki smo ga preizkusili v Španiji, je postal še ena potrditev tega vzorca.

Inženirji so delali na modernizaciji vodilnega Land Roverja, inženirji so na stotine sprememb v svojem dizajnu zasnovani za izboljšanje že tako odličnih potrošniških lastnosti modela. Toda najpomembnejši nakup posodobljenih motorjev. V zameno za edini bencinski 286-konjski moči 4,4 V8, ki ga je podedoval Range Rover iz BMW AG, prejšnji lastnik Land Roverja, je modelno leto 2006 prejelo dva nova V8 od Jaguarja: Atmosferski 4.4 s zmogljivostjo 305 KM. in 4.2 napolnjene. Zaradi polnilnika slednji daje 400 KM. Skoraj en in pol več kot bavarski motor!

Range Rover s polnilnikom je lažje prepoznati: daje ga kovinska mreža na rešetki radiatorja in stranske prezračevalne luknje ter kromirana tabla z napisom, ki se nahaja na zadnjih vratih. Seznam zunanje metamorfoze vključuje tudi nov sprednji odbijač, žaromete, luči in razkošno 20-palčno zasedbo.

Vrnili se bomo k pogovoru o Superchargedu, a za zdaj se bomo seznanili s 4,4-litrsko atmosfersko različico. Za razliko od 400 konjskih moči se je videz tega modela razvijal manj opazno. Kljub dejstvu, da so rešetka radiatorja, stranske škrge, sprednji odbijač, razsvetljava in alu platišča prav tako povsem nova, ne da bi pred očmi slike nekdanjega roverja Rangea, bo težko najti očitne razlike v neprimerni osebi In vse zaradi dejstva, da Range Rover 4.4 nima enake kovinske mreže, značilne za polnilnik.

Da bi razumeli, kako boljši je bil posodobljeni model, smo morali na posebni terenski poti, kjer so udeleženci na znanih tekmovanjih G4, zasnovali zalog v gorah Katalonije in Iron Land Rover.

Visoka hitrost dela je tekel po plačanih avtocestah, kjer je, za razliko od neomejenih nemških avtobahnov, največja dovoljena hitrost 130 km/h, kar nas ni ustavilo v želji po oceni dinamičnih zmogljivosti SUV Ne, nismo preverili največje hitrosti posodobljenega Range Roverja (nameravali smo zapustiti poslovna potovanja do dolžnosti brez letališča v Barceloni in ne na policijski postaji), vendar nam je uspelo preveriti odlično pospeševanje Motor Yaguarovo več kot enkrat.

V primerjavi s prejšnjo enoto električne energije se je moč novega 4.4 s sistemom distribucije plina povečala za skoraj dve ducat sili, kar je zagotovilo najboljše sprejemanje in skoraj pol sekundni dobiček v pospeševanju na 100 km/h. Poleg tega za to ni bilo treba plačati prekomerne porabe goriva, nasprotno, močnejši motor je bil še bolj ekonomičen! Seveda je nov 6-stopenjski prilagodljivi stroj, ki je nadomestil prejšnje samodejne petstopenjske hitrosti, prispeval tudi k izboljšanju dinamike in zmanjšanju porabe goriva.

Range je prejel spremenjeno pnevmatsko vzmetenje, ki po besedah \u200b\u200bproizvajalca zagotavlja boljše ravnanje in gladkost. Ničesar se ne more prepirati: ta množični SUV je presenetljivo natančno ubogal volan in z apetitom lačnega aligatorja pogoltne vse nepravilnosti na cesti.

Oblikovalci so dobro opravili izolacijo potnikov pred zunanjim hrupom. Poleg tega je bilo delo opravljeno v dveh smereh: boj proti samim virom hrupa in izboljšanje zvočne izolacije salona. Zlasti sta se zmanjšala hrup in vibracija motorja, v sprednjih vratih pa se je pojavilo laminirano steklo, ki se je razlikovalo po boljši zvočni izolaciji. Rezultat je očiten: ko je vožnja v kabini skoraj huda tišina, se sliši le rahli aerodinamični hrup, ki ga povzroči zvijanje zraka v bližini velikih zunanjih zadnjega ogledala s hitrostjo več kot sto, in prijeten basce osem, ki deluje kot a kot an spremljava energijskega pospeška.

Pri sproščujoči tišini lahko uživate v zvoku zvočnega sistema Harman/Kardon z močjo 14 zvočnikov, ki lahko poslušalca naredijo na največ peči. Zvočni sistem je integriran v eno enoto s satelitsko navigacijo, ki podpira gibanje ne le na običajnih cestah, temveč tudi z zunaj ceste, pa tudi mobilni komunikacijski sistem z Bluetooth. To kmetijo lahko upravljate z glasom, zaslonom na dotik na sprednji plošči ali gumbih na volanu.

Če imate telefon z Bluetoothom, lahko na primer z namestitvijo povezave s sistemom On -board na zaslonu pokličete SMS s tipkovnico, prikazano na zaslonu. Na zaslonu se predvaja tudi slika iz kamere zadaj, tukaj pa lahko prikažete shemo prenosa in zračni tlak v pnevmatikah.

Če ne bi vozil, potem morda ne bi zasedel sovozniškega stolčka, ampak bi se premaknil nazaj. Seveda pod pogojem, da obstaja neobvezen zabavni sistem s 6,5-palčnimi zasloni, vgrajenimi v zadrževalne sisteme sprednjih sedežev, in 6-disk DVD. Nekaj \u200b\u200bčasa bi zaračunal nekaj filma, toda da ne bi odvrnil voznika, bi v komplet postavil brezžične slušalke. Zunanji vir signala, na primer, igralna konzola, je lahko povezan tudi s tem sistemom: za otroke največ.

Če pridem na cilj in si privoščim oddih za kavo, spet sedim za volanom, vendar že različice napolnjenega, na kateri se morate voziti po posebni terenski avtocesti.

S kakšno enostavnostjo Range Roverja se je odpravil po katalonski gorski poti, me je udaril. Duševno sem si odnesel klobuk ustvarjalcem Range Roverja: to je morda edini avtomobil na svetu, ki lahko združuje nezdružljive stvari: razkošje reprezentativne limuzine in križne sposobnosti pravega vsestranskega vozila.

Na enem od posebej težkih mest nisem verjel, da je avtomobil lahko minil. Nato je partner potegnil prenosno video kamero iz prostora v spodnjem desnem delu sprednje plošče in zapustil avto, je elektronsko oko usmeril pod dno, s čimer je odprl popolno sliko dogajanja na barvnem monitorju. Ta kamera, ki se je pojavila v opremi Range Rover, poroča video signal prek Bluetooth in lahko deluje na razdalji 10 m od avtomobila, kar omogoča ne samo, da pogleda pod avtomobilom, ampak tudi vozniku prikazuje del kot del cesta, skrita pred njegovimi očmi. Po prepričanju, da premike vzmetenja še niso izčrpane, balvani pa so še vedno na varni razdalji od zaščite motornega prostora, smo nadaljevali naprej.

Po dvigu smo imeli nov test strmega spusta. Z enim napačnim gibanjem bi lahko resno poškodoval drag avtomobil. Če ne bi imeli Land Roverja, bi lahko panično, vendar so inženirji podjetja zagotovili takšno situacijo z opremljanjem avtomobila s sistemom za spust. Zavijanje majhne ročice v bližini izbirnika KP smo aktivirali ta sistem. Zdaj bo vozniško podjetje zasukalo preostalo elektroniko. Natančno je odmerjal moč in blagovno znamko koles, masivni domet se je nežno in graciozno spustil po spolzkih kamnih, kot mačka.

Po prihodu na dno naših limuzin izven ceste so jih prekrili z debelo plastjo peska. Vprašal sem predstavnike Land Roverja, ali bi Jaguar lahki motor zamašil polje takšnega sprehoda? Britanci so moje vprašanje vzeli z nasmehom: izkazalo se je, da so bili motori Yaguar, preden so padli pod Rover Rover Hood, resno dokončali: izboljšali so se prah in vlago. Torej na posodobljenem območju lahko z enakim uspehom vdrete tako peščene sipine kot vodne ovire.

Zvečer smo se preselili nazaj v Barcelono. Dvorišče je bilo temno in opazno hladnejše. Majhen sneg se je začel postopoma stopnjevati, z goro, dobesedno pol ure, se je utonil v zelenje, bela odeja. Snežna odeja na asfaltu se je prisilila, da je nagonsko ponastavil hitrost, toda na Range Roverju, ki je sijal po vijugasti gorski cesti s središči prilagodljivih ksenonskih žarometov, smo se tako ali tako vozili veliko hitreje, kot smo tvegali na drugem avtomobilu.

Ob vznožju gore se je sneg spremenil v pihal dež, ki se je bodisi ustavil, nato pa se stopnjeval. Vendar pa ni bilo treba vsako minuto potegniti ročice za krmiljenje brisalca: senzor dežja je reguliral intenzivnost valov brisalcev. Bližje Barceloni se je dež popolnoma ustavil, kar je omogočilo, da se je avtomobil sprožil. Če se nam je različica z atmosferskim motorjem zdela zelo dinamična, potem nam je 400-konjske moči znova odprlo domet: ne pričakujete tako hitrega pospeška iz makhine, ki tehta dve toni in pol. Poleg tega je Super Better nadzorovan in bolje zavira, kakšne zasluge spremenjenih nastavitev vzmetenja, 20-palčnih nizkoprofilnih pnevmatik in močnih Brembo zavornih mehanizmov na sprednji osi.

V primerjavi s predhodnikom bo posodobljeni Range Rover s 4,4-litrskim motorjem v Rusiji stal natanko 3000 dolarjev: v HSE je 100 900, v bogatejšem Vogueu Močni, ni bilo hitrih in razkošnih SUV -jev, ne le pod blagovno znamko Land Rover. Za pravico, da to poseduje s kombiniranjem lastnosti, bo avtomobil moral plačati 125.900 dolarjev. In ne poskušate najti alternative zanj: preprosto ne obstaja.

Tehnične značilnosti Land Rover Range Rover

Vagon telesne postaje
Število krajev 5
Opremljena masa, KG 2557 (2632)
Polna masa, kg 3100
Dimenzije, mm:
- Dolžina 4972
- Širina 1956
- Višina 1902
Baza, mm 2880
Volumen prtljažnika, L 9972122
Prostornina rezervoarja za gorivo, L 104.5
Motor:
- Vnesite V8 (V8 s polnilnikom)
- Delovni obseg, CM3 4394 (4197)
- Power, L.S. pri Min-1 305 (400)/5750
- Navor, N.M pri MIN-1 325/4000 (420/3500)
Menjalnik samodejno., 6 -t., S spuščanjem v bližini, konstantno polno. pogonska enota
Velikost pnevmatik 255/60R18 (255/50R20)
Kolesno vzmetenje (spredaj in zadaj) neodvisno
Zavore:
- sprednji disk, prezračen
- zadnji disk
Krmiljenje z ur
Cena, 100 USD 900 (125 900)
* 4.4 (v oklepajih so podani podatki za modifikacijo 4.2 Supercharged).

Besedilo: Maxim Fedorov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [04/2005]