Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Služabnik vašega veličanstva

Vrata so se tiho zasukala, ko so obrnili ključ, volan in sedež sta zavzela predhodno nastavljen položaj, na velikem monitorju je nastala ohranjevalnik zaslona Land Rover, glasba je zvenela in navijala ventilator klimatskega nadzora. Mogočen in nepremagljiv po videzu, kot prava hiša Angleža, avto, poslušno oživlja, me je spustil v njegov svet. Svet se je ogradil od vrveža skoraj neprepustne zvočne izolacije in visoke podobe. Za kratek čas mi je na voljo delček vsakodnevne avre, ki obdaja milijarderja Santa Barbare in angleške kraljeve krvi posebna avtonomna avtonomna Okrug - za nekaj dni.

V tem času je bilo treba razumeti, ali je bil dober, ta novi zazvoni. Konec koncev, le na prvi pogled se je kmet v zadnjem plašču, kot so ga imenovali pred 30 leti, skoraj ni spremenil. Pravzaprav je to povsem drugačen avtomobil.

Klasika konzervativnega oblikovanja

Kaj je novega v njem? - vprašate. Enako masivno kotno telo, sesekljane oblike z natančno preverjenimi razmerji, poševna zadnja vrata, pravokotna optika ... res britanska sveta tradicija časti. Pravi poznavalci dobrega starega Porterja in sedlo jagnjetine do danes se pred celotnim svetom v klasičnih hlačah nekoliko krajše, kot je običajno, in pijejo čaj z mlekom ob petih uri zvečer.

Tudi revolucionarni tukaj je lastna, posebna, resnično tradicionalna. Recimo, v novem Rangge Roverju so vsi močni elementi okvirja telesa vrženi iz aluminija. Iz istih krilatih kovinskih vrat, sprednjih kril, kapuce. Spomnimo se, da je pred pol stoletja praded sedanjega Ranggea, prvi Lend Rover, zaletel v aluminijasto obleko. In kljub temu se zdi, da se znani konzervativizem zdaj umiri. Za začetek vsaj z dejstvom, da sta se struktura okvirja in odvisna vzmetenje potopila v pozabo. Z jeklenim telesom z 2,5 -krat se je povečalo (do 32.000 N.M/Grad), da bi zasukali togost - to je od zdaj na novem angleškem kanonu.

In videz, ki je ostal stoodstotno prepoznaven, še vedno, ne more priznati, se je spremenil. Štirje pari kristalne čistosti okroglih leč spredaj, elegantni reflektorji od zadaj, značilni škrbi zračnega vnosa na bočne stene so zelo nepozabne podrobnosti, ki naredijo strog kostum Rangge hkrati stilsko in modno. In kako drugače, ali je mogoče udariti blato v blatu, če je zazvoni, čeprav je pretekla generacija edini od avtomobilov, ki so bili razstavljeni v pariškem Louvru.

Skriti potencial

In vendar se morate strinjati, zunanji sijaj in notranji razkošje bi bilo dovolj, če bi šlo za kakšen drug avtomobil. Od Rang Roverja čakamo še veliko več. Da, seveda je aroma kože draga, gumba za razprševanje ne samo na sprednji plošči, konzoli, ampak tudi na volanu - vse to je po vrstnem redu z avtomobilom po ceni 100.000 dolarjev. Elektrika Vožnja je vse, kar si lahko predstavljate, vključno na primer zadrževalne sisteme in izvlečen monitor. Ključi, gumbi, ročaji so jedrnato razvrščeni in razumljivi, ne da bi prebrali nobena neizmerna navodila.

Toda kaj je legendarno vsestransko, kot je bilo ustvarjeno, kot so britanski časopisi pisali v zgodnje 70-ih, da bi presenetili tekaški križ in udobje Roverja, če le nekaj drobnih zastav na predoru med sedeži v kabini ? Eden je demultipliter, drugi je aktiviranje mehanizma sistema HDC, ki samodejno omeji hitrost na strmih pobočjih.

Kaj je ta kmet v zadnjem plašču? Namesto tega velik in močan potniški avtomobil, zgrajen v modnemu slogu postaje vagona za primestne sprehode. Zdi se, da bo moral biti tesen, nadenem sem. Ali se motim? In iskreno, ne brez dvoma, sem prišel na cesto. Zdaj pa ugotovimo, kaj ste pravzaprav
 


Vrh inovacije ledene gore

Prvi občutek, da je bil zaradi stiskanja stopalke za plin nekje v črevesju inženirskega prostora raztrgan ročica katapulta. Resnično nisem pričakoval, da bo ta Dreadnought, ki tehta 2,5 tone, hitelo naprej. In naš franšizni velikan, kot pravi gospod, mi je nežno namignil: brez vrednosti je, pravijo, poteptati pedal. Poleg tega je njena poteza precej kratka. Tukaj so časi - kako lahko s tako občutljivim pedalom grem na podrejanje Off -Road? Kolesa v dveh računih se bodo vdrla v zdrs in trdno postavila zmogljivo, a nemočno kopanje globljega avtomobila.

Ni bilo tam! Izkazalo se je, da je pogonski mehanizem narejen tako, da se, ko se zmanjša (mimogrede, resna prestavna razmerja 2.7), samodejno poveča pedala, kar omogoča, da nakit odmerja oprijem na kolesih. In z nepovezanim demultiplirjem plin že sovpada z bistveno manjšo vrednostjo.

Prepričani smo bili, da je v avtu veliko skrivnosti? Ne? Na primer, še bolj sem se seznanil z njo, bolj jasno sem razumel, da je to uspešna kombinacija vseh -odmevnih sposobnosti z odličnim vedenjem na asfaltu eden glavnih vrhuncev avtomobila. In mehanizem pogona za plin je le vrhunec ledene gore inovacij.

Bavarske prioritete

ZF menjalnik je podoben tistemu, ki je nameščen na BMW-X5, ki ga, kot veste, odlikuje zavidljiv temperament. Motor - 4,4 -liter osem z zmogljivostjo 286 litrov. Z. - Tudi bavarsko dedovanje. Krmiljenje vrste stojala - spet z BMW materničnega vratu, ki spreminja parametre ojačanja, odvisno od hitrosti. Tu dodajte sprednje vzmetenje na stojalih McEfersona in dvojnih ročic od zadaj ter celo dolgoletni greben elementov Pneumo Range Rover. Ali menite, da bi se tak stroj moral počutiti na asfaltu? Tako je - super. Od prvega nizkega začetka, Basovito in grozeče godrnja z motorjem, pokaže zavidljivo okretnost. Mimogrede, predhodnik tudi ni trpel zaradi pomanjkanja dinamike. Novo vozilo All -Tererain je skoraj sekundo hitrejše. Na primer, na testih, ki so jih izvedli na nemški avtocesti, Nurembergring, je območje tretje generacije za 24 kilometrov na 24-kilometrskem krogu šel okoli svojega očeta za kar 30 sekund.

Vendar je najbolj impresivno, kako je mogoče obnavljati visok avtomobil in kako jasno uboga ne prazen volanski obroč. Kolesa obesite v kotičke - enostavno. In kako majhno po standardih Crooks Rolls v vogalih! Po želji lahko to kolossovo yulo namestite z guffom dima izpod koles, le ne pozabite onemogočiti sistem dinamične stabilizacije poti (DSC). Avto je lahko veliko. Vzmetenje, krmiljenje in motor so izjemno plodna simbioza.

Samo ne krivite me, držali boste puščico tahometra ob rdeči coni - in 20 litrov goriva na sto mej. Čeprav bo takšna požrešnost osebe, ki je prepovedala skrb Ranga Roverja? Mimogrede, za razliko od istega X5, ustvarjalci sploh niso vzpostavili eko -metra, ki se dobro zaveda njegovega nepomembnega. Delali so lažje - 100 -litrski rezervoar za gorivo je bil dvignjen pod zadnjim sedežem. Naše veličanstvo ne more motiti potrebe po pogostih obiskih dolivanja goriva.
   
Vizualne ikone sistemov z demultom in HDS so preproste in razumljive
        
 
TV je mogoče opazovati v prometnih zastojih in med gibanjem se bo monitor izklopil
     
  
Brez posebnega CD -ja s podrobnim zemljevidom Rusije je navigacijski sistem neuporaben

S pomočjo električnega pogona so urejeni celo zadrževalne sisteme sprednjih sedežev
      
 
Ko se spopada z avtomobilom, ki skrbi za svojega lastnika, tudi v malenkosti, se Range Rover lahko pohvali s sistemom ogrevanja volanskega obroča

LED indikatorji načinov obratovanja vzmetenja blestijo na soncu
 



Angleška dediščina

Ustvarili smo avto z najširšo funkcionalnostjo, "je dejal Bob Douver, generalni direktor Lend Roverja. Toda, kot razumem, avtomobil dolguje vsem izjemnim voznim lastnostim le enkrat tako plodno sodelovanje z Bavarci - nemškim motorjem, kontrolno točko, krmiljenjem. In kaj je vaša, angleščina? Ne, seveda odpiranje kapuce, nisem našel nič novega, revolucionarnega. Toda med zasliševanjem z zasvojenostjo na jami je bil zelo presenečen, ko je ugotovil, da je na primer v napajalni enoti na primer povečan volumen. Preprosta tehnika, ki vam omogoča, da preprečite destruktivno stradanje nafte na strmih vzponih in pobočjih.

Nadaljnji pregled je razkril, da je bil sistem vnos zraka spremenjen. Najbolj pa me je to prizadelo. Kakšno dolžino naj bodo pogonske gredi na avtomobilu, ki lahko neodvisno poveča odmik ceste s 170 na 280 mm? In če tudi v skrajnem zgornjem položaju, obrnite volan na mejo? Vsak Jipper me bo razumel. Shrise iz takšnega nasilništva ne bodo trajale dolgo. Britanci so našli preprost izhod - pogon se lahko premika v reži. Vendar ne zamašite svojih možganov s tehničnim Tyagomotinom - lastnik Rangje o tem morda nikoli ne ve. Veliko bolj pomembno je, da je avtomobil morda tudi, da tudi priznana klasika vseslovetnega žanra in sploh ne, sploh niso tehnične veselje. Strokovna dolžnost me je zavezala, da doživim nadomestnega v vseh načinih.

Rovers iz Viscount Linley

Oprema Linli-ELE je vedno veljala za najbolj rafinirano. Za začetek z dejstvom, da celo lastniški emblem na usnjenih stolih takih strojev reže laser. Vsi elementi notranje opreme so le temne barve, obstaja tudi drevo ebone. Paul pokriva volneno preprogo iz škotske ovčje kože, pod nogami pa so položene dodatne tanke preproge. CD navigacijskih sistemov shrani podrobne zemljevide večine držav sveta, poleg tekočega kristalnega zaslona na osrednji konzoli na glavnih sedežih sprednjih sedežev so nameščeni dodatni zasloni. Po mnenju ustvarjalcev je za dokončanje takšnega avtomobila potrebnih približno 100 ur ročno izdelanih.

V Rusiji še ni novega Ranga-Roverja iz modnega oblikovalca Viscount David Linly Furniture, vendar bodite prepričani, da se bodo kmalu pojavili.

Na stili na jarkih

Danes je veliko avtomobilov sposobnih volje voznika, da spremeni propad ceste-citroen-S5, Audi-Olroud, nekaj BMW-X5 za ameriški trg. Toda Range Rover je bilo prvo terensko vozilo, na katerem se je pojavil tak sistem.

Obrat ročice na osrednji konzoli in avtomobil, ki je pravkar padel na tla, sprva impozantno dvignil krmo, nato pa spredaj. Le nekaj sekund in jasno čutite, koliko zdaj sedite. S strani je ta spektakel še bolj spektakularen. Kot da se mogočna zver zbudi, poravna hrbet in s kraljevim videzom preuči njegovo premoženje. Zdaj je minimalna odmik ceste pod zemljevidom 280 mm. Zagotovo moram reči, vrednost. Za primerjavo, na primer v Lend Croizer, Gelendevagen, Pajero, patrulja le 220.

Najbolj zanimiva stvar je, da vas v tako veličastnem položaju ne morete samo presaditi skozi ovire, ampak tudi hitro oditi. Samo predstavljajte si - pod kolesi luknje, izboklin, jame, luknje. Bog jim ne daj na splošno premagati še enega lopov in dometa, ki se mirno niha, se pozna naprej. Privlačna intenzivnost energije. Telo se skoraj ne bo premaknilo in ne boste pozabili niti uro, ki jo je asfalt že dolgo končal.

Toda tega ne bi smeli storiti. Na urejenem je prikazan neopazen, vendar pomemben napis: ne presega hitrosti 50 km/h. Presegel sem in telo se je potonilo na povprečno raven 225 mm nad tlemi. Hvala, vsaj opozoril.

Toda približno en neprijeten trenutek pri delovanju elektronskega zračnega vzmetenja in ni mislil opozoriti.
 
Če pustite avto v tem položaju, se bo pametno pnevmatsko suspenzijo kmalu odločilo, da je izven ceste konec
     
Tudi tako občutljiv položaj vam ne omogoča, da kolesa podpišete do konca. V primerjavi s predhodnikom se premike zadnjega vzmetenja povečajo za 10, spredaj pa za 5 cm
 



Začaran krog

Govorim o. Predhodnik bi se lahko pohvalil tudi s podobnim sistemom. Njegova amplituda tako rekoč je bila 125 mm in plesal je, izključno ubogal voznika.

Novi avto je prejel naprednejši sistem. Tu lahko elektronika s pnevmatiko živi svoje življenje. Nedvomno je izjemno, ko z naraščajočo hitrostjo avtomobil sam pade na tla: aerodinamika se izboljša, težišče se zmanjša, avtomobil postane še bolj akuten v Vihiju. Vendar obstajajo posebni primeri.

Strm vzpon, zavoj, zlomljena steza spredaj in potem nič manj nevaren spust. Vklopim spuščeno (zdaj lahko to storite s hitrostjo do 15 km/h). Upam, da bo osrednji diferencialni torsen - sistem, v tem primeru, ki je sposoben prenesti vse 440 n/m navor, tudi na edinem trdovratnem kolesu, ki drži tla, in pogumno pustil, da vse - ki je odmeven, da napade ovire ...

Vse -terensko vozilo za debeline

V Rusiji se cene za nov Ranga-Rover začnejo pri 87.800 USD. Toliko je zaprošeno za avtomobil v skromni osnovni opremi: usnjena notranjost, električni pogon sprednjih sedežev, ogrevanje volana, stoli, vetrobrast, ogledala , razdeljen sistem za nadzor klimatske naprave, stereo s CD -heggerjem, 4 zračnimi blazinami, pa tudi dežni senzorji, parkirišče in 18 -palčna lahka alutacijska platišča.

Rang-Rover, ki je obiskal naš test, opremljen s satelitskim navigacijskim sistemom (približno 3500 dolarjev), telefonom, 19-palčnimi diski, stane 97.600 dolarjev. Vendar to nikakor ni najdražje vsestranske od Solikhalle. Lahko dodate možnosti in povečate stroške na 100.700 dolarjev.

Ko so se sprednja kolesa že povzpela na vrh, sem dvomila, ali avtomobil prečka pobočje, ne da bi udaril v dno? Za večje samozavest se je ustavil, odprl vrata in poskušal preveriti, ali obstaja prostor za manever. Pregled je trajal 10 sekund, ne več. Toda, žal, to se je izkazalo, da je dovolj, da elektronski možgani dajo ukaz pnevmatike, da spet znižajo avto. Zakaj? Za kaj? Kdo je vprašal? Izkazalo se je, da je pametna elektronika razumela postanek kot konec prostega in se odločila, da bo preobremenjena.

Ne morete nadaljevati - zdaj bomo zagotovo sedeli na trebuhu. In avto lahko spet dvignete le, če se začnete znova premikati. V nasprotnem primeru se pnevmatika ne odzove na voznikove ukaze. Tako začarani krog, iz katerega sem moral izstopiti v vzvratnost, nato pa še vedno od pospeška (glavno je, da se ne ustavi!), Da osvojim vrh.
   
Minimalno (levo) in največji odmik - 170 oziroma 280 mm



Sposoben več

No, novi Ranga ni brez napak, vendar ima veliko več prednosti. Elektropneumatiki naj preveč vsiljivo ponuja svoje storitve. Toda zahvaljujoč temu, ima stroj odlično energijsko intenzivnost in široke možnosti spreminjanja sijaja. Ali je motor za nespodobni vorab? Toda kaj se mu zahvaljuje temperamentu! Skeptiki s peno v ustih vam bodo dokazali, da z neodvisnim vzmetenjem in motorjem visoke hitrosti ni treba storiti ničesar. Prepričan sem bil, da se je Britancem uspelo izkazati nasprotno. Na asfaltu je avtomobil vsekakor boljši od katerega koli polnega lončka.

Sodobna Ranga ni poceni in nikoli ne bo taka. Nikomur ni padlo na pamet, da bi ga zdaj poklical za kmeta, tudi v zadnjem plašču. Kljub dejstvu, da zaradi prizadevanj domačih debeline večina teh trdnih strojev igra vlogo proizvajalca slik, varnostnega uslužbenca, ki čisti cesto z drugim BMW Seven ali Lexusom, verjamejo mi, da so sposobni več.
 
V tem ogromnem prtljažniku bodo smučarska oprema, kolesa ali drage vrečke videti še posebej dobro

Če se je zgodilo, da boste vzeli rezervne, se bodo posebni pogonski pasovi, ki se oklepajo spodnjega lista vrat, rešili hrbet pred radikulitisom



Za visoko podobo blagovne znamke, klasičen pogumni videz, dobro kakovost montaže, odlične reakcije na stiskalni pedal, dober boleč motor v celotnem območju hitrosti, nastavljiv odmik ceste, visoka raven udobja.

V primerjavi z veliko porabo goriva je zapleten algoritem za delo pnevmatske suspenzije, visoka cena.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Izvor: Revija "limuzina" [07/02]