Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Vstani!

Range Rover in Audi Allroad Quattro. Težko si je predstavljati še en par enako različnih, vendar blizu drug drugemu v duhu in funkcionalnem namenu avtomobilov. Po eni strani jih deli La-Channel, tri desetletja minljivega avtomobilskega življenja in jasno izraža različne kategorije teže. Toda poglejte, kako enako elegantno in samozavestno oba avtomobila na pretepenem Bolšaku in v gluhem gozdu pogosteje izgledajo in razumeli boste, zakaj smo te avtoceste pripeljali na eno izhodno ploščico ...
Odpeljali smo se skozi zaspana nedeljska predmestja na vojaškem treningu zunaj ceste. Brez najmanjšega problema sem se navadil na most Captain Captain v notranjosti najnovejših modelov iz Ingolstadta toliko skupnega, da se po šestih mesecih za volanom A4 salon katerega koli Audija dojema kot domača hiša. Kako ravnodušen sem odzval na državno državno duma limuzine-susterke, tako zlahka sprejel in ljubil A6 Avant velik, prostoren in prijeten avtomobil za uspešno osebo z aktivnim življenjskim položajem. In izvedel Allroad, ki je pridobil ekskluzivne elemente zunanjega plusanja, masivnih odbijačev in zaščitil z zaščito rezervoarja za motorje in plin, je nemška postaja postala preprosto domači mestni prebivalec z brezhibno vaško rodoslovje. RAZREDNI RESPOKTI od zadaj. Monumental kot angleška monarhija. Strogo kot viktorijanski tožilec. Hitro kot avant -garda Marshala Wellingtona iz časa poraza Napoleona. To ni avtomobil ikone katerega koli hišnega poteputa, ki je občasno nagnjen k veličastno, da se preseli z velike ceste na majhno, nato pa se poglobi v oddaljene kotičke njihovega posestva, nedostopne za pešce.
Sedite v črevesju tega Nautilusa in se dolgo časa in dolgo časa zapustite kot kapitan Nemo, zaman pa je zaman vedno bežal od prometnih zastojev. In videz Range Roverja v četrt stoletja je bil tako kanoniziran, da bo celo nova generacija modela, katerega premiera bo potekala na avtomobilskem salonu v Detroita'2002, oblikovalci so pustili skoraj nespremenjeno. Britanci ne morejo zavrniti brezhibnega avtomobilskega okusa resnično vzbujajo spoštovanje do vseh prebivalcev mestnega potoka, tudi nesramne notranjosti toniranih moskovskih kock iz Mercedesa. Glede na gladkost, dinamične zmogljivosti in raven udobja, ki je bila zagotovljena med vožnjo, si oba avtomobila zaslužita veliko spoštovanje. Allodo z motorjem BootUrbo prikazuje eksploziven temperament in lahko za seboj pusti dobro polovico veliko več športa glede na podobo in krči prstov. Se ne bojite pritiskati na plin in aktivno delati z volanom? Nato lahko nalijete celoten rezervoar, izklopite nadležni mobilni telefon in pojdite. Audi pogoltne katero koli cesto z asfaltnim premazom, kot popolnoma potniški vagon, in celo s povečanjem hitrosti se celo domača avtocesta začne videti avtobahn. Glavna stvar je, da ne zdrsne skozi kongres z avtoceste, saj na racionalnem Off -Road Allroad obljublja tudi vozniku nekaj akutnih, a prijetnih občutkov.
Range Rover se nanaša na ta razred britanskih avtomobilov, ki so običajno govoriti o zadostnih. Sploh ne izzove aktivne vožnje, vendar se v načinu pospeševanja obnaša zelo prepričljivo. Edino, česar ne bi smeli zlorabiti, je aktivno delo volana v vogalih. Poskusi, da bi se iz te škatle stisnili, se vsi sokovi končajo z akutnimi napadi morske bolezni in zdi se, da avtomobil precej enakomerno plava po cesti, vendar klepetate po sedežu, kot osamljeni luč v jesenskem vetru. Zato sprejmite kot aksiom Izjava Range Roverja ne zamuja, ker se mudi, ampak ker odide vnaprej. Poseben pogovor o obeh teh avtomobilov. Natančneje, o njihovi neverjetni sposobnosti, da položijo avtomobil, ki dirka po asfaltni cesti in ga dvigne na več kot 200 mm tal, ki so jih razrezali z ohlapnimi brazgotinami, kar omogoča enostavno premaganje ovir, ki so neprehodne za običajne stroje za vse med kolesom. Poleg tega vse te mine-vira manipulirate z edinim gumbom na osrednji konzoli, postopek sploščevanja pa na splošno upravlja elektronika, ki se odziva na hitrost stroja. Priročno, logično, praktično in zelo koristno v nomadskem življenju. Letite na avtocesti, dobite svetlobno krmiljenje, izboljšano aerodinamiko in popoln nadzor nad situacijo. Trebuh strgate na vožnjo in se ne ustavite tam, kjer je večina pustolovščin, ki so se v Fords -u zaleteli po tehnologiji, brez posebne priprave obsojene za sušenje vesla. Mimogrede, Range Rover lahko še vedno počne pri sajenju potnikov ali nalaganja in raztovarjanju prtljage. Tako kot ladja ladjo ob vznožju egipčanskih piramid ...
Seveda je Off -Road veliko bolj prepričan v dedni SUV Range Rover. Sposobnost tega avtomobila, da več kot enkrat premaga Leales in ne dva, da bi začudeli iz nekega razloga, smo se vnaprej odločili, da imamo značilen SUV, od katerih je veliko negovanih angleških travnikov in trate. Ampak to sploh ni na prostem vojaškega usposabljanja v bližini Moskve. Ne, čudeži na svetu niso naravni, britanski prehod se začne veliko prej kot katera koli vojska, ki je vse -vozilo. Toda veliko kasneje, kot voznik Allod začne iskati vlačilčni čoln. Toda na avtocesti se Audi zlahka maščeva za izgubo na prostem neverjetno občutljivih, odzivnih, prijaznih in pripravljenih na želje voznikovega aparata. Mimogrede, če scenarij za komplimente tiska, potem ne pretiravajo s scenarijem za izklopne ceste, potem ne veliko. 21 cm odmika cest je zelo vreden kazalnik tudi za odrasle razrede 4x4. Težava je v tem, da je Torsen, ne glede na to, kako edinstven je diferencialni diferencial, ne gre za izrednost, ki bi lahko razdelil menjalnik in strogo porazdelil trenutek vzdolž koles in osi. Zato v popolni odsotnosti ceste Allroad pase in mirno čaka, da ga izvlečejo na bolj ali manj ustrezne zmogljivosti avtomobila z jami.
Brez sence angleškega humorja premožni prebivalci nejasnega Albiona pravijo: Rover se je lotil Range, da se ne premaknemo z utečene ceste. In zaradi zaupanja, da če se bomo kdaj morali premakniti iz nje, si lahko varno privoščimo!. Racionalni Nemci se zavedajo, da je kompromis vedno iskanje razumne sredine. Priznati moram, da je Allod eden najuspešnejših avtomobilskih kompromisov v zadnjih 100 letih. Res je, če iskreno priznate, da bi se s trebuhom avtomobila povzpeli za 70.000 dolarjev? Ali pa je bolje, da vsak dan vozite A8 quattro, ampak kupiti in pripeljati branilca na izlete na lov in si na pamet? Zdi se mi, da je druga možnost tudi zelo dobra rešitev za to vprašanje. Čeprav sta tako Allod kot Range Rover pustila jasen znak svojih univerzalnih koles v duši ...
 
Besedilo Alexey Mochanov, fotografija Alexander Nozdrin
 
Kako izgledajo:
Nikita Rozanov
 
Zunaj:
Na prvi pogled se morda zdi ideja o primerjavi oblikovanja in sloga teh dveh SUV -jev neuporabna. Kaj lahko v resnici primerjava avtomobilov, ki jih na splošno loči tri deset let? Leta 1970 je Rover javnosti prvič pokazal svojo legendarno ponudbo, ki ga je kmet takoj krstil v zadnji plašnik. Potem je bila to utelešenje avtomobilske mode, ki je bila mimogrede prvič na svetu lahko povezana z utilitarnim SUV -jem. Njegova škatlasta oblika in ravne strani so navdihnile veliko število stilistov. V zgodnjih 90. letih je avtomobil prejel nov dizajn, postal mehkejši in bolj uravnotežen v razmerjih. Toda vseeno je bila podoba strogega plašča, ki je bila narisana v 70. letih starega roverja, neuničljiva. In še več, nekoliko suh, škatlasti slog je tokrat dobro preživel in celo vstopil v 21. stoletje. Audi v zasnovi je popoln antipod: v videzu Alloda je težko najti nekaj ravnih črt. Vse oblikovanje je podvrženo precej zapleteni krivulji, ki nariše glavne črte in tvorijo površino. Funkcije z blagovno znamko so prav tako značilne za oblikovanje. In če Allrod dokazuje, kako modno danes, absolutno podobnost vsem drugim članom družine Audi, je Range ponosno individualen in z vsemi sredstvi zavrača družino. Resnično starost sedanjosti in stoletja preteklost ...
Rezultati:
Audi Allroad Quattro Corporate, zelo svetel in sodoben dizajn s fino postavljenimi poudarki, ki označujejo raven cestnih in zunaj cestnih sposobnosti avtomobila.
Land Rover Range Rover visokokakovostno in rahlo suho dizajn iz prejšnjega stoletja. Je moralno zastarela in zahteva hitro zamenjavo.
Noti:
Seveda sta oba avtomobila v notranjosti tako različna kot zunaj. In presenetljivo, kljub angleškemu patriarhatu, slog Range Rover ne predstavlja vtisov o nepreklicno zastarelih. Arhitektura instrumentne plošče obeh avtomobilov je klasično v obliki črke T in ima razvito in večnamensko konzolo z isto postavitvijo funkcionalnih con in kontrolnih enot različnih servisnih funkcij. Seveda, kot vedno, v sestavi angleške plošče prevladuje dobro znana konstruktivna značilnost, ob upoštevanju možnosti prečkanja desnice na levo kolo. Mimogrede, Rudders so težki in solidni štirje. Sedeži so popolnoma skladni z dinamičnimi lastnostmi. Audijeve blazine in hrbte imajo izrazito športno olajšanje, v Roverju so bolj ravne. Vendar pa v vsem drugem prevladuje enaka stilistika: oblazinjenje vrat, zasnova prtljažnega prostora, podrobnosti o lesenem zaključku.
Rezultati:
Audi Allroad Quattro Vse je kot vedno kakovostno, elegantno in celotno, včasih pa je pravilno pravilno. In želim malo več udarcev, specifično za značaj Alloda.
Land Rover Range Rover v avtomobilu ne naredi vtisa o moralno zastareli stvari. Duh razkošja, kakovost materialov in verboznost podrobnosti so očarani.
 
 

Izvor: Avtomobili