Test Drive Kia Sportage od 2010 SUV

KIA SPORTAGE II.

Avtopilot ocenjuje znane avtomobile v petih merilih. Količina prednosti je označena z B, pomanjkljivostmi - CH. Naslednja tema je dosegla 4 B in 1 T. To je Kia Smeage.
Zunanjost. Zahvaljujoč velikim odbijačnicam nove konfiguracije, poslikane v srebrni barvi, kot tudi krivalne ekspanderje in stranske obloge in pragove podobne barve, se je pojav posodobljenega športa bistveno izboljšal. Zdaj je malo verjetno, da je mogoče pripisati opredelitev umorjenega zaprtja nedoločenega spola, izraženo s sodelavci pred štirimi leti. Postal je bolj zaostrene, pridobljene različne lastnosti SUV.
 
Popolnoma posodobljena Optika razsvetljave. Sprednji blok Glavni zaromet imajo sodoben reflektor difuzorja, steklo pa se je uvrstilo v trden in praktični polikarbonat. Luštne zadnje luči. Telo uporablja tako imenovano ZincOmetal z visoko odpornostjo proti koroziji (v tem smislu, se športna v mnogih državah priznava kot ena izmed najboljših). LADDER. Ustreznost je dostojna - 210 mm, lumen med dnom in zemlja je postala veliko večja, spodnji del je popolnoma ravno, iz katerega ne opravlja ničesar, razen zadnjega reduktorja osi in spodnjih vzvodov spredaj vzmetenje. Drahke različice so opremljene s prtljažnikom na strehi, lopute in zlitine. Rezervna pnevmatika na posebnem nosilcu je lahko prekrita tudi z urejenim pokrovom. Odpri in zaprite ta nosilec je postal veliko lažji. 4 B, 1 CH.
 
NOTRANJOST. Tudi tukaj opazimo nekatere spremembe, dotaknile so oblik torpeda, od koder, zlasti, oprijemalka je izginila za potnik. Barve so tradicionalne: mat siva v kombinaciji s črno robovo armaturno ploščo in sprednjo konzolo v sredini. Izvedba je precej natančna. Dobri mehki materiali. Sivi toni salona precej dobro oživlja rahlo krajši vebor za oblazinjenje sedežev, iz katerega se vložijo tudi na trim vrat. On ne izgleda le dostojno, ampak ima tudi odlične lastnosti protiprateric - je skoraj nemogoče premakniti od sedeža.
Kabina je precej prostorna, zadnji sedeži pa se dvignejo nad tlemi - pristajališče potnikov je bolj priročno kot v večini džipov. Visok strop ne bo ustvaril težav z ljudmi, ki je na voljo, vendar razdalja med hrbtnimi prednjimi sedeži in zadaj ni dovolj. Z rastjo voznika in sprednjega potnika, 185 cm in nad sedavimi za hrbtom se tesno počutijo. Vendar pa je treba spomniti, da je avto tudi s podatki potnih listov, je avto namenjen največ za štiri, vključno z voznikom. Prtljažnik je relativno majhen - 373 litrov, vendar z zlaganjem hrbtov zadnjih sedežev v delih 60:40 ali pa jih popolnoma obrača na sprednje sedeže, lahko povečate volumen dvakrat. Nežno in praktično. Pet B.
 
Oprema in ergonomija. Standardni sveženj vključuje servo krmiljenje, električno okno, transponder imobilizator, centralno zaklepanje in radio preglednost s šestimi zvočniki in antenski radijski nadzor. Kot tudi klimatska naprava in zračni prezračevalni sistem. Volan je opremljen z navpično prilagoditvijo. Obstaja e-ura. V dražjih različicah v kabini so zračne blazine za voznika in potnika.
Naprave standardnih naprav: Tahometer, merilnik hitrosti, indeksi rezervnih goriv in temperatura. Ni težav z njihovo berljivostjo. Ergonomski sedeži, odlična vidljivost, doseganje in lokacija glavnih vodstvenih organov, pa tudi distribucijska vzvod, ki se nahaja na isti liniji z ročico PPC, lahko pripišemo prednosti. Slabosti: zelo tanek rob volana z nesmiselnim psevdo-trizanjem, ki se zaračuna za krajinsko neprijetno kontrolo tipkovnice za zadnjega stekla. Štiri h, ena B.
CESTA. Vtisi športa z 2-litrskim motorjem najprimernejši. Zelo pametna in manevrirana. Po subjektivnih občutkih je njena dinamika pospeševanja še boljša, kot je navedeno v podatkih proizvajalca. Motor s pravilno izbranimi menjalniki na kontrolni točki v območju 2500--3200 RPM. Daje zelo dobro hrepenenje. Ima vreden visoke hitrosti lastnosti, dostojne stabilnosti tečaja - 130--150 km / h vzdolž gladkega cestnega razloga za kritiko ne dajejo. Če ne pozabite, da je to še vedno SUV s svojimi značilnostmi. Groba suspenzija je opazno, da opazuje nepravilnosti, vendar velike izbokline zdržijo brez okvar.
Ko se je znižal poleg prestavnega razmerja 1,98 in samozakleni diferencialni spor, precej samozavestno premagajo plitve močvirje, pesek in kralj vasi, samozavestno se vzpenja na mokrih pobočjih. Jasno je, da je to avto, ki ni za trofeje napade, če pa obstaja ustrezna guma, se lahko njegove možnosti off-Road ocenijo kot zelo visoke. Od frankovih rudarjev, zelo dolgočasno in ne-informativnega zavornega pedala in nezadostnega reaktivnega učinka na volanu niso bili plačani, čeprav je zadnji, namesto tega obstaja objektivna značilnost vrste krmiljenja. In motor je noisy.4b, 1 C.
 
Značilnosti nacionalnega izkoriščanja. Tovarniško jamstvo za novo Sportage II je še vedno majhno - eno leto ali 20 tisoč km. Vendar ga Autotor namerava razširiti v bližnji prihodnosti ali 60 tisoč km vožnje. Na podlagi povprečnega letnega teka pri 25.30 tisoč km, bodo stroški regulativnih storitev vsakih 10 tisoč km na blagovno znamko inženirstvo približno $ 250-350 na leto.
Najpogostejša postelja druge generacije Sportage je električne spojke vklopa na sprednji osi. Nova zasnova nosi primarni greh in ne uspe po prvih kilometrih na blatu. Medtem ko je boljše zdravljenje, kot je zamenjava vakuumske spojke na mehansko od prve generacije, ni mogla priti do. Zamenjava sklopa SET z delom bo stala brez majhnih 500 $. Zato je smiselno, ne da bi čakala na konec garancijskega obdobja, da se vozi, ko sledi v polnem pogonu --So vzpenjanja in hitro. In zamenjajte brezplačno.
Druge tipične težave se manifestirajo praviloma, ne prej kot 50 tisoč km. Zrak se začne skozi tesnilo med sesalnim razdelilom in blok glavo. Sama je samo 11 dolarjev, vendar bo delo na zamenjavi padlo iz dolarjev v 80. Delo elementov vzmetenja je vsekakor odvisno od sloga vožnje in od tistega, kar je pod kolesi, vendar v povprečju 80--90 tisoč Km lahko postane kritična za to. To se zgodi, zadnji vzmeti vzmetenja ne more prenesti aktivne vožnje s tovorom v Uhabu in razpoči na 25-- 30.000. Run.
Motor je zanesljiv in nezahtevni, 130--150 tisoč km za to - ne omejitev, vendar je vredno posvetiti pozornost na dve položaji. Boji se pregrevanja, in spremljanje ravni hladilne tekočine ima en trik: ekspanzijska posoda je nad nivojem, zato je treba preveriti raven skozi vodovodno vodo. Vodokomatriji so občutljivi na kakovost olja, prihranki pa se lahko občutijo na denarnico: Ena hidravlična komponenta je 15 $, in tam je samo 16 kosov.
Na splošno se Rusi ocenjujejo Smorsi, kot popolnoma zanesljiv in nizko prehoden avto. Pogosto pa za rusko-korejsko avtomobilsko industrijo primeri proizvodnje zakonske zveze ali kršitve tehnologije vodijo do dejstva, da lahko ustreza najbolj nepričakovani okvari v najbolj neprimernem času. 4b, 1h.
 
Naš stavek. Do danes najcenejši kompaktni SUV na ruskem trgu. Dobro opremljena, ima visoko stopnjo vsestranskosti za dom in za družino v mestu in zunaj nje. Če se bo prišlo do cene, ki je obljubljena v avtomobilski industriji, lahko postane vodja razreda. 4b in en C.
 
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin

 

Vir: "Autopilot"