TEST DRIVE KIA SHUMA 2001 - 2004 Sedan
Ime govorjenja..
Končno sem spoznal, da bi vsi poskusi premagati ime avtomobila privedli do ustvarjalne krize, preden sem imel čas, da pridem do naslova. Shuma, hrup, tako da bi bilo nekako prikazovanje, ne preveč trite, ampak hkrati natančno in akutno? In v tej smeri se sploh premaknem? Konec koncev, skoraj rusko ime tega korejskega avtomobila ni na vse najsvetlejše funkcije. Kia Shuma II si zasluži pozornost ne le zaradi njegovega imena. Ta avto ima tudi sodoben videz, frisky motor in udobno notranjost, vendar o vsem, da je v redu.
Nedaleč od moje hiše je univerzitetni hostel z motley Intermenimal, ki živi v njem. In gledal prebivalce tega študentskega panja, sem opozoril, kako korejske mladinske obleke: njihovih obleke, morda izgledajo nekoliko metanje, vendar z njim lepo, elegantno in, očitno, udobno. Shuma To je tako študent, ki želi videti modno in se ne izgubi v množici sošolcev, ki so prišli iz drugih držav. To ne bo izgubljeno! Oblikovanje avtomobila je podčrtano dinamično: rahlo opravljene žarometi z dvojnimi optičnimi elementi počivajo v širokem mostu rešetke hladilnika, ki jo tvori poševni zlomi na pokrovu. Pojavi se na sprednji odbijač in se vzpenja po pokrovu, linija hitrosti teče skozi vetrobransko steklo in skozi streho še dodatno pade skozi močno nagnjeno peto vrata, skakanje nazaj na cesto. Avto se premika, tudi brez dotika!
V notranjosti avtomobila je bolj dolgočasno kot zunaj, vendar to ni potrebno obžalovati: Kljub skupnemu sivim in skromnem okolju je salon avtomobila lahko povzročil Sulene Quarile, ne pa konstruktivne kritike. Nove rešitve nič, vendar obstaja uspešno premislek starega. Ne ponaredek pod, in sicer premislek: naj bo vse slabše od drugih. In res ni slabše! Sajenje voznika po minimalni prilagoditvi stola pod sabo je optimalen. Volan, čeprav oster, vendar je to zelo priročen, lahko obžalujete odsotnost vzdolžne prilagoditve volana. Vozlišče pedala, kot se mi je zdelo, je rahlo premaknjeno levo, vendar se, kot se vedno zgodi, se navadite na neznano lokacijo pedalov po prvih nekaj semaforjih.
Ustanovitev v zadnji vrsti obdaja veliko prostora prostorna prostora in noge, in potniške glave. Če, razen voznika in njegovega soseda, ni nikogar v avtu, nato pa v korist prtljažnika, lahko podarite zadnji kavč, da se zmanjša v razmerju 2: 1.
Engine hrupa je zelo energičen, vendar prenos z dolgoletnimi menjalniki obrne prah, prisiljen dolga, da se zadrži na vsako stopnjo že dolgo časa. Ampak, kot se pogosto dogaja pogosto, je dobro, da se značilnosti motorja motorja omogočajo dolgo vožnjo po vaših najljubših mestih: na razpolago vozniku
vedno je oprijemljiv oprijemnik. In čeprav pospešena dinamika avtomobila, seveda ne vpliva na domišljijo, se Shuma zazna kot dovolj živega avtomobila z aktivnim življenjskim položajem. Pozitivno kot celotno sliko draga le opazne vibracije na škatli škatle. Kot večina svojih rojakov bo avto našli popolno medsebojno razumevanje z osebo, za katero je zaupanje in mir pomembnejše od kratkoročne adrenalinske vročine, zlasti na javnih cestah. Shuma ne bo povzročila, ne bo presenetila in ne bo razočarala. Stroj ima pregledno krmiljenje, vendar samo v okolici območja. Potem, ko se volan obrne na večji kot, reakcije izgubijo jasnost, se zvitki pojavijo od nikoder, vendar avto še vedno sledi nameravani poti. Poleg tega se KIA nanaša na tista vozila, ki dejansko ukradejo ne le z žarkom, ampak tudi plinom.
Ko že govorimo o nekaj pomanjkljivostih, ki so del hrupa, je treba vedno hraniti v moji glavi: v osnovni konfiguraciji, cena avtomobila je približno 11.000 $. Res je, glede na skromnost opreme, taka Shuma skoraj tekmuje z domačimi vaze, je seznam standardne opreme omejena na servo krmiljenje, imobilizacijo in avdio pripravo. Po drugi strani pa bo v tem znesku vključena korejska garancija (5 let ali 120 tisoč kilometrov) (5 let ali 120 tisoč kilometrov) in najpomembnejše svetlo dinamičen videz. In v moji glavi iz nekega razloga ves čas uro, besede skalkov-miške. Toda to zagotovo ne gre za hrup.
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
