Test Drive Kia Rio 3 vrata od leta 2012
Kia rio 1.6 ob. Prestižna cena: 609 900 str. V prodaji: od leta 2011
Šest mesecev tesnega poznavanja s Kia Rio je minilo brez incidentov. Tudi prometni policaji se nikoli niso ustavili. Ali obstaja žalost od ločitve? Mislim, da ja. Skromni, prijazen tovariš ni ničesar spustil, ni razočaral. Kia rio 1.6 ob. Prestižna cena: 609 900 str. V prodaji: od leta 2011
Statistični podatki v šestih mesecih se niso nabrali skoraj ne. Devet tisoč kilometrov teka. Tri dvige kapuce za izlivanje tekočine, ki ni zmrznjeni. En prevoz novoletnega drevesa in ena embalaža dolgih plošč. Ducat umivalnikov. Tri ducat bencinskih črpalk. Navadno življenje v mestu. Izredni dogodek je mogoče šteti le za tradicionalno kilometrino s petimi kolesi v Kareliji, ki je padla pozno jeseni, ko je na polovici poti zdrsnil vzdolž holejevega grederja, velikodušno razmazan z mokro glino. Toda s tem so se ukvarjali.
Če so številke kljub temu malo več glede številk, potem je bilo treba zaradi velike količine rezervoarja, ki vsebuje celoten kanister, dodati ne -freezing. In za polnjenje, nasprotno, je bilo potrebno tako pogosto zaradi majhnosti rezervoarja za plin (43 litrov). Privezano dve metrski božični drevo in nato deske iste dolžine, postavljene v salon s sprednjim sedežem sprednjega sedeža. Del zadnjega hrbta ni bilo treba zložiti, zato je polovična dobava dolžine ostala nedotaknjena. V prtljažniku so vso zimo potovali polno veliko lopato, ki so jo uporabljali le enkrat z kopanjem drugega avtomobila. Še en dodatni potnik v prtljažniku je bil kompresor. Ni koristno.
Na svetli sončni svetlobi so informacije na zaslonu slabo vidne
Glede na tako dolgočasno ozadje našega odnosa z avtomobilom so bile posledice pranja v hudem zmrzali pravi dogodek. Dogodek je bil prisiljen, saj naj bi Rio sodeloval v fotografiranju. Po pranju so obrisali vse elastične pasove z krpo, držali vrata in prtljažnik odprta, dokler se vse ni izsušilo, in ni bilo težav z obrobjem. Vendar se je v dnevu ali dveh avto med gibanjem začel tresti. To se je še posebej pokazalo med potovanjem na hitrostni cesti na stotini. Vibracija je bila takšna, da če bi hotel peti, bi se poklical Demis Russos. Nisem pa hotel peti, težko je bilo celo govoriti od tega tresenja. Razlog je preprost. Na notranji strani kolesnih diskov se je nabrala umazanija (zdi se, da je večinoma blagovna znamka karelian), na umivalniku se je zmočila in plazila navzdol, nato pa se zamrznila. Kolesa so bila neuravnotežena in prosim. Poskušali smo jih očistiti sami, vendar ne glede na to, kako so obrnili volan, ni bilo mogoče plaziti v notranjost diskov. Odločili smo se, da je lažje poklicati namestitev pnevmatik. Sprva so bila očiščena samo sprednja kolesa in hkrati so se vozila, vibracija se je znatno zmanjšala, vendar ni izginila. Enako so storili z zadnjim zadaj. Zdi se, da je avto ob avtocesti letel enakomerno, tiho, poslušno. Na splošno, da se znebite takšne nesreče, morate pozimi vprašati umivalnik na umivalniku previdno sperite kolesa.
Želel bi, da je naslon za roke bolj pristno
Šest mesecev se ni bilo mogoče navaditi na dejstvo, da se po pranju penečega vetrobranskega stekla ne vklopijo takoj samodejno, morate narediti še eno gibanje s desnim stikalom za volanski obroč, tj. Zaženite ščetke prisilno. To je bilo storjeno, kot da bi se sprva zmočila umazanija na kozarcu, nato pa je bila očiščena. Toda to bi verjetno bilo učinkovito, če bi bili razlitje enakomerno oboževalci, in tu so premagali tri potoke in iz te pavze je malo smisla. No, nenehno še enkrat vlečenje preklopa na demi -sezonsko rezino je utrujajoče.
Podatki z radijskega zaslona so slabo brane, ni dovolj kontrasta. Ura v zgornjem desnem kotu tega zaslona v sončnem vremenu sploh ni vidna. Zvečer se vse vrne v normalno stanje, brez pritožb. Na splošno je seznam tega, kar ni pritožb, velik. Prtljažnik, vidnost, odmik, razsvetljava, sedeži, vzmetenje, poraba goriva, dinamika vse v skladu z rangom v razredu. In oprema v naši konfiguraciji opazno presega standardni niz. Videz je vreden, vsaka tovarniška barva je na takšnem telesu.
Kapuca je bila odprta samo za polnjenje
Znanec se je izkazal za prijetnega, toda čas dodatnega preizkusa se je končal, posodobljena Kia Soul pa je naslednji predmet naših testov. Poročila o delovanju tega modela v najbližjih številkah revije.
Stroški operacije
Med testom, - 7750
Poraba goriva (srednje) mešani cikel, L/100 - 8.0
Poraba goriva (povprečna) mestni cikel, L/100 - 11,0
Pogostost vzdrževanja, KM/ME - 15.000/12
Stroški uradnega trgovca (TO-1/TO-2), drgnjenje. - 4203/7067
Tistega, v katerem je potrebna zamenjava pogonskega pasu, km/rub. (kilometrina/stroški) - Ni potrebna nobena veriga
CTP Stroški* za določen avtomobil, rub - 3050
Stroški Casco za določen avtomobil, drgnite. - 35 002
Stroški teka, ob upoštevanju goriva, zavarovanja obveznega motornega odgovornosti, davka na kasko in prevoz **, rub./km - 4,80
Transportni davek RUB./YEAR - 4305
Izvor: Revija 5 kolesa [junij 2012]