TEST DRIVE KIA RIO 3 Vrata od leta 2012 Hatchback

Kia Rio. Navzgor

Obstaja razlog za domnevo, da bo novi Kia Rio postal zelo priljubljen v Rusiji. In priljubljene osebnosti so vedno večje zanimanje. Model je bil na nas na testu in na splošno zelo všeč. Zdaj smo ga vzeli v uredniku za več mesecev, da bi skupaj ugotovil nianse

Kia Rio. Cena: 609 900 str. V prodaji: od leta 2011

Andrei Mashnnin, star 48 let, namestnik. Glavni urednik revije, vožnja izkušnje 12 let, osebni avto - mitsubishi galant

Čakalna vrsta za ta model je bila že oblikovana tudi med novinarji, ki se želijo seznaniti z obetajočimi inovacijami našega trga. Torej smo občasno upravljali. In prvič, takoj poslali avto na razdaljo srednjega razpona, in sicer iz Moskve do Sankt Petersburg, saj na takem potovanju, veliko lastnosti avtomobila plavajo na površje.

Ko je konec novembra prejel nov Rio v kapitalu, sem nekaj časa preživel, da se seznanim z delom opreme in nastavili sedež. Dokončana nastavitev Imamo premiksimalno prestiž, precej drago (osnovno udobje z motorjem 1.4 in mehanika stane približno 460.000 rubljev., I. 150.000 Naša cenejša), in sredstva za izboljšanje udobja tukaj veliko več kot v standardu.

Ker je bilo dvorišče hladno, najprej sem opozoril na grelec. Izkazalo se je, da je peč precej močna, salon se je hitro ogreval, nato pa je bila želena temperatura podprta s podnebnim nadzorom. Poleg tega obstaja 2 režim ogrevanje sprednjih foteljev, ki pihajo vetrobransko steklo in ga ogrevamo v rekreacijskem območju javnikov, pa tudi zračnih kanalov na zadnjih sedežev. Če jemljete otroka v šolo, ne bo v zimskem času zjutraj, da se pritožuje vse, kako je hladen od zadaj.

Upravljanje glasbe je preprosto in razumljivo. Nastavite lahko glasnost in stikalo vzdolž skladb / radijskih postaj s stikali na volanu. Kakovost zvoka je precej dostojno, v salonu 6 zvočnikov, na območju vžigalnika cigaret, je dodaten izhod in priključki za AUX, iPod in USB. Glasba lahko poslušate obe diski in iz bliskovnega pogona.
Na levi naslonu za roke oken, zaklepanje vrat in oken, prilagodite ogledala. Pravica fiksni naslon za roke, na žalost, je predaleč od zadaj, ne morete narediti svojo roko na njo. Lahko, razen, da se zanašajo na, če boste morali vzeti nekaj od zadnji vrsti. Naslon za roke se nahaja dva držala za kozarce, kjer sem zaljubljen steklenico vode in vrečko s sendviči.

Hodil sem po avto. Preveriti, kako se prtljažnik odpre s ključem. Tukaj Deblo je 500 litrov, normalna količina za nakupovanje in potovanja, samo ni bilo kovčki z mano, tako da bi se uporabnost cenijo kasneje. Kolesa avtomobila so petnajstega na lita platišča, vendar so ti diski so kot kape. Jasno je, ko je ravno nasprotno, in tako čudno. Na ogledala so repetitorji v zavojih. Familories imajo zapleteno obliko, jih ne pripisujejo približno mokra pri zavijanju ali parkiranje.

Ampak, da je čas za odhod. Inženirstva Motor je mogoče slišati, ni dobro izolacijo. Toda navaden zvok nečesa ne zelo. Dim iz sosednjih vozila v prerazporeditve na moskovskem obvoznice takoj prodrli v salon, in stekleno peči v načinu recirkulacije. Sem moral povezati več klimatska naprava z močno (in glasen) piha. Takoj izven mesta, nenadoma udaril, ampak, trzanje gumb za nastavitev prav na poti, sem bil sposoben prilagoditi položaj predsednika, in nič ni bilo boli kaj drugega. To je omogočilo, da se ustavi le enkrat za polnjenje v sacrals. Rezervoar je tukaj na 43 litrov, tako da na enem oskrbo z gorivom iz Moskve do Petra ne bo, če ne boste ves čas reši energična, o katerih zelena lučka napoveduje v skladu z njim (ampak invalide je kot nepotrebno).

Vreme srečo: niti dež, niti sneg skoraj do Sankt Peterburga. Sem vozil mirno, nisem vožnjo posebej. Ko prehitevanje avtomobila buzzes, vendar se znajde pospeških dobro. Suspenzija je zelo elastična, da rada. Ni zelo velike nepravilnosti, so zelo udobne, brez zamahu. Če sprejmete volan, nato pa avto potegne malo pravice, bi bilo potrebno preveriti stanje koles. Zelo kakovostne zavore, disk na vsa kolesa.

Za Torzhok temi, je čas, da preverite svetlobo. Sosed je dovolj za področja temne ceste, če štejemo meglo, tako da ne lepota: tri vrstice cesta je osvetljen po celotni širini. Kabina ima tudi Žaromet visoko / nizki nivo. Še ni vključen, ni bilo potrebno, in števec je bilo preveč. Kot rezultat, je bila pot do 707 km zajeti v 10 urah. Povprečna poraba 6,7 \u200b\u200blitra na računalniku. Kot lahko velik oboževalec autotravel pravijo, da tako potovanje, ali ne, avto na tem potovanju. Vendar sem bil potujejo sami in brez prtljage, če pa vso družino in z nekaj zajetne kovčkov, lahko izkušnja je precej drugačna. Vendar imamo veliko časa, da preverim.

Naslednje poročilo vam bo povedal o delovanju pozimi. Če bo zima potekalo, seveda.

Ljubezen ni ljubezen
Če krat naslona sedeža, ki se prilega v prtljažnik, na primer, okenskih okvirjev. ZDRAVO
Z meglo v obliki bumeranga Rio ko boste izvedeli v prometu. prepoznavno
Poleg cigaretnega vžigalnika vtičnico in nadalje ima priključke za AUX, iPod in USB. ACTUAL

Vožnja
Volan in zavore počutil dobro. Ustrezna pospešek.

salon
Dovolj prostoren za vso družino.

Udobje
Opremljanje bogato zmerno elastično suspenzijo. Sedeži so kruto, vendar še vedno omogoča vožnjo na dolge razdalje brez utrujenosti.

Varnost
Popolnoma v skladu z veljavnimi standardi.

Cena
Za tiste, ki radi bogato opremo, ceno podobnega.

PREDNOSTI IN SLABOSTI
Dobro izgleda, bogata oprema, elastične vzmetenje, prilagajanje ruske pogoje.
Majhen rezervoar za gorivo, nedelujočega naslon, kolesa, podobna kape.

ZAHTEVE
Dimenzije 4370x1700x1470 mm
bencinskega motorja 1591 cm3 123/6300 KM / min-1, 155/4200 Nm / min-1
Prenos Automatic, 4-stopenjski
Dinamika max 180 km / h; 11,2 do 100 km / h
država poraba goriva 6,7 \u200b\u200bl / 100 km

tekmovalci
Hyundai Solaris, Renault Logan, VW Polo Seda

Naše mnenje
Novi Kia Rio še zdi avtomobilembez pomembne pomanjkljivosti. Stroj je dobro za mestno življenje za potovanja na delo in z dela v supermarketu, in za dolge vožnje. In naša predpostavka glede prihodnjega priljubljenosti novih modelov Kia na dnevni osnovi z dejstvom, da so Rio najdemo na več in več cest.

Foto: Igor Kuznetsov



 

Vir: Magazine 5 gum [januar 2012]