Test Drive KIA PRO CEED od leta 2011 Hatchback
Kia pro_ceed: realnost na štiri
Brez urednik, smo poslušali bučanje iz pod pokrovom za najbolj športnega korejski hatchback. KIA PRO_CEED 2,0 MCPP
Andrei Skvortsov, vodja oglaševalskega oddelka portala Kolesa.Ru
+++
Naj ključe in srečno posnemati! V glasu Mikhailov čutil chitrijan. Kot če bi imel nič opraviti z diska, ne bi šel dobro, bomo razumeli.
Grem ven na cesto in v trenutku se mi zdi Pro_cee'd med nekaj deset uredništvo parkiran. Kot! Vse tako agresiven, z dinamično obliko, opazna z vseh strani. On vzpostavlja poseben slog gibanja: s pogonom, ki se začne z obratom ključa v ključavnici za vžig.
Notranjost stroja je v celoti kakovostno. Plastična plošča je mehka in stol je dobro integriran in zdržalo s stransko podporo. Kontrole so logično, vsi na svojih mestih. Lestvice na ščitu instrumenta se lažje branje in rdeča osvetlitev ne reže oči. In če se odvrnejo od vsega tega in kliknite na plin avto vožnja s! Dvojno-litrski, že od dna 143-močna motorna ujame in se vzpenja do rdeče območje, in prenosi stikalo jasno, kljub dolžini prizorov.
Kljub temu, da uživajo dinamične lastnosti Pro_cee'd Izkazalo se je le na ravno asfaltu. Pluse končalo ... - -
Pri nastavljanju vzvratno ogledalo, sem ujel sam razmišljam, da sem imel na naslednjem parkirišču določene težave. Bo to potrdili in jesti zadnje okno? Ni stekla, tudi čoln! Ja, in se nahaja pod takim ostrim kotom, razen lučka za preskok v avto.
Nisem kot volana: sila narašča z jasnim pred niza hitrosti, kot posledica tega pa je povratna informacija izgubljena. Suspenzija je oster, zelo občutljiva na nepravilnosti na cesti in ustvarja določeno nelagodje za voznika in potnikov v avtomobilu, dobili v rut, predvsem pri nizki hitrosti, da si prizadeva za skok na sosednjem pasu. Morda je razlog v nizko-profil gume na 17 '' diskov? Vendar pa je spet s premikanjem na gladkem asfaltu, se še vedno lahko dobil svoj delež pogona.
Philip Berezin, urednik-v-šef kolesa revije
+++
Nič več ustreza statusu avtomobila začetka XXI stoletja v Kia še ni ustvaril. Narisan, izumljen in sestavljen Pro_cee'd zelo dobro. To je glavna stvar.
Ima nepozaben videz: izrazni žarometi, ostri vodniki, dinamična silhueta. Tak avto bi lahko storil v Franciji, v Nemčiji na Japonskem in to se lahko šteje za kompliment, ker v
ta komponenta verjetno ne bo izvedena v eksplicitnih voditeljih, in je treba ustrezati visoki povprečni ravni. Salon na splošno lepota. Natančne barve osvetlitve instrumenta so na voljo, ki so popolnoma kombinirane s kovinskimi platišči, številke za dobro branje, praktično in lepo oblikovanje radijskih snemalnik in podnebnim nadzorom. Notranjost se je izkazala, da je pustolovska in precej razumljiva. Udobje upravljanja sekundarnih funkcij ne povzroča nobenih pritožb. Nasprotno: vse je narejeno z nedostopnimi Korandi do nedavnega Shik in Style.
Na poti PRO_CEE'D ni bil zelo navdušen, toda višja je hitrost, bolj prepričana sem se počutila za njegovo prijetno prijetno volan. Nedvomno, tesno stisnjena na cesto psevdo-sama kia, lahko uživa. Torej, izbira proračunskega avtomobila za golf, bi pazil na Kia. To je precej konkurenčno sporno s Peugeotom, Opel ali Fordom.
- -
Za kritičnega novinarja Pro_cee'd, je avto komaj idealen. Ker, kljub dejstvu, da so prednosti, je očitno, KIA je zagotovo, če je nekaj kritizirati.
Začel bom z repom. Nalaganje stvari v prtljažniku je celo užitek. Torbe morajo povleči preko visokih pragov, celotne predmete se komaj očistijo v ozko odprtino tretjih vrat.
V določenem primeru je bila zadnja oprema dvakrat tretja. Če želite odstraniti ključ za vžig iz gradu, ga je treba utopiti v ličinki. Medtem ko sem ga razumel, sem skoraj zlomil ključ. Seznam nadležnih madežev se lahko nadaljuje.
Dvoletni motor seveda, prednost. Toda tudi za psevdo-nastavitev stroja, volan lahko sproži. Če ste se utopili na tla, adhezija sprednjih koles s cesto pušča veliko želenega. In na spolzki cesti je bila grozna: volan je postal brez tehtena, sprednja os se je prišla do prekinitve v drsnik.
Kot običajni družinski avto Pro_cee'd sem res všeč. Ko je imel pet vrat. V tem statusu je dober. Ampak kot hitro, mlade sebično, če želite, ne želite razmisliti o načinu gibanja. Mogoče imamo torej 5-vratni Kia veliko, in nekaj je 3 vrat?
Alexander Korobchenko, namestnik glavnega urednika revije Wheel +++
Pro_cee'd je prinesel, da Kia gre v pravo smer. Še veliko ne deluje, vendar to ni problem za ambiciozno podjetje. Veliko prihaja z izkušnjami, in če se pogledate nazaj, na prejšnje puščice Korejskih v golf razredu, se pojavi: malo več in Koreja bo prešla faze evolucije, ponavljala samozavesten tok japonske avtomobilske industrije.
ProSida se popolnoma izkaže iz ostrih semaforjev in pravočasno se ustavi, ko se jerki nenadoma zlomijo po naslednjem semaforju. Njegova kolesa z nizkim profilom omogočajo, da ne zategnejo, da bi ohranili naravnost pri visoki hitrosti, in energetsko intenzivno vzmetenje elastično gladi navpične asfaltne nihanje. Toda najbolj izjemen v Korejščini je sposobnost presenečenja eleganten in še ne prekrita dinamična zasnova. Ne iz stropa, se izkaže, je slogan moči, da preseneti sposobnost presenečenja ... in prosition ima dobro notranjosti dizajn in precej sprejemljivih končnih materialov; Poleg tega lahko Kia prepozna zapise MP3 predvajalnika. Vprašajte, da, kdo ne more držati iPod-a ali drugega igralca zdaj? Dejansko, razen korejskih, doslej
- -
Ne tako dolgo nazaj se je Kia vdrla v segment, v katerem so močnejši tekmeci, ki so vzpostavili previsoke standarde. Pred Mazda3, VW Golf in Ford Focus, Prosoid jasno premakne.
Motor deluje glasno; Nezadostna izolacija vibracij povzroči, da se disketa in salonsko ogledalo razpoka in buzz, zadnji prenos pa se lahko vklopi na vsakič.
Kraji nad glavo bo dovolj samo za voznika v 180 cm v 180 cm; Rok sedežne blazine je treba dvigniti malo višje, prilagajanje naslonjala pa izvede kolesa: neprijetno.
Suspenzija je presenetljiva: pri nizki hitrosti se je KIA Ryano očitno očitno čutila. In ko puščice za merilnik hitrosti označujejo prihajajočo globo za preseganje, je potrebno strah za struženje: majhne jame, izbokline in asfaltne spoje lahko vodijo do skokov in skakanja zadnje osi. Strašljivo
In Pro_cee'd potrebuje parkirni radar. Priklopnik avtomobila s parkiriščem otežuje slab pregled hrbta, popravljenega z lupino in moti zadnji odbijač.
Alexander Mikhailov, opazovalec na kolesih +++
Zdi se, da naša srečanja ni bila naključna. Čakal sem na ta preskus, da je predlog, da prevzeti potovanje iz Moskve do Petra dvotetrskega PRO_CEE, ki je bil izveden kot samoumeven. Medtem ko dolgčas! Vozim alternativo! Alternative Okomina dvo- litrski žari, ki in da se razpršijo na parkirišču že problematično, je bila ločena: alternative splošni ideji korejske tehnike kot nekaj utilitarnega. Squat, sorazmerna, gouge, ta KIA se bo zlahka odzvala na predpono v njegovem imenu. Pro kaj? Pro šport!
Mimoidoče-po glavi ne bodo prišli ven, vendar se v toku ne izgubi, je zagotovo, zlasti v ozadju skromnega. Oblikovalci je toliko uspelo poskušal pripeljati duh coupe v meso običajnega, pravzaprav, hatchbacka, da je bilo vprašanje, da je bilo tri vrata nekoliko neprijetno, ni niti stojila v najbolj znanih uredniških pragmatistov. Lepota, veš, sila, ki je potrebna.
- -
Dvoslojno atmosfersko pod pokrovom, vsaj ne obrača. Notranjost je vsaj dolgočasna. Cena je vsaj visoka. Tri ure ukrade niso slabe, suspenzija je dovolj tesna; In hkrati pa je voznik pustil priložnost, da ohranja vse zobne pečate na svojih mestih, vendar iz bombažnega volana, praktično odvzeti jasen reaktivni napor, sem bil utrujen v nekaj urah. Motor, seveda, je linija, vendar je isti Fordovsky slabše in v navoru, in okus pickup. Razlika v overclocking do 100 km / h med Focus 2.0 in Kia Pro_cee'd malo več kot sekundo v korist prvega, vendar veliko več, še veliko več. In na visokofrekvenčno, zelo in ne športen zvok izpušnega sistema se lahko uporabijo na in ponos na ploščate stole je precej adijo. Toda navsezadnje sem želel pogon, užitek pro-športa končno, in dobil trdno korist z združenim okusom monotonije.
Ampak osredotočiti, saj je dolgočasno, je dolgo časa, da se srečamo s katerim koli parkiristi. PRO_CEE'D Prav tako ostaja ekskluzivna. Vendar ne v njihovi volji.
Avtorji: Alexander Korobchenko, Alexander Mikhaila, Andrei Skvortsov, Philip Berezin
Foto: Margarita Clickhev