TEST DRIVE KIA OPTIMA (K5) od leta 2010 sedan

Vse fotografije Kia Optima (K5) od leta 2010

Zakoni malih podjetij

Veliko udobja za majhen denar je cenjene sanje vsakega motorista. Hyundai-NF in novinci KIA Madzhentis in Chevrolet Epic (oba skupščine Kaliningrada) primerjata Mikhail GZZOVSKY, ki je že znan na našem trgu.
Kia magentis.

Druga generacija modela je zastopana na avtomobilski razstavi Detroita januarja 2005 pod imenom Optima. V Rusiji se licence proizvajajo od konca leta 2006.
Motorji: bencin 2.0 in 2,7 litra (144 in 188 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4- in 5-Speed \u200b\u200bAutomate.
Potrebno: 6 možnosti.
Cena: 680 120840 000 RUB. (26.10032 300 $).

HYUNDAI NF.
Model je njegov prvenec na začetku motorja Seul leta 2004 pod imenom Sonate. Naš avto je znan kot NF.
Motorji: bencin 2.4 in 3,3 litra (160 in 233 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4- in 5-Speed \u200b\u200bAutomate.
Potrebno: 7 možnosti.
Cena: 28 $ 99039 490.

Chevrolet Epica.

Skupni razvoj General Motors in Daewoo, ki je prišel do spremembe Chevrolet EVAND, ki se je od sredine leta 2006 spustil iz transporterja v Koreji. V Rusiji je velika skupščina ustanovljena v začetku 2007. \\ t
Motorji: bencin 2.0 in 2,5 L (144 in 156 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 5-stopenjski avtomatski.
Potrebno: 5 možnosti.
Cena v Rusiji: $ 22,99030 430.

Ko smo pripravili ta test, sem se nenadoma spomnil zelo radovednih zakonov malih podjetij, ki jih je oblikoval Economist Andrei Orlov, ki je slučajno naletel na nekje na prinaša interneta. Zanima me, če bodo delali v zvezi z avtomobili?

Popravek polmera
Dlje od metropolitanske metropole, večja je možnost in manj tveganja. Na obrobju so ljudje bolj skromni.

Manj kot v sto kilometrih iz Moskve je popolnoma drugačen. Tu, v bližini serpukhove, ni kričanja metropolitanskega sijaja, vendar so avtomobili zelo pomembni. Paradoks? Sploh ne: veliko dela v Moskvi, zato je vprašanje udobnega prenosa, Domefis je zelo akutno. Na predvečer večera sem bil prepričan na to na lastne izkušnje.

Pri prevzemu KIA iz prodajalca avtomobilov v središču prvega ognjišča v teku na hiteni uri se je preselil na južno mejo mesta. Prvi kilometrji so pokazali značilnosti suspenzije novega Madzhentisa: Ona je težja od predhodnika. Morda je vplivala na temperaturo ograje, ki je padla na minus 20 stopinj. S prvim priložnosti sem se obrnil z ozko ulico s tramvaji na sredini. V užitkih in spojih asfalta z tirnicami niso povzročilo samo pretresanje, temveč tudi odmeva v kabini. Seveda, ni treba govoriti o resnem neugodju, vendar še vedno pričakujete bolj previden odnos do vožnje.

Na nemotenem premazom se Madzhentis poskuša povrniti. Hrup žrebanih pnevmatik skoraj ne prodre v salon, samo motor se počuti sam z intenzivnim pospeševanjem. Natančneje, ko poskušamo ostreliti. Dvoslojni 144-močni motor je sposoben večji, vendar ne samo v par s starim 4-stopenjskim avtomatom. Njegova počasnost poje prednost, ki jo je motor sekund zaslužil nad manj močnimi sosedami.

Skočenje na avtocesto in pridobivanje potovalne hitrosti, Madzhentis je začel pedantično ponoviti celotnega cestnega male in ga prenese na volan, je bil hrup iz kotalnih pnevmatik. Toda veliko slabše vodoravno usmerjanje: Po pol ure, neskončni šoki so precej utrujeni in prisiljeni ponastaviti tempo, še posebej, ker se ne moti.

No, da se skrijete pred temno in zmrzali v toplo novo notranjost! Kmalu bom začel pozornost na majhne stvari: to je točno vtis avtomobila. Nekdo se bo soočil s strogim nesmiselnim videzom ali čudovito modro-belo LED osvetlitev ozadja, in kupil bo avto samo za lepe oči. Toda izbirčni kupec bo razburjen brez iskanja prilagajanja volana z odhodom. V preskusnem stroju, namesto podnebnega nadzora, običajni klimatski aparat, avdio sistem zavrnil reprodukcijo MP3, sedež s kratkim blazini in brez namigov stranske podpore ni bilo všeč kdorkoli od naših strokovnjakov. Avto je ocenjen na 28 tisoč dolarjev, vendar bodo kupci za njihovo skromnost?

Pravo super strasti

V Rusiji je treba 2025 poskusov za en uspeh sprejeti na pozitiven rezultat v majhnem podjetju.

Mislim, da bo ta izjava v Höndaju potrdila brez obotavljanja. Ne pozabite, kot je bilo obravnavanih korejskih strojev v začetku devetdesetih let? In zdaj Hyundai je eden od vodilnih na trgu! Korejci vedo, da je ruski dober

Höndai-nf zaznava kot mehak avto. Za razliko od Madzhentisa, ni preveč poskuša držati na cesti in povsem zgodaj zdrs navzven obrniti s sprednjimi kolesi. Samodejni menjalnik je tukaj popolnoma enak kot pri Madzhentisu, ki na splošno ni presenetljivo: avtomobili so zgrajeni na skupni platformi MG skrbi Höndai. Toda dodatne 400 kocke za količino in 16 KM Dovolite, da je manj redka pedala na tla.

Na poti MoscowsSerSerpukhov, NF je pokazala tudi vodoravno razdelitev, vendar ne tako izrazito. Vendar je prišlo do pozornosti na krmiljenje z nizko občutljivostjo. Seveda, prekomerna živčnost pri visoki hitrosti z avtomobilom. Toda v tem primeru je začela plavati ob cesti, ki jo je prisilala na obremenitev. In bilo je vredno majhnega spanja, kot tresenje takoj prišel na volan, zato je nadzor postal še manj jasen.

Ni svežih idej pri oblikovanju Höndai, od salona, \u200b\u200bki ga zaznavate kot tipičen ameriški deseti pred desetimi leti. Tukaj ni zelo udobno za velike ljudi: nastavitev voznikovega sedeža v dolžino bi lahko bila bolj radodarna. Vibracije v prostem teku, mehki brezoblični sedež, vse to rahlo hladno. Čeprav je v primerjavi s sonato spremembo, katere je prišla NF, je avto veliko naprednejših: spremenljiva produktivnost hidravlikel, sodobno zadnje vzmetenje, tišina v kabini, bogata oprema in vesolje od zadaj ... Kljub vse to, NF kupi niti ne stresajte ali valko. Niso uporabili super strasti?

Pravo rožnatih kozarcev
Prej, da jih odstranite, hitreje boste dali na noge. Poglejte svet s svojimi očmi.

TOSCA ni na vsakem razpoloženju, s katerim sem dobil volan Chevrolet naslednje jutro. Samo na nekaterih trgih je takšno ime poudarek na prvem zlogu. Potrdite, nisem čakal na razodetja iz naslednjega korejskega z ameriškim Splatkom. Kot se je izkazalo, zaman! Epika ne nadgrajuje predhodnika Evanda. To je povsem nov avtomobil, ki ga je skupni center generalni motorji in DAE v Koreji razvil z očesom na evropskem trgu. Mamenis in korejci, ki jih je izdelal Korejci za Evropo, vendar za Ameriko nf drugi. Unija Američanov in korejcev se je izkazala za bolj produktivna.

Chevrolet v najdražjih konfiguraciji, z motorjem 6-valjni. Razlika z Hyundai je le 5 KM V prid NF! Kljub temu, pospešuje an ep fasterly pomaga ne samo večji navor, ampak tudi destilacijo samodejno, v kateri je en korak več. Tudi tu je ročni način, in to: sem se obrnil na drugo, in greš na njem do merilnika vrtljajev puščica bo odvisna od omejevalnika revolucija.

Epic ni tako mehka in valja kot Hyundai, in ni glasen na avtocesti, kot Kia; To je odlična na cesti, ne reagira s sunki vetra. Na tej hitrosti, na katerih roke dveh nasprotnikov potiti roke, epski samozavestno ima usmeritve, in informativne zavore Vsadek dodatno zaupanje v svoje avtomobile. Toda bodite pozorni: resna pomanjkljivost pomanjkanje na seznamu možnosti stabilizacijo sistema.

Epiki ima najboljše tri voznikovega sedeža, dostojno kakovost končne obdelave in materialov. Ne popust in čudovit videz! Izkazalo se je okoli ga mimoidoči

Zmaga tisti, ki nasledi, da vse zakone trga. Individualnost, trezno presojo njegovih sil in, seveda, sprejemljiva cena. Zakoni malih podjetij in avtomobilska industrija Izkazalo se je, da je blizu. Prej, iskreno, nisem opazil tega ..

Mikhail Gzzovsky: Pripadnost poslovnem razredu mora potrditi ne le visoko
cena in impresivne dimenzije, ampak tudi pozoren odnos do malenkosti. Za nekaj sto točk, Chevrolet epski bilo bolje.

Kia Magentis korak naprej v primerjavi s predhodnikom. Kljub temu pa je skromnost vožnje lastnosti in konča v tem razredu niso vse.
Skupna ocena 7,5
+ Prostorna na zadnjem sedežu, sodoben videz, dobro notranje opreme.
- skromne konča materiali, povprečen dinamika, zakasnitev v delovanju avtomata, ne profilu najboljši voznikovega sedeža, hrupa in usmerjanje pri visokih hitrostih.

Hyundai NF je velik in mehak avto, v katerem bo udobno najprej potnikom na zadnjih sedežih.
Skupna ocena za 8.1
+ Dobro gladkost seveda o dostojnih cestah, akustičnega udobja, prostora za potnike zadaj.
- Nezadostna nastavitev voznikovega sedeža po dolžini, nizka občutljivost volana, vibracij v prostem teku.

Chevrolet Epica Najbolj uravnoteženo prostorno limuzino za razumno ceno, samozavestno občutek v ruskih prostranstvih.
Skupna ocena za 8.1
+ Potek obnašanje na avtocesti, dobrih materialov konča, Zapornik, motor, ki je sodoben stroj, bogato opremo.
- Ne-verski cestni očistek, ne zelo prostorni zadnji kavč, pomanjkanje polne velikosti Spawn in zaščita motornega prostora.