Testna vožnja Kia Optima (K5) od leta 2010 Sedan
No 5 minut ne obremenjuje
Korejski proizvajalci avtomobilov še naprej izpostavljati svetovnih trgov v nove izdelke. Oziroma, proizvajalec, - po Daewoo Motor padel v ceteenote, samo Hyundai ostala v družbi z Kia Motors podrejen njo. Samo v Rusiji v obdobju od sredine pomladi do sredine jeseni se bo pojavilo toliko kot osem novih modelov! Dva od njih si lahko preberete na kolesa v tej sobi. Govorimo o limuzine srednjega razreda Kia Magentis in velikega SUV HYUNDAI Terracan. Magentis je precej nenavadno zgodbo. Avto je prvi plod skupnega dela Hyundai in Kia inženirjev. Nastala je v rekordno kratkem času - eno leto in pol - in stroškovno zelo zmerno količino - 200 milijonov dolarjev. V poštenost je treba povedati, da ni izdelana s čisto lista: Magentis je temeljila na modelu Hyundai Sonata IV, ki v zameno, je bila zgrajena na 1992 Mitsubishi Galant.
Prišlo je do naprednih metamorfoza - navsezadnje, predhodnik avtomobila, Clarus, je bila prilagojena korejskih pogoji Mazda 626. št manj hitro avto je bil obložene v vsem svetu: najprej v Severni Ameriki in Avstraliji, nato pa v Evropi, in zadnja pomlad, njegova montaža začela v Kaliningradu.
Ruski kupci Magentis je so na voljo z enim od dveh motorjev Sonatov: dva litra štirivaljnik in 2,5-litrski V6. Slednje se lahko združijo z sevental Ostalo H-Matic stroj, ki je različne znane Tiptronic razvoja Porsche. V naših rokah je dobil avto z dvema-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom za enostavnejšo obliko. Od napredovanje, smo ugotovili, omenjenih avtomat, tri zračne blazine, CD predvajalnik, ogledal in lita platišča, ki v končni fazi večjo ceno stroj za $ 2300 v primerjavi z bazo. Kaj osnovno pomeni? Toda kaj: abs, so voznika blazine, klimatsko napravo in električni pomik stekel, vključenih v seznam standardne opreme.
Korejci ne dajejo skrivnosti iz dejstva, da je bil avto ustanovljen pod ameriškim trgom. Res je, da se imenuje demokratična - Kia Optima, kar pomeni optimalno. Močan o tradicionalno privlačnemu razmerju cenovnih kakovosti, ki je del vseh korejskih strojev, je tako ime mogoče priznati kot uspešno in smiselno. Ampak Magentis je izhaja iz kromovih angleških besed veličastna in bolen. Še ena troje: velika in plemenita, in hkrati. Sliši se kot kaže na lastnika nekega aristokratskega naslova. Poskusimo se seznaniti z novimi plemenitemi bližje bližje. In videz avtomobila je res plemenit! Za telo razsorjenih razsežnosti je značilna elegantna, hitra orisa. V profilu avtomobila rahlo skoraj vzame individualnost, vendar je pred njim absolutno prepoznavna. Tukaj ni ustvarjalnih razoglasov, vendar je že naletelo na stilske tehnike, ki so preoblikovane zelo vestne. Sesekljana nazaj s pravokotnimi luči spominjajo ali Chevrolet Corsica, ali Lincoln Continental - na splošno, čezmorskih visoko velikost limuzina konca osemstranskih. 
Nosni del je deftly premagal motive trenutnega Cadillac Deville, celo rekel bi, da so Korejci presegli izvirnik. Veliki kotni žarometi, spektakularni sprednji spojler in štrleče kromiranje hladilnika, niso le precej individualno, še vedno tvorijo privlačno lepo sestavo, iz katere ni lahko raztrgati pogled. In dejstvo, da je za World Automotive Design majhen Chagent, je KIA postala velik korak naprej. To je veliko težje ohraniti občutek pioniranja. Obstajajo dokazi o poštnih poskusih, kot je daljinsko upravljanje prtljažnika ali mikroliferje pepelnika in pokrov omare. Vendar pa se splošni vtis razvije takoj, ko vidite kombinacijo skromne sive plastične sprednje plošče in lepe črne armaturne plošče. Hkrati, v smislu ergonomije iskrenih misij, nisem našel. Široki sprednji sedeži so opremljeni z dobro stransko podporo, število prilagoditev voznika doseže štiri. Krmilni drog je nastavljiv po višini. Prekleto
s pihanjem sprednjih stranskih oken, kot tudi PDD sistem, ki izklopi steblo vhodnega potnika v primeru njegove odsotnosti. Sedi od zadaj je prav tako udobna in prostorna, vendar le skupaj - tri bo očiščena blizu ramenih. Če je pet vključujočih ljudi v avtu, bodo kolena zadnjih potnikov prav na hrbtni strani sprednjih stolov. Odlična gladkost in velika izolacija hrupa - avto Trumps. To je tisto, kar Magentis ni slabša od sošolcev elitnih blagovnih znamk, vrednih povsem drugega denarja. Pod kolesi avtomobila, pinchy asfalt sv. Petersburških cest se spremeni v idealno gladko površino evropskih poti, trikrat pa se preklete ograje imenujejo samo merilno tresenje telesa. Ne bo pustilo suspenzije in pred jame: niti okvare, niti pretresa telesa - v najslabšem primeru, oprijemljive, ampak gladke, previdne poti. Magentis se dobro obnaša in pri visokih hitrostih: zanesljivo drži naravnost, ne zamahuje nepravilnosti in se ne pretrese od strani do strani. In lahko govorite v avtu v nizkem glasu - ne boste preizkušeni ali piščalke zraka niti hrupa pnevmatik, niti zvoka motorja.
Udobna nastavitev avtomobila vpliva na dinamiko in upravljivost. Z mirno vožnjo, avtomatska škatla preklopi menjalnike zelo nežno, komaj opazne. Mimogrede, elektronski upravljalnik enot je opremljen s prilagodljivim algoritmom, ki vam omogoča, da prilagodite delovanje polja za vožnjo. Če postavite pedal za plin na poljščino, se trenutek prehoda na najvišji prenos premakne iz 2000-2300 na 5500-6000 vrt / min, ki zagotavlja živahno pospeševanje. Vendar pa proces prilagajanja traja nekaj časa, in če ste se premaknili dolgo v prometu, ne bo dramatično deloval v sosednjo vrstico: Preden naredite kreten, samodejno razmišlja o nekaj trenutkih, in situacija lahko že mora sprememba. Enako velja za upravljanje. V standardnih načinih zahtevkov vsaj: občutljiv volan, dober reaktivni napor. V napetih obratovih je magentis nagnjen k svetlobni rušitvi sprednje osi, odlaganje plina pa se uvršča v gladko, predvidljivo drsnik. Običajne navade pogon na sprednjih kolesih. Vendar pa je bilo v takih trenutkih, da voznik povezava in avto moti močno hidravlično sredstvo, in krmiljenje mora delovati na dotik. Ojačevalnik je pravzaprav močna: tako pri nizkih hitrostih je volan zamrznjen v rotatorju, avtor pa piše loka brez pomoči osebe. Ni nevarno, vendar ne navdihuje športnih podvig. Zdi se, da se bo Kia Magentis lahko spopadel z odgovornostjo predstavniškega avtomobila. Razen, seveda, na avto za 20.000 $, da ne precenjujejo zahtev. S svojim videzom, kakovostjo in velikostjo vožnje se lahko prilega v okus ljudi srednjih in starejših starosti. Torej, možnosti pridejo na rusko dvorišče iz avtomobila.
