Testna vožnja Kia Opirus (Amanti) od leta 2007 Sedan

Casual naključja

Kia Opirus.
Avto je bil prvič prikazan na avtomobilskem salonu v Ženevi marca 2003 zgrajen na platformi Hyundai Equus, znan na našem trgu pod imenom Cenennial (Centennial).
Motorji: bencin 3,0 l (187 l.) In 3,5 l (203 KM).
Menjalnik: Avtomatski 4-stopenjski, pogon na sprednja kolesa.
Oprema: Deset možnosti.
Cena v Rusiji: 29 $ 99039 990.
Avto test: 3,5 l, 203 litrov. p., avtomatski 4-stopenjski menjalnik, usnje, $ 38.000.

Ko sem prvič videl opir, ustnice nehote zdrsnil: oči. Politched um popravljena: žarometi so podobni, vendar pa še vedno ne pove ničesar. Vendar pa (morda po naključju), eden od prodajalcev v razstavni prostor v kratkem pogovoru je imel čas za primerjavo to Kia, si razumel s čim.
High-linija napa in velika maska, izpostavil visoko v zadnjem delu kabine in vrata. Predstavnik razred je takole pod pokrovom. Resni motorji, udoben prehod v apartmajih in, seveda je, zalogo prostora nad glavo pomembne osebe, prav tako je potrebno. Čeprav je dejal, da bo samo potnik takšna oseba?
Za udobje, pet električnih prilagoditve predsednika in dva volan, ločena klimatska naprava spredaj, električni pogoni in ogrevanje. Obstaja le samodejni menjalnik z zaporednim ročnim preklopne funkcije. Večina paketov pomeni notranjost usnje, vendar obstajajo možnosti z velurja. Razpon prilagoditev stoli značilnost korejskih avtomobilov je manjši od Nemcev, ampak za voznike normalno niza dovolj.
Sedeži bi dal štiri s plusom. Ne morem natančno oblikovati terjatve, vendar pa je spomnil, v drugih modelih reprezentativnem razredu je bilo bolj primerno, da se nastanjeni.
Po številu prijetnih ali koristnih matric OPIR (lat. Ophir Rus bogati Zemlje) je precej v skladu z imenom: Glasba s CD Changerjem, računalnikom na vozilu, Sistem stabilnosti predmeta, več zračnih blazin, lahko naročite električno loputo. Je to omejitve za glavo brez servo in naslonjala za roke pred nereguliranimi. Lahko pa spremenite togost amortizerji: s pritiskom na gumb na predoru aktivirate športne nastavitve ali jih vrnite v normalno stanje.
Redni parameter
Stroj s takšnimi zmogljivostmi se pojavijo eksperimenti. Prinašanje operativnega prostora je prva stvar obrnila vzmetenje v športni način in avtomatski izbirnik v ročnem nadzoru. Na avtocesti države, stroj s togo nastavitev amortizerji postane bolj občutljiv na vožnjo gibanja in nepravilnosti na cesti. Toda avtomatsko polje in zdaj se spomni svoje naloge, da spodbuja udobno vožnjo. Ona preklopi, kot je ambiciozen voznik želi, vendar hitro za osebo uravnoteženo. Na koncu je intenzivnost pospeška v izvršilni razred ni odvisna od hitrosti gibanja korakov, ampak zmogljivosti motorja. V tem primeru je 3,5-litrska z več kot dvema vložkama.
Vračanje suspenzije na normo dodamo Opair izgovorov, vendar avto ni kupil mačje mehkobo na nepravilnosti. Tako kot v vztrajnost, nadaljuje s spremljanjem profila ceste.
Preneham z izbirnikom polja, ki ga prevajam v način stroja in se sprostite. To je precej spodbujen z ne-obarvanim volanom, dolg pedal za plin, mehki stoli in svetlobo kože okoli. Fotograf, ki sedi na desni, raztresen po iskanju čudovitega ozadja zunaj okna in jo igra radio.
Suspenzija včasih poroča o prehodu KOLDYBIN, vendar je motor komaj slišan tudi s kratkimi, intenzivnimi uvajalci. Kasneje sem se ujamel, da mislim, da nisem posvečal pozornosti na karakteristiko motorja za kratek test, nisem imel dolgega časa, da obdržimo pravega pedala v tleh. Ali se udobje izgubijo s prilagajanjem na miren način, ne glede na to, ali so dinamične zmogljivosti in nastavitve avtomobila ustvarili občutek zalog. Za dinamiko seveda morate plačati v preskusnem ciklu, računalnik je pokazal več kot 20 litrov na sto. Ampak smo šli v veselje!
V mravljišču
Na avtocesti na reprezentativni avtomobilski vožnji, vendar je čas do mesta, kjer obstajajo nekateri drugi pogoji in zahteve. Tradicionalno vključujejo okretnost, vendar v zvezi s skoraj petmestnim strojem, je ta značilnost pogojna. Opir ustreza razredu, čeprav je subjektivno težka, in njegovo hidravlikel ne mara zelo hitrega dela z volanom. Vendar pa je potrebno zvijati RAM na izvršilni avto? Prav tako poskuša preprečiti sosede v potoku.
Tanke sprednje stojala KIA podpira pregled. Dobra ogledala, čeprav je leva, kot se je zdela, ima majhno ukrivljenost. Ohranitev avtomobila je izrazito zaokrožena, in če obstajajo ne-parkirni senzorji, ki opremijo vse avtomobile, bi bili zadnji encikliker težaven. Toda zadnji odbijač se nahaja precej visok pod spodnjim robom je vključeval standardno višino meje.
Ponovno se poslovite z opirjem, spet pazim na notranjost in zbiranje občutka: kako se bom spomnil avtomobila? To je bogato opremljena, vendar zmerna cena, nekoliko zasnovana v njihovih reakcijah, vendar zelo dinamika. No, večina naključja z drugimi stroji bo predvidevala, da je razred narečen.

Povzetek
Kia Opirus je dobro osebje predstavnik predstavnika za razumno ceno.
+ Bogata izbira celotnih kompletov, nizke cene v razredu.
- Suspenzija vztrajno prenese nepravilnosti ceste, pomanjkljivosti pri delu servo krmiljenja.
 
 

Alexander Budkin.

Vir: Dnevnik "za volanom"