Kia Carnival (Sedona) SWB testna vožnja od leta 2006 minivan

Rezervirani sedež

Kia Carnival, tipičen mini van, se je prvič zasvetil spomladi 1999. Zgrajen na platformi Ford-Windstar in prvotno pritrjen v severnoameriške odprte prostore, je našel zatočišče na ruskem trgu v veliki meri zahvaljujoč razumni politiki cen.
Zgodovina modela karnevalskega kia
1999. Začetek izida v Koreji. Bencinski motor V6 2,5 L, 110 kW/150 KM. (porazdeljena injekcija). Sprednji pogon, M5/A4.
Leto 2001. Restyling: Bodene stene telesa so se spremenile, sprednja in zadnja optika. Srednji sedeži so dobili priložnost, da se obrnejo proti potezi. Turbodiesel P4, 2,9 L, 106 kW/144 KM Skupna železnica. Moč bencinskega motorja se poveča na 121 kW/165 KM.
Leto 2001. Začetek sproščanja avto -modelov Kaliningrad z bencinom (121 kW/165 KM) in dizelskimi motorji.
2006. Predstavljen je karneval nove generacije.

Cena novega avtomobila (2428 tisoč dolarjev) je pritegnila ne samo korporativne stranke, veliko avtomobilov je bilo registriranih v zasebnih garažah. Večina lastnikov ni bila razočarana nad nakupom, zato karnevali sprva skoraj niso prišli na sekundarni trg. Dejansko je težko izbrati vredno alternativo sedmim sedežnim korejskim avtomobilom. Že v bazi je imel avtomobil klimatsko napravo, voznikove sedeže, drugi grelec, abs, dve čelni zračni blazini, električna okna in ogledala ter še veliko več. Danes za avto 20012002. Zaprosijo za 13,5 do 16 tisoč dolarjev zelo mamljiva ponudba za veliko družino s povprečnim dohodkom. Da, in preostanek garancije (5 let ali 120 tisoč km), ki ga podeduje novi lastnik, je dober bonus.
V zarjavelih krajih
Prve serije avtomobilov so bile sestavljene samo v Koreji, v njihovi Vin-kodi prve črke. Karneval je od leta 2001 objavljen na avtomobilu Kaliningrad Vin, ki se začne z X4X. Ni drugih pritožb glede kakovosti skupščine. Edina resna pomanjkljivost je nizka korozijska odpornost kapuce in peta vrata. Po dveh ali treh zimskih delovnih sezonah se barva na pokrovu motnje, se pojavi pajk. Vrata zadnjega dela grelnika trajajo nekoliko dlje, hkrati pa trpi tudi zaradi slanega blata: Rye se pojavi v območju kadriranja ročaja in pod blokado. Presenetljivo ni pritožb glede drugih delov telesa, poleg tega pa korozije na drugih mestih namigov iz nujnih preteklosti.
Veliki salon karnevala je težko ogreti. Pri temperaturah pod 1015C bo to trajalo več kot 20 minut. Hkratna vključitev obeh grelnikov (drugi zadaj) vodi le do hlajenja hladilne tekočine in preklopu termostata na majhen krog. Rezultat je megleno steklo. Nenavadno je, da se to zgodi ne samo z dizlom. Odstranjevanje salonskega prezračevalnega filtra za zimo pomaga malo, vsaj megle se zmanjša in sam element bo ostal svež. Priporočamo tudi redno odstranjevanje vlage iz preprog, vsaj polaganje plenic iz starih časopisov.
Prehranski meni
Izbira motorjev je bila omejena na dva: bencin 165 KM. in dizel 144 KM (Glej zgodovino modela). Preostale spremembe z manjšimi razlikami v žlezi niso bile uradno dobavljene. Oba motorja, z vlečnimi zmogljivostmi z 2,5 ton, dodeljena, sta v celoti spoprijeta. Dizel je še posebej dober, saj kaže skoraj popolno ravnodušnost do obremenitev.
V pogonu časovnega bencinskega motorja so trije pasovi. Glavni pas (ki vodi eno odmično gred v vsaki glavi) se po 50 tisoč km spremeni, pasovi v glavah po 100 tisoč km. Moramo spremeniti napetostne videoposnetke, vendar se je črpalka vrnila. Edini klinični pas pomožnih enot je opremljen z avtomatskim napenjalnikom in je nadomeščen z visenjem motorja in odstranjevanjem njegove sprednje nosilce.
Koreji so se spomnili strogih okoljskih norm ZDA, Korejci so z maržo prišili enoto za nadzor motorja in ni pustila, da bi programsko opremo uskladila z rusko resničnostjo. Iz našega goriva se krmilnik zmeša, najmanjši sihalnik ga dojema kot nujne in se zdi, da se kontrolni motor prižge z dobrim motorjem. To ni razlog za resno tesnobo, pogosto je dovolj, da spremenite svečke. Čeprav je samo govor govora: priti do treh sveč v desni (z vztrajniške glave) je lahko le posebno orodje. Tudi strokovnjaki imajo za to delo 1,7 norme. Ne odpravljajte se za drago platino, bolje je, da se prepričate, da ste spremenili vseh šest (včasih se v storitvi vdrejo). Zgodi se, da kisikove senzorje zastrupijo z domačim bencinom (na veji izpušnega sistema sta štiri dva), v povprečju pa živijo več kot 80 tisoč km. V vročem vremenu ima ventilator za hlajenje motorja pravico, da se ne izklopi. To ni napaka, ampak razlog za preverjanje čistoče površine radiatorja. Regulator v prostem teku je mogoče skovati za 70 tisoč, dovolj je, da ga izperete.
Dizelski motor je tudi s pasovnim pogonom časa. Čeprav je pas en, se v agoniji spremeni v skladu s standardom za 5,5 ure norme. Frekvenca je enakih 50 tisoč km. Kompresor klimatske naprave je podan ločeno. Na žalost je dizelski motor še bolj kritičen do kakovosti goriva, vdor umazanije in vode v črpalki za gorivo je kazen. Popravilo lahko lastnika pokvari za 44,5 tisoč dolarjev in se dolgo časa loči od avtomobila, saj je poleg zamenjave vozlišč skozi donosnost poganjati umazanijo in čips iz celotnega sistema za gorivo. Priporočamo, da napolnite le na velikih, dokazanih bencinskih črpalkah in uporabite aditiv, ki se nanaša na likvide -on -on -On -On -Comments: nadomešča žveplo v sodobnih okolju prijaznih dizelskih motorjih, kar zagotavlja pravilno mazanje črpalne enote.
Hladilni sistem obeh motorjev je zasnovan za prekomerni tlak 1,1 bara, vendar se zgodi, da ga glavni radiator ne zdrži in ga spontano zruši. Vnaprej je nepoškodovano, da spremeni svojo plutovino z oznako 1,1 z 0,9. Bencinski motor včasih greši tlak tlačne cevi črpalke. Kriv za stari tesnilni obroč (oblikovalska vrsta vodovoda). Del je Penny, le v propad jeklenk ni enostavno.
Sistem sproščanja je zelo trpežen, včasih pa se katalizator razlikuje na šivu. Ne hitite s svojo zamenjavo, praksa kaže, da je dovolj za zmanjšanje šiva.
Japonska mitraljeza (NIVEC) že leta opravlja svoje delo, ne da bi se izdala, in le enkrat na 40 tisoč km prosi, da spremeni nafto.
Toda mehanik mi ne dovoli dolgčas: okvare se zgodijo 40 tisoč, predvsem zaradi ležajev. In sklopka ne ugaja z zanesljivostjo. Poganjani disk živi 8090 tisoč km, vendar se je zgodilo, da je zamenjavo zahtevalo dvajset. Strokovnjaki trdijo, da gre za osamljene primere zakonske zveze in da danes ni takšnih težav.
Deluje, že znoj
Prekinitev ne povzroča pritožb niti v lastnostih sani ali zanesljivosti. Sprednji McEserson je narejen z dobrim metom moči. Za snopom mostu se zasuka na štiri vzdolžne ročice in prečno palico Panarja. Stabilnost stabilnosti pakta na obeh osi. Podobnost motnje je urejena le spredaj. Vse mobilne podrobnosti obeskov služijo več kot 100 tisoč in ne motijo \u200b\u200bniti trkanja ali povratnih vplivov. Amortizerji se pogosto znojijo, vendar se ne mudi, da bi jih spremenili: čaka jih nova usoda. Tako delajo v znoju svojih obrazov do sto tisoč, pri čemer uspejo običajno poravnati konflikte telesa s cesto.
Ležaji za vozlišče so šibka povezava, redko živijo več kot 50 tisoč km. Pogosto je razlog za neuspeh pri ponovni oceni voznika karnevalske zmogljivosti (tukaj je še ena pomanjkljivost ogromnega salona!). Pogoni koles, če cvetni prah ni raztrgan, trajajo dolgo več kot 150 tisoč. Zgodi se, da neizkušene tirematne pnevmatike trgajo na kolesa. Priporočilo je eno: če želite pogosteje pogledati v navodilih, vrednosti zaostrenih trenutkov v njem niso abstraktne številke.
Zavorni sistem in krmiljenje s pravilno nego in pravočasno zamenjavo tekočin ne povzročata posebnih težav. ABS v delo posega nekoliko prej, kot je bilo pričakovano, vendar je veliko odvisno od pnevmatik. Sprednje ploščice v povprečju služijo 20/30 tisoč km (samodejni menjalnik/ročni menjalnik). Mimogrede, če redko uporabljate ročno zavoro, se kabli zakisajo. Eden od njih preide čez rezervoar za gorivo in ga je težko spremeniti.
Obstajajo težave z krmilnim stojalom. Če se je znojila, počakajte na obilno puščanje in bodite pripravljeni na zamenjavo. Uradniki se ne ukvarjajo z obnovo vozlišča in druge delavnice žal vzamejo denar in dajejo garancijo.
Kia ne privlači ugrabiteljev. Nekateri avtomobili so bili izdelani brez imobilizatorja, zato je priporočljivo razjasniti paket pri prodajalcu. In če so se odločili, da bodo avto obdržali v garaži, ne pozabite primerjati višine avtomobila in vrat pred odhodom, tako da zrcana streha ne zasenči veselja do nakupa.
 

 

 

Igor Kozlov
 

Vir: Revija "vožnja"