Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan
Sprememba in presenečenje
Nova Kia Carens je bolj živa, elegantna in navzven navzven mini-Wen (za razliko od prejšnje generacije). Še en primer dejanja korejske moči, da preseneti (kot prevaja iz angleškega slogana Kia, moč za presenečenje). Korejščina je odraščala, začela je biti dražja in bolj temeljito obnašati na cesti, vendar cena približno 28.000 dolarjev naredi svojo podobo manj privlačno glede na ozadje uglednejših tekmovalcev.
In podoba za korejske in korejske avtomobile pomeni veliko, ker lokalni proizvajalci govorijo o svojih zmagah na tekmovanjih na najbolj zanesljivih, najbolj kupljenih itd. Zdaj Kia poskuša prepričati družbo številke. Lahko se ujemajo s cenami Evropejcev in Japoncev.
V videzu Carensa so bolj prepoznavne lastnosti. Kia ni prva, ki je zbrala uspešnega s svetom vzdolž niti še toliko bolj, saj rezultat na splošno ni podoben. Usta njegove rešetke radiatorja so odprta širše, razprševalci žarometov so postali prozorni, meglene luči pa so posajene v posebej označenih trapeznih gnezda. Osrednji vnos zraka se premakne navzdol, zaradi česar je videti bolj agresiven.
Zadnja optika je postala tudi bolj ekspresivna, v odbijaču pa je videz difuzorja z integriranim dušilnikom. Brez dvoma je novi Carens postal večji od predhodnika. Zagotovo preverimo: 55 dlje, širše za 52 in višje za 41 mm. Tudi medosna razdalja se je povečala za kar 130 mm, proga pa je postala širša od 80 mm. Vse to je postalo mogoče zahvaljujoč platformi Kia Magentis (in Hyundai NF). Če želite zagotoviti, da so spremembe dimenzij pozitivno vplivale na udobje, samo poglejte noter. V drugi vrsti sedežev je mogoče tri od njih varno prilagoditi, medtem ko se ne dotikajo kolen hrbtov sprednjih sedežev, četudi ljudje sedijo tam višji od 190 cm.
Kar zadeva estetiko prostora, ki je rasla v velikosti, so Korejci spet presenetili: dober oblikovalski okus in kakovostno opremljanje podrobnosti. Osrednja konzola je narejena s kovinskimi oblogami, naprave pa so precej velike. Trije krogi naprav gledajo neposredno na gonilnika: merilnik hitrosti v sredini, tahometer na levi in \u200b\u200bindikatorji temperature hladilne tekočine in ravni goriva na desni. Indikacije se dobro preberejo tako dan kot noč. Na robovih osrednje konzole so difuzorji grelnika kabine. Med njimi, tabela z uro, gumbom za alarm in gnezdom za namestitev radia. (Na žalost Kia s polnim radijskim trakom Kia ne ponujajo samo zvočnikov in antene).
Cene Kia Carens
Od 726.000 rubljev. Standardna oprema vključuje 2,0-litrski motor, mehanski KP, ABS, volan, sprednje in dve stranski zračni blazini, klimatsko napravo, ključavnice za osrednje ključavnice, električne pogone Windows, imobilizator, centralno ključavnico. Samodejni menjalnik je na voljo v zgornjem nizu, ki stane 813.000 rubljev.
Spodaj je podnebna nadzorna plošča z majhnim, a informativnim enobarvnim zaslonom. Ročica menjalnika, tako kot številne mini-dnevne, se nahaja na neke vrste podstavek, vendar ne tvori osrednjega tunela, na primer, na primer iz notranje raztopine v Ford Galaxy. Voznikov stol je mehak, brez izrazite stranske podpore. Vendar zadostuje obseg prilagoditev v dolžini in višini.
Tla potniškega prostora se zmanjša za 40 mm; To je omogočilo resno povečanje zmogljivosti zadnjega dela kabine na sedežih tretje vrstice z relativnim udobjem, dvema osebama visoki 180 cm.
V gibanju Carens, tako kot avtobus, kot kot limuzina. Obeski (skupaj s platformo, ki so se tu preselili iz limuzine Magentis), so zelo energijsko intenzivni, vendar se zvitki in vzdolžno kopičenje opazujejo tudi v ne najbolj aktivnih manevrih. In motor ni slab! 2,0-litrska enota s 145 konjskimi močmi odlično vleče na dna in srednje hitrosti s petstopenjsko mehaniko, kar omogoča optimalno uresničitev celotne moči, ki jo prenašajo kolesa.
Za leno je na voljo štiri -hitrost stroj z ročnim preklopom. Carens z njo nekoliko izgublja v dinamiki pospeška, vendar kljub temu ne morete dolgo časa opustiti prednosti samodejnih prenosov.
Sistem ESP se vklopi in ne osramoti, prilagodi voznikova dejanja in zavira kolesa. Glavni plus gumba ESP ESP, ki se nahaja levo od volana. Sam volanski obroč ni videti kot predobortion, vendar ima dobre povratne informacije in akutnost: volanski obroč se vije le 2,86 obratov od postanka do postanka.
Zavore so zaslužile pohvale s svojo predvidljivostjo in informativno pedalo. Treba je opozoriti, da so zdaj v Carensu vse zavore disk. To koristno vpliva na upočasnitev: za popolno zaustavitev s 100 km/h mini-koman potrebuje približno 42 m. Vtis, ki ostane od potovanja v Carens, je dvojen. Po eni strani imajo tekmovalci ducat prijetnih bonusov, vključenih v isti izhodiščni znesek: od običajnega radia do bolj oprijemnega gonilnika.
Dejstvo, da je v bazi podatkov le 5 sedežev, in dejstvo, da dizelski motor ni šel v Rusijo, tudi Carens ni čast. Toda na drugi strani se je mini-kom
Carens ni razočaral nad udobjem, vidljivostjo in drugimi malenkosti, ki so se na sliki razvile s podobo trdnega družinskega avtomobila.
Avto je bil zagotovljen za testno družbo Dakar, uradni trgovec Kia
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
