Jaguar XKR-S testna vožnja od leta 2011

Assassins, raj in jaguar

V 11. stoletju v Perziji je bila država Assassins, ki je ustvarila veliko in grozno soboto ali starejšega gore. Imel je celo vojsko zvestih služabnikov, šli so k vsem, če bi bil zadovoljen le Subbach. Skrivnost takšne oddaje je bila naslednja Hassan Ibn Sabbach mladim dal narkotično drogo (hash, od tod tudi ime Hashishin, Assassin), zaspali so in so bili premeščeni na določen vrt. In tam se je v senci moških srečal čudovite device, ki so izpolnile kakršne koli (!) Njegove želje. Seveda je bilo več lepot, sicer pa je raj. In po obisku takšnega kraja je bila vsaka oseba pripravljena na karkoli, samo da se spet vrne tja. Raj je razumel, da raj obstaja. Sam ga je videl.


Tako. Skoraj vse, kar ste pravkar prebrali, ni nič drugega kot izum, katerega glavni distributer je bil Marco Polo. Toda v Jaguarju, tako kot mnogi v Evropi, še vedno verjamejo v to pravljico. Za kaj bi še pojasnili, da so se Britanci odločili uporabiti metode Elderne gore. Pred dvema dnevoma sem bil navaden človek, toda na letalu so mi dali nekaj za žvečenje, zaspal sem in končal na oceanu, nahranil sem se z izvrstnimi jedmi, čudovita dekleta, ki so se ponoči kopala v bazenu. In bili so tudi avtomobili. In kaj: Jaguar XKR, XJ Supersport, XFR in celo najmočnejši serijski Jag v zgodovini XKR-S. Če ste že zmedeni v teh črkah, potem ne skrbite, to je normalno. Glavna stvar, poznate manj kot 510 KM. V teh zadnjem dojenčku ni nobenih zadaj. Dva cela dni sta bila v polnem nalaganju. In ne le na javnih cestah, kjer se morate nenehno spominjati lokalnih babic, ampak tudi na najsodobnejši avtocesti Algarve v Evropi, ki ni daleč od portugalskega mesta Faro, ki je bilo zgrajeno šele konec leta 2008. Ali to ni raj?


Posodobljeni XK Coupe in kabrioleti, ki so bili predstavljeni letos, so v sprednjih krilih prejeli nove žaromete, še en sprednji odbijač, vodoravni, ne pa navpični kanali. To je druga posodobitev XK, ki je že šest let

Pot v državo sanj se je začela takoj po tem, ko je zapustila letališče Jaguar, ki nas je ponudila, da nas ogreje na preprostem pisalnem stroju. Preprosto, recimo? No, če pokličete posodobljen kabriolet XK s 5,0-litrskim motorjem s kapaciteto 385 KM, z elegantno usnjeno notranjostjo in lesenimi vložki. Slednje pa včasih spominja na poceni plastiko, vendar splošni občutek šika niti tega ne pokvari. Iskreno, nikoli nisem bil ljubitelj Jaguarja, toda potovanje na odprtem XK -ju je malo spremenilo moje poglede. To je res kul avto.

Da, nima tako morilskega občutka kakovosti kot nemški tekmeci, ampak, prekleto, v njem je nekaj. Svoje, posebno. Ni treba pozabiti na isti trenutek iste serije BMW na naših cestah je že poln, Jaguar pa ima še vedno napad na ekskluzivnost. Zlasti na Portugalskem, eni najrevnejših držav v Evropi. V majhnih vaseh so mimoidoči pokazali prst pri nas in največji učinek razbojnika je bil dosežen pri prehodu na nizke prenose v tem primeru, osem je objavilo edinstven ropot, ki nima smisla, ga je treba poslušati.


Jaguar XKR-S. Ime je dolgo in zapleteno, spominjanje vseh teh črk ni tako preprosto. Veliko lažje bi bilo Jaguarja poklicati super in jasno in razumljivo. In res, ker Britanci še niso naredili močnejšega avtomobila (spomnim se 550 KM). V Rusiji se bo ta model pojavil februarja prihodnje leto, nato pa bodo znane tudi cene. Verjetno bo XKR-S približno milijon rubljev dražji od XKR. In slednje imamo 5.770.000 rubljev

A kljub temu glavna jed našega zapeljevanja sploh ni bila restyled XK, ampak ekstremna različica tega modela, imenovana XKR-S. Za začetek je vredno razložiti situacijo Jaguar XK je že obstajala nabita različica, ki je imela 5,0-litrski V8 s kompresorjem, 510 KM. in 625 n ∙ m. Samo pomislite na 510 konj! To je dovolj za vsakogar. Toda Britanci so se odločili, da najboljše sploh ni sovražnik dobrega, nafta bi lahko bila bolj nafta. In Jaguar XKR lahko postane XKR-S: 550 KM. in 680 n ∙ m, bolj agresivna zasnova, povečana togost vzmetenja vzmeti (za 28% spredaj in 32% zadaj), zmanjšana dvižna sila za 26%, druga kolesa, rekonfigurirani stabilizacijski sistem, ki se ne pridruži takoj dela in vozniku omogoča malo gorenja gume. Poleg tega so se inženirji odločili, da premikajo največjo omejitev hitrosti s standardnih 250 km/h (kot isti XKR) do 300 km/h.


Če še niste seznanjeni s sodobnim Jaguarjem, vas bo najbolj zanimala blagovna znamka, ki bo zapustila osrednji predor. Odgovorna je za vožnjo samodejnega. Poleg nje je več zanimivih gumbov. Na primer, tistega, ki se z zastavico iz karirane cilje vklopi v dinamični način, podvozje postane nekoliko strožje, sistem ESP omogoča drsenje malo več, reakcije plina pa so bolj aktivne. Poleg tega lahko sistem ESP popolnoma odklopimo

In kaj imamo na izhodu? Ne, izkazalo se je, da ni brezkompromisni supercar, kar je mogoče pričakovati. In to je glavno presenečenje. To je še vedno stroj, prilagojen za navadno življenje! Z dobro stopnjo udobja, z dostojno zvočno izolacijo, resničnim avtomatskim menjalnikom in drugimi prijetnimi malenkostmi. Morda bo zato Jaguar XKR-S na vzporednem začetku izgubil proti Porsche 911 Turbo S. Angleški avtomobil se pospeši na stotine 4,4 s, 911 Turbo S pa bo isto vajo opravil 3,3 s. Razlika je več kot ena sekunda. To ni samo veliko. To je nekaj svetlobnih let. Še posebej, če menite, da je Jaguar 20 KM. močnejši.


Osnovna oprema Jaguar XKR-S vključuje Jaguarjeve visoko zmogljive zavore, ki imajo litoželezne diske. Zakaj ni keramike? V Jaguarju nam povedo in to je dovolj. Konec koncev so keramične zavore na splošno potrebne le pri Autrodu. XKR-S ni bil ustvarjen za dneve proge, ampak za vsakodnevno delovanje. Ampak, zdi se, da to ni nič drugega kot izgovor

Čas je, da poteptamo Jaguar XKR-S, toda priznam, da je Jaguarjeva ideologija bližja. No, ne razumem strojev, s katerimi se morate nenehno boriti, in to je to! Raje imam avtomobile, ki ne potrebujejo nakupa lastne dirkalne proge, tudi če niso tako hitri. Avtomobili, s katerimi lahko živite vsak dan, mirno potujejo v trgovino ali v svojo kočo. Da, do koče. Čeprav ne zavrnem sposobnosti vožnje po stezi. Še posebej na takem Algarveu.


Med testno vožnjo po javnih cestah na Jaguarju XKR-S smo se izgubili in zapeljali na navadni podeželski poti daleč od najboljše kakovosti. Toda 550-konjski Jag se ni bal odmika ceste dovolj, da bi premagal vse nepravilnosti. Torej tudi v tem supercarju lahko pridete do svoje vile v regiji Tver. Res je, spomniti se morate cestnega odmika XKR-S, zmanjšanega za 10 mm v primerjavi z običajnim XK

Skladba je zapletena in ne toliko s svojimi zavoji, včasih pa ni mogoče videti, kje se na višino spremeni, kam se naslednjič obrniti. Go-go-go, pravi inštruktor. Stresam plin, Jaguar takoj strelja naprej. Kakšna je hitrost? Da, zdi se, da ga ne izbere 150, hitim z vsemi drogami v hribu in spredaj bi moral biti zavoj. Ampak kje? Desno ali levo? In kaj je strpnost? NE SPOMNIM SE! In otrok je zdelo, da prosi za nakup strahopetne noge igrače se dvigne s pedala za plin in začne upočasniti. Prekleto, ampak to je bil hiter obrat! Se motim in naslednjič, samo tokrat sem veliko bolj nevaren pri počasni hitrosti pri previsoki


XKR-S lahko razlikujete od XK ali XKR ne samo z voznikovim noro videzom, ampak tudi z drugim odbijačem z ogljikovimi elementi, na robovih ima prezračevalne škrge (megla je megle na XKR). Za povečanje moči motorja s 510 KM. do 550 KM Inženirji so morali spremeniti sistem sproščanja in pripraviti nov program upravljanja motoric

Torej, mislim, da če moja inteligenca ni dovolj, da bi si zapomnila skladbo, morate povezati mišični spomin. Inštruktorju pravim Petru, ki sedi na desni in opazuje otroke, ki si predstavljajo, da so vozniki, pravijo, kolega, učijo. Človek oživi in \u200b\u200bprosi, da naredi zelo nenavadno. Roke sem dal na volanski obroč, vendar ne zasukam volana, vendar potnik opravi vse zavoje. Vse je videti zelo neumno, toda skladba se spominja veliko bolje. Po takšnem treningu so stvari šle veliko bolje! In Peter mi je začel kričati veliko bolj aktivno na poti, ta fant rad poučuje. Zakaj si šel sem? Uporabite celotno širino skladbe, tako velika je. Rekel sem vso širino, vse! In tukaj je plin, plin! Izklopimo sistem stabilizacije


Jaguar XJ Supersport (510 KM) Stroški v Rusiji 5.830.000 rubljev. za model s standardno medosno razdaljo (model z dolgimi črtami 6.150.000 rubljev). Navadni XJ s 5,0-litrskim motorjem s polnilnikom, ki ni veliko počasnejši (ker tudi 470 KM ni šale) ceneje od 510 tisoč rubljev. Za primerjavo, dolgo narisani Mercedes-Benz S600 z motorjem s 517 konjskimi močmi stane 8.100.000 rubljev. Najbolj kul BMW 750i Li XDrive je mogoče vzeti za 4.850.000 rubljev, pod pokrovom takega avtomobila pa bo le 407 KM. Dolgo -prelomni Audi A8 z vsemi pogonom na glavo in 6,3 -litrskim (500 KM) motorjem iz 6.417.100 rubljev. Na voljo je tudi 500-konjski panamera turbo iz 8.315.000 rubljev. Ampak ne bi primerjal velikega Jaga in Porscheja. Ti stroji imajo različne ideologije

Poleg XKR-S mi je uspelo poskusiti na progi in veliko limuzino XJ v različici Supersport. In to je 510 KM. in 625 nm. Prav tako ni slabo, čeprav velik trup XJ, ki tekmuje s serijo BMW 7., Audi A8 in drugimi podobnimi modeli, na progi ni tako poslušen. Čeprav vam pod vodstvom izkušenega inštruktorja na najsodobnejši avtocesti v Evropi z ogromnimi območji varnosti XJ Supersport omogoča, da s stabilizacijskim sistemom dobite neprimerljivo zadovoljstvo, ogromna limuzina z veseljem vrže stabilizacijo ob pritisku na plin (takega čreda pod pokrovom), čeprav Peter ne odobri takšne vožnje. Zakaj to počnete, izgubite sekunde, spomnite se preproste resnice: hitre zavoje je treba hitro prenesti, počasi počasi. Globok drsnik je napaka. Mladim dekletom je morda všeč. Vendar jih ni, uči Peter.


Glavna prednost motorjev z zmogljivostjo več kot 500 KM, ki so nameščeni na napolnjenem jaguarju, sploh ni, da vam omogoča, da zelo hitro pospešite na 100 km/h. Na koncu ima toliko konj za dinamično mesto, ki vozi pod pokrovom, pod pokrovom ni potrebno. Pospešek do 200 km/h ni presenetil, čeprav jih je že veliko bolj zanimivo zaposliti. Ko pa imate na merilniku hitrosti 200 km/h, pritisnete na stopalko za plin in avtomobil nadaljuje z aktivnim pospeševanjem in preprosto strelja do 250 km/h, to je močno. Če pokličete največjo hitrost 300 km/h na XKR-S, ni delovalo. Duh ni bil dovolj, čeprav je bil avtomobil sposoben

Zdaj v svojem poročilu s predstavitvijo XJ v Franciji ne bom govoril o XJ Supersport, zdaj Vadim Gagarin. Opozarjam pa, da se je XJ Supersport izkazal za zelo prijeten in udoben avtomobil, ki ima več kot spodobno dinamiko in ravnanje. Velika prednost tega modela, tako kot drugi Jaguar, leži v svoji izvirnosti in redkosti, mislim, da se nihče ne bo prepiral z dejstvom, da je XJ na naših cestah veliko manj pogost kot različnih sedmih ali S-razredov.


Linija napolnjenega Jaguarja je zdaj zelo široka. Poleg XKR, XKR-S je šik limuzina XJ Supersport tudi 510 konjskih moči XFR. V Rusiji se tak stroj prodaja za 4.170.000 rubljev. (Več kot milijon dražjih od preprostega XF s 5,0-litrskim atmosferskim motorjem z zmogljivostjo 385 KM). Poleg tega ima ta model dejansko edini konkurent Mercedes-Benz E 63 AMG z močnejšim motorjem (525 KM). Toda tak avtomobil je opazno več kot 5,3 milijona rubljev. Najmočnejši BMW iz 5. serije ima trenutno le 407 KM. (Prodaja starega M5 je še vedno končana, čakamo na novo različico). Audi A6 v Rusiji do zdaj ima motor z največ 300 KM.

No, z odlagališča smo se vrnili na drugem zlobnem Yaguarju xfr. Ima enak 5,0-litrski kompresorski motor in vse iste 510 KM. A imel sem nekoliko drugačen odnos do tega stroja. Konec koncev so Britanci, ko so izdali ta avtomobil, upali izzvati tri bogove, ki nadzorujejo Olympus: BMW M5, Audi RS6 in Mercedes-Benz E iz AMG. In to ni več šala. Obstaja še eno povpraševanje.

Toda, tako kot drugi Jaguar, je tudi ta limuzina ta limuzina najbolj všeč ni čreda pod pokrovom ali popolnoma konfiguriranega motoričnega zvoka in ne odličnega podvozja, ampak udobja. Da, to je udobje elektronike nekaj sto (!) Enkrat na sekundo spremlja situacijo in takoj spremeni značilnosti amortizerjev. Poleg tega je razlika med trdnimi in mehkimi nastavitvami ogromna. Kot rezultat, med vožnjo z veliko hitrostjo vzdolž serpentina se XFR obnaša, kot bi moralo biti 510 konjskih moči. Toda samo pomiriti se morate (ali iti na srednje veliko cesto), potem se spremeni v mehko poslovno limuzino. Hkrati XFR dojemamo popolnoma ustrezno kjer koli. Vključno v mestu, ko greš 40-50 km/h. Na istem BMW M5 se zdi vožnja s podobno hitrostjo nenaravna, vendar vas tu nič ne moti. Greš k sebi in greš. Z udobjem!


Mnogi verjamejo, da je Jaguar podjetje, ki prinaša nekaj izgub. Do nedavnega je bilo. Vendar je podjetje lani pokazalo na robu vzleta. Da, prodaja se v primerjavi z letom 2009 ni uradno povečala, vendar je to predvsem posledica dejstva, da je bila proizvodnja modela X-tipa ustavljena. Hkrati je povpraševanje po XF veličastno, šik XJ je šel dobro. Zdi se, da se je Ford, ki se je leta 2008 znebil Jaguarja in ga skupaj z Land Roverjem prodal za 2,3 milijarde dolarjev indijske tate, naredil napako. Dejansko so Američani naenkrat porabili 5,2 milijarde dolarjev za nakup teh dveh podjetij. Plus približno 10 milijard.

In če bi mi ponudili kaj, kar bi odnesel iz tega raja do mojega doma? Toda le ena po zakonih žanra moram glasovati po vseh rokah in nogah za predelkom XKR-S, ker je najmočnejši, najhitrejši in najdražji. Poleg tega lahko grem v kočo na njej, otrok pa je še vedno majhen in ga je mogoče potisniti v drugo vrsto sedežev. Da, in na dirkališču je ta stroj s tem strojem začel najti skupni jezik. Toda iz nekega razloga mi je XFR limuzina bližje. Lepa, udobna, z ravnanjem, kar se zdi nič slabše od predelka. In kar je najpomembneje, s polnim prtljažnikom, prostornimi zadnjimi sedeži in neverjetnim motorjem s 510 konjskimi močmi.
 


Denis Smolyanov
Foto: Denis Smolyanov in Jaguar

 
Resnična in fikcija o atentatih
Po mnenju sodobnih zgodovinarjev je velika večina legend o atentatih fikcija. Ne, sam je obstajal Hassan Ibn Sabbach. In res je ustvaril močno državo in imel celo vojsko zvestih hlapcev. Nikoli pa se niso poimenovali morilci in še bolj tako hašišini. Najverjetneje so besedo Assassin izumili križarji, ki so se bali Sabbacha in njegovih privržencev, ne da bi razumeli, kako lahko vlada svoji državi. In bilo je res zelo nenavadno. Dejansko je bila država Assassins (še vedno jih bomo tako imenovali) z prestolnico v Alamutu prvi socializem na svetu. Že med ustvarjanjem cesarstva je Sabbach odpovedal razkošje. Njegove podrejene je bilo prepovedano dokazati njegovo bogastvo, pravijo, da so bili razredi celo odpravljeni. Vsi prebivalci države so bili vzgojeni v duhu pravičnosti, odpadniki pa so bili brutalno kaznovani.

Ena najzanimivejših lastnosti nove države je bila metoda boja proti sovražnikom. Hassan Ibn Sabbach je ustvaril pravo sabotažno šolo v Alamutu, kjer so bili na svetu pripravljeni najboljši vohuni in morilci. Poleg tega so se mladi učili ne le tehnik lastništva orožja. Študirali so tuje jezike, obvladali igranje, vse vrste znanja. Atentatorji v tistih dneh so bili eden najbolj izobraženih ljudi na svetu, kar jim je omogočilo, da so postali zdravniki, gradbeniki, filozofi, da so opravili nalogo. Po potrebi so jim celo dovolili spremeniti vero, ki je bila v tistem času ne slišana. Na splošno je bil vsak maturant šole Alamut pravi James Bond, ki ni imel le pravice do ubijanja, ampak se ni bal, da bi sam umrel, potem ko je opravil nalogo veljal za posebno hrabrost.

Zahvaljujoč svojim zvestim vojakom, imenovanim Fidai, se je Sabbach zelo brutalno ukvarjal s svojimi nasprotniki slednjih, ki so jih preprosto ubili (od takrat v Evropi so atentatorji pogosto začeli klicati najete morilce). In vsi okoli njih so vedeli, da lahko takoj po tem, ko ste postali sovražnik Sabbacha, lahko začnete pisati oporoko. Starejši gore ni nikomur odpustil. Celo njegovi sorodniki sumijo na njegovega sina v zlorabi vina, Sabbach mu je naročil, naj se takoj usmrti!

Vendar je Hassan Ibn Sabbach pripravil ne le morilce. Naredil je koristne stvari in ustvaril najboljši sistem za krepitev gradov v tistem času, ki je nekaj stoletij prehitel svoj čas, aktivno razvito kmetijstvo, ki se je ukvarjal z namakanjem zemlje, obkrožil Alamut z veličastnimi vrtovi, spremenil sistem davka. Po vsem svetu so njegovi privrženci kupili najboljše knjige, vodilne inženirje, zdravnike, astronome, umetnike, predstavnike umetnosti (in tisti znanstveniki, ki se niso strinjali prostovoljno, včasih preprosto ukradeni) so bili povabljeni v Alamut.

Vedo, da so Sabbach sam in njegovo celotno okolje zvesti muslimani (in govorili smo o pravoslavnem tečaju), obstajajo veliki dvomi, da je Sabbach svojim podrejenim omogočil pitje, kaditi in moralno razpadati. Tudi v raju, ker že v tistih dneh Hash ni veljal za najbolj uporabno snov. In dejstvo, da beseda Assassin izvira iz arabskega Khashishina (hash), je tudi zaslišana. Najverjetneje je treba iskati korenine tega imena v arabski besedi hassas. Kar sploh ne pomeni narkotične snovi, ampak tudi na osnova, resnica. Iz Hassasa je šla poimenovanja kasasina (osebe, ki išče resnico) ali bolj harmonična za evropsko uho atentatorjev.

Vendar pa je po smrti Sabbacha njegov imperij, kot se pogosto dogaja, začel piskati. Privrženci starejšega gore niso bili več tako pravični, vladajoča elita se je spet zaljubila v zlato in razkošje, na splošno se je začela razgradnja. In potem so se Mongoli pojavili na splošno, 132 Po smrti Sabbacha je njegova država prenehala obstajati in Alamut je bil uničen.

Dmitrij Gaidukevič
 

Vir: Auto.mail.ru