Testna vožnja Jaguar XJR 2013 - NV Sedan
Zadnji trdnjava aristokracije
Obstajajo avtomobili, ocenjenim, ki v nobenem primeru ne more biti omejena na dolgočasen podrobno analizo: pravijo, da je dobro, in to je slabo; Elastični motor, vendar je vzmetenje je kruto Ta avto je samo iz takega. To je bolj pravilno, da jo oceni na splošno razumevanje, da ste ne le dobro dobro rešene-vozlišča, elementov in možnosti. Preden nas zgodovine, slog, značaj. To je Jaguar.
Mark Daimler pojavil leta 1896, ko je angleški inženir Frederick Simms sklenili dogovor za prodajo v motorju UK nemškega oblikovalca Gottlib Daimler razvil. Neverjetna količina avtomobilov je bila prodana za začetek dvajsetega stoletja. 89 avtomobilov!
Med prvimi lastniki Daimler avtomobilov je bil John Scott Montaigue, član parlamenta in ljubitelj avtomobilske opreme. To je bil tisti, ki je leta 1900 uvedel Edward, Prince of Wales (kasneje kot kralja Edvarda VII) z Daimler izdelkov izključni izvajalec prihodnje vozil za britansko vlado.
Vendar pa trenutno vodstvo Britanije izbrala Rolls-Royce, in Daimler zdaj ni isto. Od leta 1960 je blagovna znamka v lasti Jaguar, ime Daimler je le del imena avtomobila s odbija lepoto družine Mački na simbola: zveze, ki poudarja posebno elitizem posameznega stroja. Zadnja generacija Daimler, ki se je že pojavil v prodaji, izgleda kot veliko moderno: ena dirke odbijač z nesramno dovod zraka, da stroške! In spojler na rob prtljažnika? Ne, Margaret Thatcher, s svojimi konservativnimi pogledi, to ne bi bil odobren!
Vendar pa bi Tori ne cenijo našo preizkus, zelo konzervativna različice. Relief dolg, zavit navzdol čelu nape je določena s sprednjimi krogih žarometov in nosnici radiatorskega omrežja. Dolga, s hitrim profilom, je telo posadili na odpadkih medosno razdaljo.
Peneče polirane kovine. Naj ne srebrne zajeti profilov, stranska ogledala, šobe za radiator omrežja, kljuke na vratih, robovi žaromete in luči. Premakne Jaguar XJ Daimler Super osem, kot je angleški Butler: Hitro, ampak gladko in tiho!
Toda dinamičen potencial velikega D se ne more naučiti, če ne vlečete pedal za plin na tla. Preprosto, za razliko od drugih strojev, katerih moč presega 400 litrov. str., in Overclocking do 100 km / h ne blokira 5 S, užitek vožnje na tem limuzino je razdeljen z gladko plastjo v celotnem delovnem območju merilnika hitrosti in tahometra. Mehko delo, ki je nastavljeno na udobno vožnjo s pnevmatskim suspenzijo; Hitro, natančno in popolnoma povezano v potrebah avtomatskega voznika; Elastični motor, ki mora biti nekoliko rahlo pospešiti, vozniku odvzeti potrebo po pritisku na tla.
Vendar je vsaj en razlog. Ni čudno, da njegovo ime ni samo Daimler, ampak Daimler Super Osem: Superwarm!
Pustite, da ne varajo izvrstne izpopolnitve njegovega sloga in prihajate iz salona, \u200b\u200bvonj velikega denarja, XJ Daimler ni le najbolj razkošen Jaguar, danes je tudi najhitrejši!
Da bi to razumeli, je dovolj, da najdete tla pod pravnim pedalom. In ne bom imel časa, da bi našli nekaj trdne, saj se moč vztrajnosti takoj odziva na eksplozijo znotraj kompresorja 4.2-litrskega srca, s pritiskom na vse potnike v udobne usnjene stole in pritisnete svoje prške, da bi vezeni na naslon za glavo. Mimogrede, razkošje angleščine Limousine leži ne le v vezenih velikih črk. Njegov salon je okrašen z resničnim orehom, stol in zadnji kavč pa so prekrita z visoko kakovostno kožo.
Kraji za potnike, ki sedi za potnikom, se dodeli toliko, da lahko sedi, meta nogo za nogo, ne ogroža, da bi dosegli zgornje metre na zadnji del sprednjega stola.
Potnik zadnjega sedeža (najverjetneje je tukaj v JAGUAR, naj se vedno vidi lastnika Daimlerja) in ohranja vse pod nadzorom. In to ni samo za lastno podnebno nadzorno ploščo!
Tudi sedenje na hrbtni strani, se ne sme upogibati, da bi potisnil in nagnil hrbet sprednjega potniškega sedeža, tudi če je nekdo na stolu! Dovolj je, da izvedete roko med desnimi vrati in zadnjim kavčem in najdete oddaljeni oddaljeni od lastne polovice zadnjega sedeža, hkrati pa od stola pred sedenjem. Na žalost (in morda na srečo) nadzor položaj voznikovega sedeža zadnje potnik ne more Izbira avtomobila, ali si pomislil, kaj ne morete prilegati? Ne ona, in nisi prišel na njeno visok, kakovosten ali socialni status?
Ne bodite razburjeni, če se poskus povežete sebe in parkirate pod okni Daimlerja, tokrat ni uspelo, da je čas v vašem življenju še ni prišel. To pomeni, da ste še vedno daleč od Jupitra, na tem svetu pa še niste videli
JAGUAR XJ.
Specifikacije
(podatki proizvajalca):
Dimenzije (dolžina / širina / višina) 5215X2108X1448
Cestni očistek 130 mm
Volumen motorja in 4,2 litra. (400 KM)
Pospešek do 100 km / h 5.3 z
Največja hitrost 250 km / h
Poraba srednjega goriva
(mesto / avtocesta / v povprečju) l / 100 km 18.6 / 9.0 / 12.3 l
Cena
Začetek: XJ Exec 3.0 L (200 l.): Od 2 240.000 rubljev.
4.2 Super V8 (400 l. P.): 3 350 000 rubljev.
Daimler S / C LWB: 3 970 000 RUB.
Zgodovina XJ.
Zgodovina sedanjega, sedme generacije modela XJ se začne 2003. Prvič v zgodovini blagovne znamke je ta model prejel popolnoma aluminijasto nosilno telo monokook tipa (60% tougher in 40% je lažje od jeklene protipostavke).
2004 - Predstavljena je bila podolgovata različica LWB (medosna razdalja 3034 mm). Za udobje iztovarjanja se višina strehe na zadnji strani sedežev poveča za 70 mm.
2005 - Na avtomobilski razstavi v New Yorku je Jaguar na podlagi svoje podolgovate različice predstavil napolnjeno različico sedanba XJ. Avto, imenovan JAGUAR XJ Super V8 portfelj, je bil opremljen s 400-močno različico novega 4,2-litrskega v8 motor z mehanskim superchargerjem, ki je bil združen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
2006 - Jaguar je nadaljeval proces izboljšanja celotne gadudije XJ. Da bi zmanjšali raven notranjega hrupa, se uporabljajo zvočno absorbirajo večplastna stranska okna, in sodobni kontrolni sistem za zračni tlak v pnevmatikah določa njen padec vseh petih koles, vključno z rezervnim. Inženirji so izboljšali tudi zavorni sistem, ki je prejel diske po povečanem premeru in strožji čeljusti.
2007 - Uradna premiera posodobljenega JAGUAR XJ na genevi Motor Show.
Avto zagotavlja avtobiografija, uradni prodajalec Jaguar.
Besedilo: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
