Test Drive Jaguar XJ 1997 - 2003 Sedan
Živa klasika
Jaguar XJ8 Executive'98 Na svetu je veliko različnih avtomobilov. Izjemno drago in izjemno poceni. Toda večina jih ima prevozno sredstvo. Jaguar je drugačen in to je veliko več kot avto. Jaguar je slog, okus, simbol družbenega statusa, na koncu filozofija in zvestoba tradiciji. Jaguar je z redkimi izjemami simbol pripadnosti elitni, zaprti in samozadostni kasti.
Moč tradicije
Jaguar, tudi v popolni temi, ne bo zmedel z nikomer. Njegova hitra in vitka silhueta, plenilska in hkrati elegantne črte povzročajo edino združenje - zver, ki je v zadnji sekundi pred skokom padla na tla.
XJ8 Executive 1998 modelnega leta skoraj tako kot dve kapljici vode sta podobni njegovim predhodnikom - XJ6 in XJ12. Kontinuiteta generacij je tradicija sloga. Ni podvržen trenutnim vplivom mode, on nad njim, ki se razglasi izjemno - vljudno, a zelo hladen, arogantno in samozavestno. Tako kot se lahko lastnik družinskega posestva, katerega družinska zgodba je ukoreninjena globlje v stoletja, se lahko pogovarja s svojimi služabniki. Ne bo pretiravanje, če ga imenujemo model popolnosti - zato so vse podrobnosti premišljene in odmerjene, klasike in sodobnost pa se harmonično združita. Samo nepomembne podrobnosti, vključno s kromiranimi oblogami na odbijaču, imenico V8 na srednjem stojalu in žarometi z gladkimi kozarci in kristalnimi obrazi reflektorjev, od Executive'98 odlikuje od svojih predhodnikov.
Kako se gledališče začne z obešalnikom, zato Jaguar začne s posebnim, lastnim v njem, zvokom odpiralnih in zapiralnih vrat - obveznega atributa z blagovno znamko, ki desetletja ostane nespremenjen, in akustika spremlja, da je posebna Yaguar tonalnost tega zvoka Popolnoma enaka vsem, ne da bi prišli iz izjema iz transportnih avtomobilov. Sliši se kot gong, ki označuje vaš prehod v povsem drugačen svet. V tistem, kjer se ljudje, ki se obračajo drug proti drugemu popoldne.
Ovce in plenilci
Paleta modelov iz leta 1998 je prejela nov salon, le sedeži so ostali enaki, vendar je bil tradicionalni slog v celoti ohranjen. Ena od nespremenjenih in skrbno opaženih tradicij je, da notranje dekorativne plošče izdeluje en mojster, narejen iz naravnega oreha in le ročno. Za vsak izpuščeni avtomobil obstajata dva popolnoma enaka sklopa. Drugi je shranjen v skladišču, dokler podjetje ne prejme uradnega obvestila, da ta avtomobil ne obstaja več.
In nekje na poljih polotoka Yutland, podeljene črede ovc, ki naj bi že od rojstva postali pleni jaguarja. Poseben način življenja, posebno hranjenje in na koncu življenja ročnega preliva kože - vse to je le tako, da sedeži tega avtomobila pridobijo svojo lepoto in svojim potnikom prinesejo neverjetno udobje. Najboljša značilnost salona Jaguar je dala enemu od lastnikov, rekoč, da ni boljšega načina, da bi se zbral z mislimi in razmišljal o najpomembnejših rešitvah: samo za volan morate priti. In samo sedi.
Otočne ambicije Medtem so strogi zakoni na trgu, tudi Jaguar Company, nekoliko naredili načela, izdajo modelne serije iz leta 1998 pa lahko imenujemo resnično revolucionarna preobrazba. Podjetje je začelo postopoma zapuščati svoj slonokoščeni stolp in se osredotočiti na nekoliko širši krog potrošnikov, predvsem celinski. Torej, v izvršnem volanu so bili volanski stolpec in sedeži z mehanskimi prilagoditvami, v njih vstavki tkiva, zadnji sedeži, tempomat in nekateri drugi, prej obvezni elementi konfiguracije, so bili preneseni na seznam dodatnih možnosti. Vendar pa o mehanskih oknih ali na dekoraciji salona v temnih barvah niti ne smete jecljati.
Nekaj \u200b\u200bje mogoče dodati, vendar opustiti blagovne znamke, ki so vključeni v standardno opremo, in s tem je nemogoče zmanjšati nakup. Nemogoče je obesiti na vodstveno, kar je na voljo izključno za suvereno ali XJR, na primer aktivno vzmetenje mačk ali dvojni zadnji sedež. Vsak od svojega: to ni volna S600 za 280. mesto. Jaguar je cesta na eni poti - le naprej, vendar do določene meje.
Stranka je spoštovana in ljubljena, hkrati pa jih ni v pozi, kar je prijetno, gospod. Razmere, podobne pogojem članstva v elitnem klubu. Trda pravila pomenijo njihovo popolno posvojitev. Če vas, gospod, ne ustrezate, prosite, kontaktirajte drug klub.
Do milimetra
Značilnost salona se prilega enemu stanju: meji na ideal. Tradicionalno, v športnem slogu sprednje plošče, z ločenimi napravami, potopljene v globoke cilindrične niše. Obstajajo trije: merilnik hitrosti z zaslonom Tripper-Computer, tahometrom in temperaturnim indikatorjem s senzorjem goriva. Popolnoma črno ozadje številčnic, na katerih konture ikonov krmilnih svetilk niso vidne. Edinstvena osvetlitev ozadja morskega vala se vklopi tudi pri dnevni svetlobi, zato so globoko vdolbine naprave popolnoma vidne in berljive.
Kljub najvišji ravni udobja za potnike ta avtomobil še vedno časti tistega, ki je vozil. Celo telo je združeno tako, da so voznikovi in \u200b\u200bsovozniški sedeži v najbolj udobni coni: skoraj na sredini medosne razdalje. Potniki sedijo veliko bližje zadnji osi in se zato počutijo več in poslušajo cesto.
Obrn ključ - in da si je motor zaslužil, lahko tahometer razume le. 8-valjni motor v obliki črke V, ki ga je nadomestil nekdanji 6- in 12-valjni, je tako tanko konfiguriran in uravnotežen, da je mogoče kovanec postaviti na pokrov ventila med delovanjem. Rebra.
Klasika, ki se nekaj desetletij ne spreminja, se avtomatska ročica kontrolne točke premika vzdolž vodnika v obliki obrnjene črke P. V samodejnem načinu se morda dinamika nekom zdi počasna, vendar je to zlahka korektivno. Nova škatla vam omogoča ročno preklapljanje hitrosti -in enaka oblika vodnika vam omogoča, da vse manipulacije slepo naredite. In zdelo se je, da je bil naslon za roke ustvarjen tako, da se je desna roka sprostila, lahki gibi pa so narejeni z eno krtačo.
Samo Jaguar Na luknjah Moskovskih ulic se je takoj pokazala veličastno vzmetenje tega avtomobila. Zgornji razred. V kombinaciji z gumo 225/60 ZR16, ki je uspešno izbrana za Rusijo, zagotavlja neznano raven udobja. Toda prometni zastoji in množica velikega mesta neizogibno izenačita možnosti tako jaguarja s 240 konjskimi močmi s 3,2-litrskim motorjem in milnico s 60 konjskimi močmi. Za mestno linijo je izvršni direktor popolnoma razkrit. Pospešek se pojavlja močno, stabilno in hitro, prenos prestav je popolnoma neopazen, kot na električnem avtomobilu.
Druga analogija - z lokomotivo - povzroči stabilnost na cesti. Kot da bi tirnice, je edina razlika v tem, da je najmanjše gibanje z akutnim in občutljivim volanom, ki je postalo otipljivo težje, zlahka spremenili smer. Kot da ni treba posebej zmanjšati hitrosti v zavojih, zato se avtomobil nadaljuje tako stabilno in brez najmanjšega namiga, da drži. Nekje tam, v svojem črevesju, je tiho delovanje dinamičnega stabilizacijskega sistema, ki sprejema signale iz motorja in koles ter takoj reagira, kot da se vsaj eden od njih skuša vdreti v drsenje.
Glasba igra tiho, sateliti, v podtonu ni nobenih tujih zvokov. Zdi se, da ni nič posebnega. Dokler pogled ne pade na merilnik hitrosti. Puščica se je zmrznila na znamki 210. Vse je tako preprosto: odlično delujoč motor, odlično zasnovan in izračunan obesek, visoko kakovostna zvočna izolacija, samo veličastna aerodinamika in vse to je preprosto Jaguar.
Autopilot se zahvaljuje Musa Motorsu, (095) 785-1111, 785-1185, za avtomobil, ki je bil zagotovljen za test. Za obdobje testa je bil avtomobil zavarovan v družbi Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Klub lastnikov Jaguarsov v običajnem smislu je prijetna hiša s hitrim mačjim silhueto na vratih in na trenerskem plašču, usnjenih kavč, klubskih jopičih itd. - v Rusiji. Toda lastniki redkih, zapletenih strojev, kot je zadevni, ne morejo med seboj komunicirati. Tisti, ki imajo doslej jaguarji, se srečujejo v neformalnem okolju v trgovini Jaguar Collection na aveniji Zhukov
Kdo so, ta krema avtomobilske družbe? Večinoma televizija in pevci. Vladimir Vorošilov (kaj? Kje? Kdaj?) Temno-siva kovinska kovinska s popolnoma belim usnjenim salonom poganja Jaguar. Slavni Jaguar -lastnik in Boris Zosimov. Za volanom vedno. Zadnji del je vedno varnost v džipu Cherokee. In Aleksander Buinov se vozi na Jaguarju. Mimogrede, ta znani pevec je bil večkrat udeleženec relija za preživetje in na splošno ljubi vse vrste voznikovih poskusov. Nekoč sem se na primer odločil, da se vozim z majhnim italijanskim kolesom. Po poslušnem in udobnem Jaguarju to ni bilo tako enostavno: izgubil je nadzor, letel je čez mejo, primer se je končal s kliniko plastične kirurgije
Bogdan Titomir, ki na splošno veliko ve o avtomobilski opremi (njegova osebna flota ima pet avtomobilov), se je pred kratkim pridružil pariškemu klubu lastnikov Jaguarja in se zdaj preseli samo v Jaguar-Cabrio Piercing Yellow. In Frank Sinatra je priznal, da je vse življenje imel slabost za to blagovno znamko, v potrditvi, ki jo je na dražbi dražbe Christie leta 1976 Jaguar XJS postavil na dražbo.
Gre za ljudi ustvarjalne smeri. In ljubitelje detektivskega žanra bodo zainteresirani za to, da bi vedel, da je nekdanji prebivalec Moskve v Cia Oldridge Aims potoval v Ameriko na komunistično-Alla Yaguar.
Kljub temu je bila igralca Alene Shirer, ki ji ni bilo treba prodati svoje domovine, da bi dobil vseživljenjsko pravico do uporabe Jaguarja, imel srečo. Družba je z nogometno zvezdo podpisala sporazum, da postane tako rekoč z ekskluzivnim dobaviteljem avtomobilov. To je motiviralo z dejstvom, da je Shirer vrsta dinamičnega, uspešnega in daleč od slabega mladeniča, ki ga je pred kratkim pritegnila naša blagovna znamka.
Model/modifikacija Jaguar XJ8 Executive
Proizvajalec Jaguar Cars Limited.
Producent-producent Anglija
Telo
Tipa limuzina
Število vrat/krajev 4/5
Motor
Vrsta bazena z večkratno elektronsko injekcijo
Lokacija spredaj je vzdolžno
Delovni obseg (kubični mladič) 3248
Številka/lokacija jeklenk 8/V
Valj x bat hod (mm) 86.0x70.0
Stopnja stiskanja 10,5: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 179 (240) na 6350
Trenutek (nm pri približno./min.) 316 pri 4250
Število ventilov na valj 4
PRENOS
Zadnji pogon s kolesom, z elektronskim proticirkusnim sistemom
Menjalnik pet -hitrost samodejno
Suspenzijo
Sprednja neodvisna vzmet, na dveh prečnih ročicah različnih dolžin s stabilizatorji stabilnosti plazilcev in teleskopskimi amortizerji
Zadnja neodvisna vzmet, na dveh ročicah, s stabilnosti stabilnosti plazilcev, teleskopskimi amortizerji za plin
Krmiljenje
Tip zobniški stojalo s hidravličnim ojačevalnikom
in izmenično razmerje prestav
Min. Premer zavoja (m) 12.1
Število obratov volana med ekstremnimi točkami 2.8
Zavore
Sprednji disk prezračevan
Zadnji krožni prezračevalni
ABS štiri -senzor štirikanalna elektronska
Kolesa
Velikost pnevmatik 225/60 ZR16
Alu platišča, 7JX16 ''
Dimenzije/OPAM/TEŽ
Dolžina/širina/višina (mm) 5024/1799/1360
Kolesa (mm) 2870
Sprednja proga/
vožnja nazaj (mm) 1500/1500
Min. Odmik (mm) 140
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 81
Suha masa/opremljena (kg) 1710/2260
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 240
Pospešek do 100 km/h (sek.) 8.2
Koeficient aerodinamike, CX 0,37
Ekonomija
Poraba goriva, L/100 km:
Mestni cikel 17.1
Avtocesta 9.0
Mešani cikel 12.1
90.000 ameriških dolarjev v Moskvi
Kaj drugega
V modelnem letu 1998 je Jaguar odšel k ljudem, hkrati pa je v skoraj popolni integriteti ohranil svoje glavne značilnosti - aristokracija in samoufičnost. Pojav nove različice izvršnih direktorjev in drugih očitno dokazuje, da namen proizvajalcev ustvari resno težavo za glavne konkurente v tem razredu. Najprej bi jih bilo treba imenovati Mercedes S320. Kljub dejstvu, da je ta različica predstavnika W140 opremljena s 6-valjnim motorjem, vsi sodobni Jaguarji pa bodo imeli le osem različnih sprememb, so njihovi glavni tehnični parametri izjemno blizu. Tako blizu je nasičenost z vsemi vrstami prijetnih možnosti. Poleg tega je MB višji in posledično je njegova notranjost bolj prostorna. Če pustite ob strani slikovne vidike, potem lahko vse druge stvari enake, Jaguar Executive lahko resno konkurenco, zlasti zaradi njegove cene.
Drug najbližji tovariš razreda je BMW 735i. V tem primeru lahko najdete skoraj popolno naključje - od tehničnih značilnosti do velikosti. To je ravno v konfiguraciji, podobni izvršni direktor, 735. bo deset do petnajst tisoč več. Zanesljivost, slog, preverjanje časa, vse, kot da tudi sovpada, razen ene stvari: slike. Oseba, ki izbere Jaguar, nikoli ne bo sedela za volanom BMW in obratno. Bistvo je v majhnih odtenkih, toda v tem primeru se odločijo za vse.
Dežela vzhajajočega sonca se aktivno prebija skozi tisti sektor avtomobilskega trga, ki je prej skoraj v celoti pripadal nemškim in deloma angleškim avtomobilom. V Rusijo se aktivno uvajajo luksuzne predstavniške različice različnih Toyotinih modelov pod blagovno znamko Lexus. S tehničnega vidika je LS400 najbližji Jaguarju. Z vsemi pozitivnimi lastnostmi in privlačno ceno je še vedno prikrajšan za glavno stvar - nihče ne stoji za tako bogato prtljago zgodovine in ekskluzivnosti slike.
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Dmitrij Novokreshhenov (fotografija)
Vir: "Avtopilot"
