Test Drive Jaguar XJ 1997 - 2003 Sedan

Aristocats

Jaguar so ustvarili ljudje strašno daleč od ljudi. Čutne oblike v kombinaciji z močnimi motorji so bile pozvane, da navdušijo le potrošnika povpraševanja, ki ni ravnodušen do muzejev in boemskega življenjskega sloga. In izplačal se je z vrednim kovancem-od zdaj, in do konca let bo v besedi Jaguar slišal ritem nastajajočega rock and roll, prisega na Cheizove gangsterje in melodični zvonec velikega Bena Jaguar XJ6 Sport 4.0 izdana iz leta 1997, ki se je znašel na Moskovskih ulicah, očitno nihajna s svojo aristokracijo z neoprano prestolnico. Za katero je bil izoliran avtopilot za testno vožnjo v kraju, ki je bil nekaj stoletij skrbno zaščiten pred delovnimi masami-muzejsko-dostav Kuskovo.
Mačja hiša
Lani so imeli zaposleni v avtopilotu prvič srečo, da so se seznanili z Jaguar XJ Seria. To je bila izdaja XJ6 4.2 1982, ki je bila kljub primerjalni svežini antična igrača. Lesena plošča, mir in udobje salona, \u200b\u200bsvetlo telo šminke, obilje kroma - v tem avtomobilu sem želel poslušati blues, vohanje kokaina in hitenje na koncert v Covent Gardenu, Pljuvajte skozi oboževalce, ki tečejo skupaj z oboževalci z Babettom. Pričakovali smo tudi takšna čustva iz novega XJ6 Sport. Vendar so prejeli popolnoma drugačne.
Zdi se, da je razkošen reprezentativni avtomobil odraščal s svojo generacijo, ki je uporniški šal spremenil v strogo črno kravato. Brez dvoma je bil impresivni aristokrat Jaguar XJ6 - na primer, žalujoči princ Charles bi lahko izšel iz tega. Vendar pa je univerzalna moda za mednarodno okroglost oblik kljub temu znatno zmanjšala nekdanje čisto britanske patose v novem avtomobilu.
Najpomembnejše spremembe v seriji XJ Jaguar XJ so se zgodile leta 1993 - štiri leta prej, kot je Jaguar Company začela dolivati \u200b\u200bljudi iz Forda. Leta 1994 je posodobljena serija XJ uspešno debitirala na avtomobilskem salonu v Parizu, po katerem so jo začeli uspešno prodajati po vsem svetu. Leto pozneje je ena avtoritativna avtomobilska revija z imenom XJ6 najboljši avtomobil v kategoriji luksuznih avtomobilov. Koristno je dodati, da so se letos za ta naslov borili takšna letala avtomobilske industrije, kot so Audi A8, Mercedes S-Class, Bentley Continental R in Lexus LS400.
Luksuz - To je ključno in težko potrebuje prevod, koncept je določil najmočnejšo stran avtomobila, ki smo ga dosegli na testu. Kljub svoji športni spremembi. Za razliko od lastnega brata - XJ6 Sovereign, ki je nedvomno bolj luksuz in zaradi tega, mimogrede, približno četrt dražje, XJ6 Sport pripada družini udobnih mačjih avtomobilov po definiciji. Razkošno temno modro telo in bela usnjena notranjost našega avtomobila sta o tem zakričala o tej podrobnosti. Na splošno se je zdelo, da so se oblikovalci, ko so izgubili svojo znamenito nosno figuro, odločili, da to nadomestijo s podobo gobca Yaguar ali njene silhuete dobesedno na vsem - od izbirnika menjalnika do pokrova rezervoarja za plin. In ta konstanta poudarja vaš lastni pomen je veljavna - vsako minuto, ki se ga spomnite, da ste v legendarnem avtomobilu.
Za ljudi z ambicijami
Kljub svojemu reprezentativnemu in impresivnemu videzu je Jaguar XJ6 Sport slabo zasnovan za vožnjo voznika. Tu tudi največji potniki na zadnjih sedežih niso gneči, in če si predstavljate moškega z veliko maščobo, ki se vozi v nizki salon ..., je, mimogrede, precej pomembna okoliščina, če govorimo o avtomobilu z ambicijami, katerih potniki bi morali biti ljudje z ambicijami. In takšni niso tako redko zelo velike osebe ...
Vsekakor smo naredili nedvoumni zaključek: XJ6 Sport je najprej avtomobil za voznika, ki pozna njegovo ceno in je ravnodušen do pozornosti drugih. Ni dvoma, da na cestah ruskega mesta, ne glede na stopnjo njenega razvajanja, takšne pozornosti ne bo manjkalo.
Opremljanje kabine je tradicionalno za stroj tega razreda - sedeži za ogrevanje, polni električni paket, dvotirni loput, gumb za prilagajanje žarometov, klimatsko napravo, stereo sistem z RDS in ključavnico, samodejno zasuka vsa vrata Po vklopu menjalnika. Zanimiva podrobnost - nad voznikovim mestom, gumbi prilagajanja lopute, je nahajal majhen predal za rokavice - še posebej za temna (in kaj še?) Očala.
Seveda je ta model lahko opremljen z mehanskim in samodejnim menjalnikom, vendar si druga možnost, ki jo dobimo v ločenem pogovoru.
Preklop izbirne ročice je potekal po poti, ki spominja na okrnjeno črko V - na desni strani načina od p do D in na levi - nizki prestavi. Tako lahko pridete do vozniškega položaja, samo spustite ročico na postanek, ne izgubite vida na cesti in ne štejete klikov.
Šport ali udobje?
Močnega motorja iz kabine praktično ni slišati. Dinamika je pomemben pokazatelj športnega avtomobila - malo smo bili razočarani, čeprav je, kot so nam zagotovili trgovci
Trda vzmetenje, značilno za športne modele, je rahlo zgladil prvi vtis udobja, vendar je kompromis med športom in udobjem, ki je v svetovni praksi za reprezentativne stroje nedostopljen, v našem primeru psihološko - kljub temu smo bili znotraj Jaguarja Očitno bi moral preveč zahtevni lastnik sčasoma iskati nekaj kompromisov v odnosih s tem avtomobilom. Na primer, moral bi se spoprijeti s tako minus šport XJ6, kot je absolutno kontraindikacijo vožnje po slabih cestah.
Na splošno, če zložite pomanjkljivosti, dobite nabor izbirčnih dolgočasnih: v kabini ni veliko prostora, kot bi želeli, dinamika športnega modela bi lahko bila boljša, avtomobil seveda drži cesto kul, ampak to je, če govorimo o dobri cesti
Toda vse to zbledi pred občutkom, da imate opravka z Jaguarjem, še vedno zvest sebi. In tisti, ki je drag tej aristokraciji Yaguar, ki bo postavil 75-85 tisoč dolarjev. Zagotovo si bo dobro predstavljati, kaj počne.
In nepogrešljivi podporniki klasičnega sloga lahko rečemo, da se nikomur ne pojavi, da neha poslušati Beatlov samo zato, ker so bili lici debeli s starostjo.
Uredništvo se zahvaljuje avtomobilskim prodajalcem City Motors, (095) 362-8113, 362-0849, za avtomobil, ki je bil predložen za test, in Direktorat Muzeja posestva Kuškovo za pomoč pri streljanju.
 
Jaguarji se zberejo v paketih
Obstaja posebna kategorija avtomobilov, katerih lastniki imajo neškodljivo željo, da bi se med seboj nujno potrebovali, da bi se izolirali od preostalega sveta. Če se spomnite, smo že govorili o moskovskem klubu Porshe. Jaguar Clubby je še bolj značilen.
Res je, da je pred kratkim pri nas, da še ni pravega kluba. Toda centripetalna sila je tako velika, da se lastniki Jaguarja še vedno zbirajo. Doslej - v trgovini zbirka Jaguarja na aveniji Zhukov (tisti, ki želijo, lahko z zadostno potrpljenje, vidijo celotno paleto proizvedenih in proizvedenih modelov tam). In ko so se zbrali, se pogovarjajo o tem, kako organizirati pravi klub. Veste, na zahodu je precej takšnih klubov. Za nas celo objavljajo posebno revijo Jaguar Life, «žal vzdihuje Dmitrij Kozraitsky, generalni direktor City Motors in prepričan oboževalec angleške zveri. - Ne doseže Rusije. Zanj moramo potovati v Evropo. Med člani prihodnjega kluba je veliko razstavnih poslovnežev (zlasti Borisa Zosimov) in politikov (raje ne razkrijejo svoje avtomobilske odvisnosti od širše javnosti).
Za katere lastniki cenijo svoje jaguarje, seveda. Prvič, za večno zasnovo, katerega stalnost bo zavidala vsakemu Saabu ali Mercedesu. Drugič, za zanesljivost. Vendar obstaja stranski učinek: ali je Yaguarci všeč ali ne, odnos vsega drugega človeštva do njih ni mogoče imenovati nevtralen. Tudi za Muscovite, ki so navajeni na vse, Jaguar ostaja tuji avtomobil s kapitalskim pismom. Greš okoli Rublevke, kjer so ljudje videli dovolj. In še vedno se vsi ustavijo, obnovijo, poskušajo videti. Precej trdni ljudje so primerni, na samih mersesu, z varnostjo in začnejo spraševati. In navadni avtomobili dobesedno odskočijo v vse smeri, zato se bojijo, da bi nekaj poškodovali za vas. Na primer na nekaterih Volvo-960, na primer, ne občutek, kot da ste sami na cesti, počnete, kar želite. Gre za avtomobile. In dekleta dobesedno hitijo pod kolesa - tudi ne primerjajo z nobenim drugim strojem. Policija sploh ne upočasni. Kaj vpliva? Jaguarjev je tako malo, da je skoraj nesmiselno ukrasti - oboje ni izkušenj in lastniki preveč dobro vedo, kdo gre na kaj.
Zdaj o tehnologiji. Seveda stroški popravila lastnikov Jaguarjev seveda ne morejo zanimati. Lov bo izginil sitni denar, ko ena pnevmatika redke velikosti Yaguar v višini 15,5 palca stane najmanj 400 dolarjev. Torej, ko ležerno opustijo: No, Mercedes kot celota ni slab - ekonomičen, poceni pri vzdrževanju - to ni pogumno, ampak preprosta izjava o dejstvih. Če govorimo o zanesljivosti, potem je vse veliko, po pregledih izjemno trpežen - telo, motor, vzmetenje. Toda v tem ozadju je lahko še posebej neprijetno, če bi razjezili vsako malenkost: od dneva nakupa ni minilo, en lastnik pa je povedal, kako je električar začel plateti, vse vrste sponk, cevi in \u200b\u200bcevi odpadejo. Gnusno. Vendar trgovci trdijo, da se v novih strojih in teh pomanjkljivosti odpravijo.
Model/modifikacija Jaguar xj6
Proizvajalec Jaguar Cars Ltd.
Proizvajalec Velike Britanije
Telo
Tipa limuzina
Število vrat/krajev 4/5
Motor
Vrsta bazena z večkratno injekcijo
Lokacija spredaj je vzdolžno
Delovni obseg (glej kubični meter) 3980
Številka/lokacija jeklenk 6 je v vrsti
Bat s premerom cilindra x (mm) 91x102
Stopnja stiskanja je 10,1
Power KW (L.S.) 177 (241)
At (približno./min.) 4800
Trenutek (nm) at (približno./min.) 375 (4000)
Številka ventila/valj 4
PRENOS
Pogon na zadnja kolesa
Menjalnik je štiri hitrosti, samodejno
Suspenzijo
Sprednji neodvisni, na dvojnih prečnih vzvodih
Zadnji neodvisni, na prečnih ročicah
Krmiljenje
Vnesite prestavo, s hidravličnim servo volanom
Zavore
Sprednji disk prezračevan
Zadnji krožni prezračevalni
ABS standardna oprema
Kolesa
Velikost pnevmatik 225/55 ZR16
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 5025/1800/1360
Kolesa (mm) 2870
Proga spredaj/proga zadnjega (mm) 1500/1500
Minimalni polmer obračanja (m) 6.4
Suha masa (kg) 1800
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 232
Pospešek do 100 km/h (sek.) 7.8
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km)
Pri 90 km/h 7,7
Pri 120 km/h 9,7
Na mestnem ciklu 14.3
Cena 85 tisoč dolarjev

Kaj drugega
Svojo nesmrtno dušo lahko položite za posest takšnega stroja: začnite kokain Sniff in se celo naučite angleščine, da bi prisegli kot gangster Chemiz. In če je Komsomol vztrajno neljubostil za droge in tuji jeziki niso trmasto dani, potem morate iskati nekaj preprostejšega, če je besedo še lažje nanesti na stroje tega razreda.
Prvi, ki je prišel na misel, je Rolls-Royce. Toda težava je - ni treba sedeti za volanom. V zvitkih lahko in bi morali iti le od zadaj, padli v branje časov. Torej, izberite Bentley Brooklands. Mnogi jih celo zmedejo. Vemo pa, da je Bentley posebej prišel do snobov, ki želijo zvitke, vendar se radi premešajo. Shiku v njem je nedvomno več kot v Jaguarju. V njem ima vedno več: cena, teža, velikost, motor - dober stroj, kot je oseba, bi moral biti na splošno veliko. Šele zdaj šport v njem ni dovolj: Bentley Jaguar izgubi tako v hitrosti kot overclocking dinamiki.
No, ker je Bentley preveč trden in stopnja, potem je Maserati Quattroporte prav primeren. Ta zver premaga Yaguarja samo v smislu športa. To je ravno avtomobil, na katerem se lahko udobno vozite po avtocesti. Eno, - trdo vzmetenje in majhen odmik ne bosta omogočila, da se na domačih cestah raztrgate v največji možni meri. Razen, vzdolž MKAD - Domodedovo in obratno.
Lexus LS 400 je ravno pravi za tiste, ki želijo biti bližje ljudem. Avto ima manjšo ceno, videz pa ne povzroča takoj sovraštva, kar je v naših ljudeh še vedno močno. In ostalo je precej dosledno - tako glede na tekaške lastnosti kot v smislu udobja.
Toda Jaguar je še vedno Jaguar in težko je najti resnično zamenjavo za tak stroj, če ne celo nemogoče.
Dmitrij Popov,
Stepan Rybakov (fotografija)
 

Vir: "Avtopilot"