Test Drive JAGUAR XF od leta 2012 sedan
Biti angleščina
Težko je biti angleščina. Vsakdo okoli čakanja na jutranjo pogum z ovseno kašo, črno-eyed pet oclock, sposobnost pljuskanje v umivalnik z dvema žerjavoma in nočno nočno moro v vedno odkrito sobo. In čeprav so to legende, da so britanski sami pozabili, je svet še vedno na lastno in čaka, če se ne nadaljuje, potem vsaj potrditev legend. To je tisto, kar čakajo na angleške avtomobile. Jaguar ni treba dokazati svoje športnosti. Ampak vseeno ga redno potrjuje. Kljub pomanjkanju denarja za večino aristokratov, vendar v popolni skladnosti s spoštljivim življenjskim slogom in nagnjenjem v razkošje. Ukraden nov model, ki je zdaj že prejel indeks XF, so bili inženirji postavljeni v okvir težkih prihrankov in niso bili toliko oblikovanja avtomobila, kot so poskušali z obsegom videza in notranjosti. Posledica tega je, da je legenda o športnih sedansih Jaguar prejela vreden nadaljevanje. Motor V8 z volumnom 4,2 litra in največja moč v 298 KM (411 nm) Boljša potrditev športnosti. Z njim gre z njim težkega stroja (polna teža 2270 kg), hkrati pa ne da bi izgubila spoštovanje. To je zelo primer, ko polkovnik, ki teče v miru, ne povzroča panike, ampak zagotovo opozarja. Čas pospeševanja od 0 do 100 km / h, ki ga zaseda XF 6,5 sekunde. Za tiste, ki radi opazujejo še bolj hitre polkovnice, je navdihujoč motor z mehanskim superchargerjem. Prav tako je v8 in z istim obsegom 4,2 litra, vendar z zmogljivostjo 416 KM, ocenjene sto pa se doseže v 5,4 sekunde.
Še en brez primere dosežek britanskih inženirjev je izjemno uspešen vzpostavitev avtomatskega menjalnika nemške blagovne znamke ZF. Niti kretenki niti zamude. Idealno.
Toda športnost v tem razredu nikakor ni spopasti z udobjem. To je, drugi bi moral biti presežen. Konec koncev, sicer morate kupiti Jaguar, vendar Ferrari, in to, vidite, ne isto stvar. Zanimivo je izjemno uspešno inženirsko delo z vzmetenjem. V boju za ravnanje in gladkost premagal elektronsko upravljani amortizerji. Brez njih, ne bi bilo nobene plemenite sposobnosti, da se udobno pri kakršni koli hitrosti in v vsakem zasedenem obratu. Zahvaljujoč neverjetnemu motorju, avto ve, kako race zelo hitro, vendar hkrati ob upoštevanju sedla in ne dovoljuje, da se ne prekinejo, ampak celo rahlo stresajo v prepričljivih gibanju v nove aristokratske užitke. Harmonija z ekstazi. To je šele začenja zamuditi črno maslo na glavi in \u200b\u200bgolf klubov v prtljažniku.
Toda najbolj fascinanten nov XF v kabini. To je povsem drugačna raven odnos do dela na notranjosti. Zahvaljujoč delom oblikovalskega zdravila Alistaire Wellana, je svet prejel temo za posnemanje. Ideje Wallana bodo začele nujno študirati, kopirati, ustvarjalno ponovno premisliti ali pa samo ukrasti. Najmočnejša stvar bo povzročila razširjen šok, nadzor avtomatske škatle. Niti ročice niti gumbi. Namesto tega je vrtljivi ploski gumb (tako, da so na radijskih sprejemnikih, da iščejo želeni val). Zdaj je modna, da to imenujemo besedni kontrolor. V mirovanju krmilnik ni viden z izklopom krmilnika. Če pa pritisnete gumb Start z rdečo osvetlitvijo človeškega srca, se krmilnik takoj zruši na osrednjem predoru in ga postavi na roko. In se vrti s tako predvidljivim naporom, da se lahko v primeru potrebe (čeprav od kod prihaja?), Lahko preklapljate tudi načine delovanja prenosa, se lahko dotaknete tudi. In za isti namen obstajajo oba podrejena listi. Blue notranja razsvetljava. In ta razumna barva je razpršena povsod, elegantno oblikovanje športne resnosti aluminijastih plošč in dodajanje toplote v usnjene vložke. Skupaj z začetkom rdečega motorja, vse to izgleda super.
V Rusiji se cena najcenejšega JAGUAR XF z 3,0-litrskim motorjem v6 3,0 litra začne od 1.850.000 rubljev. BMW 5. serije ni dražji. Toda lepota in skale nemškega manjšega. Da ne omenjam izkoriščanja notranje službe podjetja Alistaire Wella.
Tekmovalci
Ikona
Kljub vsem prizadevanjem konkurentov, E-razred je bil in ostaja ikona med premijskimi linijo liminike poslovnega segmenta. To Nemško se lahko pohvali tudi z najširšim nizom napajalnih enot, ki povečuje število potencialnih kupcev do neverjetnih velikosti, ki ga razlikujejo od britanskega, v Arsenalu, od katerih so le tri električne enote. Seveda, druge stvari, ki so enake e-razredu, ne bodo prinesle XF v kakršnem koli udobju, niti na raven opreme ali dinamike.
Zlato pet
Za razliko od Jaguar, je zasnova salona BMW 5. serije ni tako progresivna, vendar njena silnost teh okoliščin ne zmanjšuje. Cena oznaka na prvih pet se začne od oznake 1.364.400 rubljev. Res je, da bo ta denar kupec prejel le osnovno limuzino z modestnim 2-litrskim motorjem. Enako XF na ravni opreme in dinamičnih značilnosti BMW 540 bo stala več kot 2 milijona. Mimogrede, njen 4-litrski V8 daje 306 KM. in 390 nm vleko, vendar ta avto pridobiva sto za 6,1 sekunde in za razliko od JAGUAR, je lahko opremljen z avtomatiko in MCP.
NAJBOLJŠI OD NAJBOLJŠIH
AUDI A6 je najbolj priljubljen avto v poslovnem razredu. Potencialni lastnik šestih je sposoben predlagati sodoben dizajn, priročen salon, dobro udoben tekme, odlične dinamične lastnosti, kot tudi blagovno znamko Quattro pogonskega sistema. Poleg tega je med svojimi izrecna prednosti, dostojna izbira motorjev, velik seznam možnosti in zelo privlačno ceno. Slednji več in dovolil avto, da prehiti vse tekmece: konec lanskega leta je bil model samozavestno pred nami in BMW, in Mercedes-Benz in Lexus.
Alexander Piculento.
Fotografija Armen Maitarjyan
