Infiniti M56 testna vožnja od limuzine 2010
Primerjalni test: BMW 550i proti Infiniti M56
Ko gre za spoštljivost v segmentu srednje velikih športnih limuzin, se vse, tako ali drugače, vrti okoli 5. serije BMW. Ti stroji tukaj vladajo že več desetletij in, precej zasluženi. Imajo nerazložljivo sposobnost, da zadovoljijo tako zahtevne navdušence kot kupce, ki potrebujejo dobro limuzino z nemško stigmo. Zdaj, ko se je pojavil popolnoma nov BMW 550i z dvema turbinah, je čas, da ga primerjamo z najmočnejšimi konkurenti. Toda namesto tradicionalnih tekmecev iz Evrope smo se odločili, da vzamemo nekaj japonske bratstva, ki po našem mnenju ni nič manj zanimivo. Naša izbira je padla na novi Infiniti M56, skrbno preoblikovani limuzina, ki je neposredna konkurenca najboljših od Nemcev. Na papirju je to res vreden nasprotnik, a kaj se bo zgodilo na cesti?
Primerjaj
BMW 550i in Infiniti M56 sta se izkazala za veliko skupnega, kar načeloma ni presenetljivo. Obe limuzini imata pogon do zadnje osi, oba pod pokrovom sta precej velika V8. V našem primeru sta oba avtomobila opremljena s samodejnimi prenosi: v Infinitiju ima sedem hitrosti, BMW ima osem.
Tako da nihče ni dvomil o poštenosti našega testa, oba avtomobila sta bila v športu. Paket opcij za Infiniti bo stal 3.650 dolarjev, vključuje strožje vzmetenje, ki temelji na naprednih vzmeti in amortizerjih, velikih, v primerjavi s standardom, zavorami, poletnimi športnimi pnevmatikami Bridgestone Potenza RE050A na 20-palčnih zlitinskih diskih, aktivno krmiljenje vseh štirih koles, Hitrost cvetnega lista stika na volanskem stolpcu, športnih sedežih in edinstvenem volanu v tandemu s hitrostjo preklopa hitrosti.
Izkazalo se je, da je BMW 550i opremljen z dinamičnim paketom ravnanja za 2700 dolarjev, ki vključuje elektronski nadzor nad togostjo amortizerjev, aktivnih prečnih stabilnosti stabilnosti in prilagodljivega pogonskega sistema (omogoča dodatno konfiguriranje parametrov vzmetenja in prenosa). Ker možnosti športnega paketa stanejo 2.200 dolarjev, ki jih sestavljajo usnjena pletenica bolj športnega volana, ki sedi z aktivno podporo, posebno zunanjost, povečano največjo hitrost (omejitev je nameščena z oznako 240 km/h) in , kar nas je veliko presenetilo, 19-palčne vse sezonske Goodyear Excellence se pnevmatike s tehnologijo Ranflat.
Ti avtomobili so poosebitev tehnološkega in luksuza, pri premikanju vam zagotavljajo največjo varnost (na primer BMW je opremljen s sistemom prilagodljive sprednje optike) in udobjem (Infiniti ponuja ogrevanje in hlajenje sprednjih sedežev). Razlika je v tem, da so ravno proizvajalci, ki ponujajo v standardni konfiguraciji, in za tisto, kar morate plačati doplačilo, na primer, se lahko vaš Infiniti lahko pohvali tudi s prilagodljivo sprednjo optiko, vendar vas bo to stalo 3000 dolarjev kot del tehnologije Možnosti paketa; Nasprotno, v BMW standardu nima niti ogrevanja niti hlajenja sedežev: ogrevanje vas bo stalo 500 USD (ali pa je del dodatne možnosti možnosti) in hlajenje od 1.950 do 2,950 USD, odvisno, odvisno, odvisno, odvisno, odvisno, odvisno, odvisno, odvisno Spet iz izbranih možnosti paketa. Kot ste verjetno že uganili, so to drage limuzine. Cene za M56 se začnejo pri 58.765 dolarjih (stroški testa znašajo 67 dolarjev 130), vendar je bil Bavaret dražji za nekaj tisoč. BMW 550i se začne s 60 $ 575, v preizkušeni konfiguraciji pa bo lastnik stal 70.000 dolarjev. Kakšna je motivacija?
Turni motorji že dolgo postanejo norma za BMW in 550i ni bil izjema. Njen osemvaljni motor v obliki črke V z prostornino 4,4 litra z neposrednim sistemom za vbrizgavanje in dvema turbinah razvije 400 KM. za 5.500 revolucij na minuto in 610 nm navora v območju 1.7504 500 vrtljajev. Da, impresivna krivulja zmogljivosti pa je morala žrtvovati ropotanje nekdanjega V8. Sedanji objavi le mirno godrnjanje, skozi katerega je jasno slišati celo žvižganje turbin.
Infiniti M56 dosega veliko energije z uporabo velike obratovalne prostornine in visoke hitrosti motorja. Njegov 5,6-litrski V8 proizvede 420 KM. Pri 6000 revolucijah in 565 nm navora pri 4.000. Uporablja sodobne tehnologije, kot so neposredno vbrizgavanje goriva in sprememba faz porazdelitve plina in višina ventilov za doseganje gladkosti in največje učinkovitosti.
Če želite stisniti vse od M56, ki ga je sposoben, bo potrebna nekaj vztrajnosti voznika, saj je največja moč dosežena izključno pri visokih hitrostih motorja. Infiniti zveni kot športna limuzina, za razliko od BMW, zlasti v regiji 6.700 revolucij, ki se približuje odrezanju.
Številke Na testnem treningu M56, ko se pospeši od 0 do 60 milj/uro (96 km/h), se je izkazalo, da je nekoliko hitrejši od 550i, 5,0 in 5,2 sekunde. Torej je BMW počasnejši, kljub temu, da je lahko skoraj popolnoma odmerjal navora, ki ga dobavljajo na kolesa, ko se začne od kraja zahvaljujoč zavornemu ojačevalcu, kar ni mogoče reči o Infinitiju.
Kako se je potem izkazalo, da je BMW počasnejši? Mogoče je za 550i kriva 130 dodatnih kilogramov, če primerjamo množice avtomobilov? Ali nova pet šala skoraj 2 ton (1986 kg). Kaj so razmišljali inženirji BMW? Ali imenujejo to učinkovito dinamiko?
Če zaprete pogled na maso 550i, je na oznaki 402 metrov pred infinitijem za 0,1 sekunde (13,2 v primerjavi s 13,3 s). In hitrost na koncu Bavarza je veliko večja od 174 oziroma 171 km/h.
Hitrost in prenos
Standard BMW 550i je opremljen s ročnim menjalnikom s šestimi hitrostmi, vendar je bil avtomobil, ki je prišel do testa, osem hitrosti samodejno, to je brezplačna možnost. Inženirji BMW trdijo, da dva dodatna programa (v primerjavi s prejšnjimi šestimi hitrostmi) nista vplivala niti na velikost menjalnika niti njegove teže.
V popolnoma samodejnem načinu preklopa je zelo gladko, in če se odločite, da boste prevzeli nadzor nad situacijo v svojih rokah, potem vse ne bo razočarano zelo preprosto in razumljivo. Ročica nadomešča programe v smeri, ki je primerna za nas (od sebe, da se spusti do sebe), računalnik pa pri prehodu na spodnjo prestavo za trenutek zapre plin, tako da motor preklopi na hitrosti, potrebne za izbrane hitrost. Tega načina ne moremo imenovati popolnoma ročni, saj se bo z ostrim stiskanjem na plin sam avtomobil preklopil v več prestav navzdol. Tudi računalnik ne dovoljuje zadrževanja izbrane prestave, če tahometer počiva na rezanju in preklopi na naslednjo hitrost, ne glede na vašo željo.
Za Infiniti M56 je na voljo samo ena možnost prenosa naprave za sedem hitrosti s štirimi načini delovanja (za izbiro gonilnika), ki spreminjajo kartice za gorivo in čas reakcije prenosa. Tako kot v primeru BMW tudi izbirnik prestave v položaju D zagotavlja izjemno gladkost vožnje v samodejnem načinu. Če pa ročico premaknete proti gonilniku, je aktiviran ročni način, ki uvaja neobvezno, ki se nahaja na volanskem stolpcu in usnjenih hitrosti hitrosti preklopa. V tej situaciji Control popolnoma gre vozniku, saj računalnik ne bo prisilno preklopil navzgor ali navzdol brez privolitve voznika. S hkratnim pritiskom na zavoro in preklopom se zgodi samodejna koordinacija vrtljajev motorja pod izbrano prestavo.
To so športne limuzine! Glede na raven tehnične opreme BMW 550i je povsem smiselno domnevati, da bo zlahka opremila Infiniti, takoj ko cesta postane vijuga. Toda v resnici vse ni tako, vsaj sodeč po rezultatih naših testov. M56 na slalomu je bil 2 km/h hitreje od BMW 550i (107 oziroma 105 km/h), v testu za bočni pospešek pa je pokazal 0,89 g v primerjavi z zelo povprečnimi rezultati BMW 0,84 g.
Za več kot povprečne rezultate, ki jih je pridobil BMW 550i H M56 pred BMW le pol metra.). Na progi zavorni pedal BMW daje več zaupanja, čeprav v primerjavi z neobveznimi zavorami Infiniti (370 dolarjev) na vijugasti cesti, potem pa je Japonca bolj stabilna.
Najverjetneje je 550i preveč težka in mehka vožnja po sekundarnih cestah. Tudi ko je njegovo vzmetenje konfigurirano za trdo delo, 550i še vedno uspe pokazati presenetljivo veliko nezadostne rotacije, njegov električni volanski obroč pa je nekakšen nepotreben. Pet je še vedno mogoče ukrotiti, vendar te povezave s strojem nismo mogli začutiti.
Infiniti ni mogoče imenovati popolno. Sistem ojačevalnika volana v kombinaciji z aktivnim krmilnim sistemom (zadnja kolesa se po sprednji strani rahlo obrnejo, se kota vrtenja spreminja, odvisno od hitrosti avtomobila in kota vrtenja sprednjih koles) zagotavlja zelo natančen vhod v zavoj pri nizkih hitrostih.
Nedvomno je, da bi na vijugasti cesti zagotovo raje vozili infiniti. Ko hitrost raste, volan M56 postane bolj naraven, trda vzmetenje pa dobesedno pogoltne za drugo. Infinitije vedenje na takšni cesti, s svojim odzivnim volanom in trdim vzmetenjem, se morda zdi nekomu neokusno, vendar nam je bilo všeč veliko bolj kot impozantni BMW.
Kar zadeva zabavo, je BMW uspel preseči Infiniti v samo enem nadzorovanem drsniku. Seveda ni vsak od zaljubljencev, ki se vozijo z vetričem, meni, da je dokaj pomemben argument v prid Nemcu, toda v desnih rokah elektronski diferencial omejenega trenja daje kvalificiranemu vozniku priložnost, da na dnu uporabi osupljiv navor na dnu napihnjenega V8 do celotne tuljave. Morda je to vse, kar lahko rečemo o tem. Udobje
Infiniti je naše veselje začelo od Infinitija takoj, ko je cesta prenehala biti popolnoma enakomerna, z drugimi besedami, to se zgodi vsakič, ko greste od točke A do točke B. Težko neregulirano vzmetenje M56 naredi vsako potovanje izjemno utrujajoče. Tudi za luksuzno limuzino v Salon Infiniti, preveč hrupa na cesti in ropotanje pnevmatik. Z drugimi besedami, ta avto preprosto ne omogoča, da pozabite, da ste izbrali športni paket športne limuzine. BMW, nasprotno, je vedno izključno mehak in nepremagljiv. Limuzina, ki lahko na zahtevo voznika goreče gore gumo v nadzorovanem drsanju na izhodu z zavoja, vas lahko poslušno in gladko popelje po mestnih ulicah. Kljub temu si še vedno želim dobiti malo več informacij o tem, kaj se dogaja. To je športna limuzina, ki vam hkrati nudi udobje z mirno vožnjo.
Salon
Ko kupite luksuzno limuzino za 70.000 dolarjev, pričakujete, da boste v kabini dobili neprekosljivo udobje in v zvezi s tem nas nihče od avtomobilov ni razočaral. Oba udeleženca našega testa ponujata vse, kar si lahko želite: všeč so nam bili sprednji sedeži BMW s svojo širino in udobje ter Infiniti s stransko podporo.
Zadnji kavč Infiniti je zelo mehak, BMW pa ima več prostora nad glavami zadnjih potnikov. Naokoli je tudi veliko kakovostne kože in lesa, na zadnjih oknih so tudi tako prijetne malenkosti, kot so električni pogon sončnih krem \u200b\u200bin veličastni navigacijski sistemi BMW se ponašajo z elegantnim 10,2-palčnim prosojnim LCD monitorjem Ko na njej pade neposredna sončna svetloba.
Na splošno so kontrole BMW bolj ergonomske, Infiniti pa so na prvi pogled bolj razumljivi. Res je, 4. generacija sistema IDRIVE, tako kot prejšnje različice, ni povsem intuitivna.
Če govorimo o slogu notranjega oblikovanja, je Infiniti notranjost v tem pogledu bolj zanimiva. Kombinacija materialov, uporabljenih v dekoraciji, je sodobnejša in elegantna, hkrati pa se je oblikovalcem uspelo izogniti prenasičenosti. BMW je tudi lepa in razkošna, a po našem mnenju nekakšna brezlična.
Torej, zmaga ...
Kljub odličnemu infinitiju vedenja na progi z veliko hitrostjo je BMW stopil naprej 2,2 točke. Zakaj?
Izkazalo se je, da je na splošno limuzina BMW boljša. Infiniti je uspel narediti svoje limuzinske športe, BMW pa 550i je naredil najprimernejše za vsakdanje življenje. Všeč nam je vitki in hitri avtomobili, hkrati pa ne želim nenehno opomniti na sposobnosti avtomobila vsakič na poti v pisarno ali trgovino. Infiniti M56 je nedvomno dober, vendar je še vedno vredno delati na tem.
BMW 550i vam ponuja udobje in šport brez kakršnega koli žrtvovanja in kompromisov. Naj shujša? Da, zagotovo. Ali potrebuje natančnejši in informativen volan? Ja, spet, ja. Novi predstavnik 5. serije je nedvomno veličasten, v njej so vsi deli sestavljanke oblikovani tako, da na koncu dobimo popolno športno limuzino luksuznega razreda. Infiniti se je zelo zaprl, vendar je BMW že dolgo tam.
Vir: Insired
