Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Pred Evropo za celoto?

Infiniti avtomobili so pred 3 leti vdrli na ruski trg s pojavom družine FX. Športna silhueta v kombinaciji s trdnim odmikom in velikanskimi 20-palčnimi platišči je pritegnila veliko kupcev, ki so pripravljeni za odlaganje od 80 tisoč dolarjev.
Vendar so bili infiniti avtomobili uradno prodani le v ZDA in Kanadi, sivi trgovci pa so morali zadovoljiti povpraševanje po topilu, ki ni treba zagotoviti vozil z garancijsko storitev in določiti cene po lastni presoji. Videti uspehe, ki jih podeljuje luksuzna blagovna znamka v državah v razvoju, in o odlični prodaji njegovega glavnega konkurenta Lexusa, vodje Renaultnissan Alliance Carlos Gon ameriška celina.
Pokloni se potencialu ruskega trga, blagovna znamka Infiniti je bila pri nas predstavljena prej kot v zahodni Evropi, kupcem pa so bile ponujene limuzine M-serije, pa tudi FX SUV-ji. Če s FX že dolgo ali manj jasno prodaja in se je uspel seznaniti s cestami, potem je M35 začetnik, ki se bo moral v boj za polni delovni čas, ki se bo moral s polnim delovnim časom v nemškem Audiju A6, BMW 5-Series in Mercedes E-razred, pa tudi Lexus GS. Poskusimo ugotoviti, ali ima Infiniti priložnost v konkurenci? Za testni pogon smo v elitni konfiguraciji vzeli pogon na vsa kolesa M35.
Agresivna fronta je morda resen adut v Emkinih rokah. V močnem radiatorskem žaru lahko celo najdete podobnost s prestižnim FX, vendar le v rokavu limuzina ni prikazana. Profil je videti preveč običajen, vir pa je popolnoma dolgočasen. Kupci Nissan Teana bodo verjetno z veseljem mislili, da so dvojno cenejšo limuzino v profilu, podobnem Infinitiju, vendar je za našega junaka to bolj verjetno pomanjkljivost.
Ogromna vrata so zaprta s trdnim, prijetnim klofutom, ki me ograja od vrveža v prestolnici, ni jasno, zakaj salon sreča kavstični vonj nove plastike? Podobna aroma zaradi cene stroja je bila v novem Hyundai Getz, vendar kako to upravičiti v Infinitiju, ni jasno.
 
Odpiranje okna in rahlo prezračevanje avtomobila se lahko ozrete naokoli. Prva stvar, na katero ste pozorni, so ogromni leseni vložki, ki okrasijo konzolo in sprednjo ploščo. In za trenutek ni dvoma, da je to res drevo in ne poceni plastična imitacija. Bež sedeži, rumena osvetlitev instrumentnih plošč, elegantne puščice in volanski obroč, katerih premer so po sodobnih standardih nekoliko velik, dopolnjujejo sliko razkošja. Udobni sprednji stoli imajo ogromno prilagoditev v vseh smereh, opremljeni z električnim pogonom in krmilnim stolpcem.
Le nekaj majhnih podrobnosti je razočarano v kabini, ki so izposojene iz združitve združitve v mlajših Nissanovih modelih, nekatere možnosti (na primer zrcalno zlaganje) pa sploh niso na poceni modelih. Mimogrede, Renaultnissan Alliance je zdaj najbolj donosen proizvajalec avtomobilov na svetu in verjetno na račun takšnih trikov in dosežena visoka delovna marža. Kljub temu pa, če ne najdete napake z malenkostmi, potem je infiniti zaključek narejen v velikem obsegu značilnih ameriških strojev in hkrati se v njem čuti kakovost, ki je značilna za Japonca. Ta kombinacija seveda ne doseže prefinjenega nemškega perfekcionizma, vendar obljublja, da bo zanesljiva in priročna.
Storitve zadnjih potnikov zagotavljajo električne grelnike, lastni blok podnebnega kabineta in upravljanje zvočnega sistema. Vse te tipke se zbirajo v osrednjem zložljivem naslonu za roke, ki očitno namiguje na 4. mestu avtomobila, masivni tone na tleh pa ne prispeva k udobju povprečnega potnika. Oba bosta tukaj zelo brezplačna, še posebej, če pred sovozniškim stolom premaknete na postanek.
3,5-litrski motor je znan po toliko modelih japonske skrbi, od Nissan 350Z Sportkup do SUV Infiniti FX35. In vsakič, ko je ta motor impresiven s potiskom in promocijo svetlobe do visokih hitrosti. Seveda je težko spremeniti limuzino s pogonom na celoten dvote z maso dveh ton v športni izstrelk, vendar je tudi greh, da krivi M35 pomanjkanja dinamike. Na primestni avtocesti Infiniti zlahka ohrani hitrost 160-180 km/h in se pospeši brez napetosti do 200 km. Po tem, že z vidno in zvočno napetostjo, motor dohiti s puščico hitrosti na 220 km/h. Težko je reči, da je resnična hitrost po podatkih potnega lista največja hitrost pogona na celoten med kolesi M35 206 km/h.
Stroj je zelo konfiguriran s športom - ima zaprte prestave, ki s hitrostjo za 150 km/h vodijo do zelo obsesivnega pretoka motorja v kabini, v ročnem načinu Preklopite navzgor, tudi ko doseže največ revolucij.
Zdi se, da se inženirji, ko so končali tekaške lastnosti limuzine, niso v celoti odločili, na kaj se želijo osredotočiti, na šport ali udobje. Kot rezultat tega se je M35 izkazal za zmerno udoben in zmerno nadzorovan, brez očitnih neuspehov, vendar tudi nima zvezd z neba. Avto zagotovo poteka skozi vse vozniške ekipe, hkrati pa mu ne želi dati užitka. V strm zavoju v Infinitiju do zadnjega oprijemajo zavoj, limuzina pa gladko raste sprednja kolesa za črto adhezijskih lastnosti pnevmatik. Ne mirujočo elektroniko zavira poskuse aktivnega pogona bakterije v popku, če pa najdete dragoceni ključ ovratnika ovratnika pod kolesom, lahko malo stopite in razveselite svoj vestibularni aparat s stranskimi pospeški in velikosti.
Tisti, ki so tuji aktivni pogon, lahko na drugi strani pogledajo obvladljivost Infinitija. Krmiljenje krmiljenja skoraj v celoti odpravlja prenos vibracij s slabe kakovostne ceste do volana, dokaj visok odmik limuzine v kombinaciji s pogonom na vsa kolesa pa je idealen avtomobil za podjetja na daljšem dosegu.
V Infinitiju najdete tako naklone športnega kupeja kot reprezentativno limuzino. Toda niti enega niti drugega ne pripeljejo, ne v absolutno, ampak vsaj do svetlo izpostavljene namere. Kot da se razvijalci še niso odločili za ciljno publiko. Tak avtomobil mi ni popolnoma zanimiv, za isto ceno lahko izberete SUV Lexus RX350 ali manj zmogljiv, vendar bolj integralna limuzina Audi A6 nima le zanimive oblike, ampak tudi privlačne vsebine.
Po mojem mnenju bo M35 bolje uporabljen z najetnim voznikom. Agresiven videz in priročen zadnji kavč (kjer boste drugje našli limuzino s pogonom s polnim kolesom z zadnjimi sedeži za 70 tisoč dolarjev) bodo zelo koristni za oblačila, vendar ne bodo več avtomobil, ampak njegov lastnik. Infiniti M35 Premium maloprodajne cene se začnejo pri 64.900 dolarjev. To je cena za avtomobil s pogonom na zadnja kolesa z avtomatskim strojem, tempomatom, 8-kanalnim avdio sistemom Bose s CD-Changerjem, usnjenimi sedeži z elektro-regijami, pomnilnikom, pritrjevanjem in prezračevanjem, kamero za vzvratno ogled, kamera za vzvratno ogled, kamera za vzrt Klimatski nadzor, loputa, žarometi ksenonov in tipke čipov. Doplačilo za vse vožnje s kolesom je 3000 USD. Možnosti iz elitnega paketa so naslovljene na zadnje potnike in zvišajo ceno avtomobila za 1200 dolarjev. Za ta denar so predlagani ogrevanje in električni zadnji sedeži, pa tudi podnebna kontrola in nadzorna plošča za sedenje od zadaj. Če 3,5-litrski motor ni dovolj, lahko izberete različico M45 z motorjem z zmogljivostjo 339 KM. (Cena od 78 900), vendar boste morali pozabiti na vse pogon. Tisti, ki še niso pripravljeni na taljenje volana in iščejo zmogljivo in športno limuzino poslovnega razreda, so naslovljeni na vrhunsko različico Sport (79.900 dolarjev), opremljena je z 19-palčnimi kolesi, športno vzmetenjem, foteljem Z razvito bočno podporo in elektronskim sistemom zadnjim aktivnim krmilom, ki nadzoruje zadnja kolesa in izboljša krmiljenje stroja.
Leonid Pavlov
 
 

Izvor: Carclub.ru