Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Dan "m"
Ruski začetek prodaje infiniti m, ki se je zgodil pred letom in pol, je mogoče šteti za precej uspešno Glavnim tekmovalcem je limuzina seveda daleč, vendar povpraševanje raste in v dinamiki je pred konkurenti Audi, BMW in Mercedes. Letos rezultat obljublja, da bo še boljši: Japonci so rodili posodobljena različica modela.
Formalno je limuzina ostala enaka. Japonci so se kot ponavadi odpravili po poti najmanj odpornosti in se omejili na tako imenovane manjše spremembe. Kot rezultat, se zunanje razlike med restidenim Infiniti M in predhodnikom na splošno zmanjšajo le na prisotnost novega odbijača, spremenjene rešetke radiatorja, okrasne obloge na pragu in zmanjšajo velikost zadnjih luči. Za preostale bo kupcu ponujeno enako dinamično in precej sveže sveže limuzino, po našem mnenju, donosno, razlikuje se od večine konkurentov, ki so se dolgočasili z javnostjo. Leto in pol seveda je izraz tudi velik, toda na cestah se novost še ni zmedla, tako da je blagovna znamka temeljitosti na osnovi slike in mišičaste agresije, izražene v svoji zunanji strani iste bavarske pet. Da, in Mercedes e-razred Emka je na drugem mestu le za zloglasno spoštljivost. Toda krma limuzine je še vedno težka. Vendar ne pozabimo, da še vedno govorimo o Restylingu.
V kabini je še manj vidnih sprememb. Obstaja enaka pogradna arhitektura, optimalna raven udobja in dobro kalkulirano ergonomijo ... Z eno besedo bo izjemno težko opaziti inovacije, ne da bi predhodno preučili ustrezen seznam. Zlasti instrumentna plošča je bila podvržena nekemu premisleku, osrednji 7-palčni zaslon pa je prejel bolj razumljiv nadzor. Preostale inovacije se nanašajo le na sezname standardne in dodatne opreme, pa tudi na zasnovo salona. Vendar jih je treba veliko sprejeti.
V zadnjem primeru govorimo o novih barvah iz usnjenega oblazinjenja in spremenjeni teksturi materialov. Kar zadeva opremo, stranska ogledala, senzor dežja, sprednji in zadnji parkirni senzorji (poleg barvne komore zadnjega pogleda) so zdaj vključeni prilagodljivi svetlobni sistemi in nadzor tlaka v pnevmatikah. Zabavni center z zaslonom, nameščenim na stropu, in naprednim sistemom za okolico Bose Studio Surround Audio je še vedno na voljo, tokrat pa je s 14 zvočniki (par dodatnih je zdaj nameščena na hrbtni strani sprednjih sedežev). Vendar je glavna inovacija tukaj Russied Navigacija.
Mimogrede, v celoti je prilagojen (glas, imena cest in naselij kot na e-razredu Audi A6 ali Mercedes-Benz), vendar ima Infiniti težave z zemljevidom. Obe prestolnici sta seveda zajeti, načeloma se načeloma nanašajo na glavne avtoceste in regije, ki mejijo na Megalopolis, zlasti najbližje moskovsko regijo. Kljub temu je vredno iti ven za 30-kilometrsko pregrado, sistem preneha opažati ne le steze, ampak tudi velik na lestvici posameznega območja ceste, kamor gre tudi javni prevoz.
Enako velja za nekatera križišča. Zlasti je imel vaš dopisnik priložnost, da se zateče v neprijetno situacijo, ko je enakovredna vilica, na kateri ni bilo niti enega kazalca, sistem prepoznan kot ravna cesta brez stičišč ali vej. Kot rezultat, se je napaka spremenila v 10 minut izgubljenega časa, porabljenega za popravek. Na splošno bo moral še vedno nositi navadni atlas voznika takega avtomobila, in to je že veliko minus. Res je, Nissanovi predstavniki obljubljajo, da bo kartica nenehno posodobljena, njegova naslednja različica pa bo prikazala do padca.
Infiniti m tehnično polnjenje med restingom sploh ni vplivalo. V skladu z željo stranke pod pokrovom Emkija se lahko izkažeta, da sta 33-litrska družina V6 in vroče 339 konjske moči izkazala za tako tradicionalno za Nissanove avtomobile. Mimogrede, osnovni motor je bolj primeren za limuzino. Prvič, voznika ne zapira z neresnim temperamentom, hkrati pa limuzini zagotavlja precej spodobno dinamiko v celotnem območju hitrosti. Hkrati se stroj obnaša veliko bolj hitro. Vsaj kreteni in zamude, kot na športnem M45, so nevidni tudi na Kikdownu. Takšna limuzina bo navdušila potnike in mehkejše suspenzije. Poleg tega se to ne uresniči na škodo obvladljivosti: tako kot najvišja sprememba je M35 odlično jekleno, ne žali z zvitki in nabiranjem in hkrati se odlično drži. Čeprav tukaj ni zadnjo vlogo, ki ga ima sistem z blagovno znamko vseh pogonov. Tudi skozi mokri asfalt se avtomobil, opremljen z Attisa E-TS, gre kot tirnice, niti Yota, ne da bi odstopali od določene poti. Vendar, ali je vredno preplačati vprašanje zanj. Načeloma bo za varno vožnjo imel povprečni voznik dovolj stabilizacijskega sistema: z impresivno dobroto deluje zelo natančno in učinkovito. Po drugi strani pa bi morala poleg udobja premium poslovna vrstica svojim prebivalcem zagotoviti najvišjo raven varnosti, sicer ne bo uveljavljena.
Čeprav infiniti m ne skrbi. Avto je že prodan in ni slab. Druga stvar je, da je za napoved v zvezi z domačim premijskim segmentom delo nehvaležno. Vedno ga je odlikoval ekstremni konzervativizem. Vladajoča nemška diaspora se praviloma ne pritožuje, omejena na letni del bombe, tako da so le voditelji Lexusa hitro vdrli v poravnavo sil doslej do zdaj na poravnavo sil. Infiniti danes ni dovolj za takšne preboje: blagovna znamka je razmeroma mlada in to je njegov glavni problem. Z noro zasnovo in privlačno ceno stranke ne morete več zvabiti bogatih, bolj verjetno, da boste pozorni na udobje in spoštljivost. In če je Infiniti m v redu s prvim parametrom, potem je za drugo potrebno potrditev. In to traja čas. Trust kupcev ne dobiva v enem letu ali celo v dveh, kljub temu pa ima novinec zdaj dovolj časa.
Pismo M je postalo vzrok za tožbo med Nissanom in BMW. Nemci so obravnavali uporabo blagovne znamke, ki so jo registrirali pred 30 leti, leta 2006 so vložili tožbo na kanadskem zveznem sodišču in dosegli pozitivno odločitev. Vendar pa je poleti 2007 Kanadsko zvezno pritožbeno sodišče prevzelo Nissan.
Vladimir Zhidkov
Izvor: Revija MKOMBILA [junij/2008]
